Kör fort så hinner inget hända...
Billigare bil 300+hk, vad ska man köpa?
Off
22 december 2018
· 101 Inlägg
Growe skrev:
skulle försöka undvika automat bilar när det är den typen av bilar som ofta gått hårt.. blir lätt väldigt väldigt dyrt om lådan rasar..
Och jag säger tvärtom (Bara för att det är du Growe 
).
Det är svårt att misshandla bilen när den är kopplad till en automat. Hela transmissionen är lite mer skyddad jämfört med att tokvarva och flytta foten från kopplingen... Tycker automaterna håller bra i jämförelse.
Däremot ställer jag mig lite tvekande till både MB och Audi. Gamla tyska motorstarka bilar som kräver underhåll.
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
Off
22 december 2018
· 101 Inlägg
Off
22 december 2018
· 101 Inlägg
Hybrid_ skrev:
Growe skrev:
skulle försöka undvika automat bilar när det är den typen av bilar som ofta gått hårt.. blir lätt väldigt väldigt dyrt om lådan rasar..Och jag säger tvärtom (Bara för att det är du Growe
Det är svårt att misshandla bilen när den är kopplad till en automat. Hela transmissionen är lite mer skyddad jämfört med att tokvarva och flytta foten från kopplingen... Tycker automaterna håller bra i jämförelse.
Däremot ställer jag mig lite tvekande till både MB och Audi. Gamla tyska motorstarka bilar som kräver underhåll.
Ja, ditt resonemang är någonting jag tänkt också, en automat är svår att misshandla på samma sätt.
Vad tycker du att hade varit bättre alternativ än MB och Audi?
Edit; Jag tänker att det är nog större chans att en C32 är mer gubbkörd än en Audi S4/S6.
Kollar man på car.info står det att en automat S6 gör 1-100 på 6,8(!) sekunder medan en C32 som bara finns som automat ligger på 5,2-5,4 sekunder och i mitt huvud känns det som en jättestor skillnad även den till MB:s fördel.
Senast redigerat av Off (22 december 2018)
Hybrid_ skrev:
Growe skrev:
skulle försöka undvika automat bilar när det är den typen av bilar som ofta gått hårt.. blir lätt väldigt väldigt dyrt om lådan rasar..Och jag säger tvärtom (Bara för att det är du Growe
Det är svårt att misshandla bilen när den är kopplad till en automat. Hela transmissionen är lite mer skyddad jämfört med att tokvarva och flytta foten från kopplingen... Tycker automaterna håller bra i jämförelse.
Däremot ställer jag mig lite tvekande till både MB och Audi. Gamla tyska motorstarka bilar som kräver underhåll.
då är det för att du inte kan köra ;-)
vet inte hur många 100gånger jag slog i varvstoppet på min 855 t5 med automat.. 1:An och 2:Ans växel slog den i varvstoppet när man höll pellen i golvet lådjäveln dog väldigt fort.. då hade den gått 12K
totalt alergisk mot personbilar med automat.. dom fungerar inte i längden.. förr eller senare börjar dom strula.
visst har jag haft problem med manuella lådor oxå men alltid kunnat laga dom själv utan några större problem.
sen har jag 2fungerande fötter så låter dom som inte har den turen få ha sina automat bilar ifred.
enligt mig är det betyligt farligare att välja en automat än en manuell när man köper beg bilar utan garanti. med en automat så springer det lätt iväg till att inte löna sig att laga när dom börjar strula.
inte sällan man dessutom blir stånde med en låda som slutar driva när man minst anar det.
Kör fort så hinner inget hända...
torsen
22 december 2018
· 7 234 Inlägg
Hybrid_ skrev:
Growe skrev:
skulle försöka undvika automat bilar när det är den typen av bilar som ofta gått hårt.. blir lätt väldigt väldigt dyrt om lådan rasar..Och jag säger tvärtom (Bara för att det är du Growe
Det är svårt att misshandla bilen när den är kopplad till en automat. Hela transmissionen är lite mer skyddad jämfört med att tokvarva och flytta foten från kopplingen... Tycker automaterna håller bra i jämförelse.
Däremot ställer jag mig lite tvekande till både MB och Audi. Gamla tyska motorstarka bilar som kräver underhåll.
Anser som Hybrid i båda fallen.
Att automater skulle tåla mer misshandel bevisades då polisen körde Plymout och Dodge.
Även av Torsten Pamps åkeri med Dodge.
Båda "företagens" transmissioner höll bättre med automat än med manuella växellådor.
Speciellt bakaxelväxlarna och kardanaxlarna hade betydligt längre livslängd med automat.
Tyska bilar med stora motorer och högt vridmoment har aldrig kunna mäta sig USA-bilar ur driftsäkerhetssynpunkt.
Kanske beroende på att få USA-bilar har automater.
Och att drivlinorna på tyska bilar från början dimensionerats för motorer med lägre vridmoment.
Medans USA-bilars transmissioner från början dimensionerats för stora motorer.
Minns Pat Moss Karlssons grupp II-trimmade Plymout Barracuda.
Den hade 4-växlad manuell låda.
Där var det slutväxeln som inte höll.
Men en av de fruktansvärdaste/grymmaste bilar jag kört.
Senast redigerat av torsen (22 december 2018)
Det är nog Growe som inte kan köra om han lyckades ta död på en automat i en 850... 
Jag kan köra manuell utan ryck mellan växlingar. Är tvungen till detta i jobbet. Men ser ingen mening. Men de bilar som TS har i åtanke har gamla hederliga automatlådor och de håller. Finns en fördel med Automat på turbobilar: De behöver inte släppa turbotrycket mellan växlingarna.
Mercedes Amg är pigga! Bara kört en S8 V10 i Audifallet så vet inte hur S6 uppför sig. Jag har varit Mercedesgalen sedan unga år men de har lite kvalitetsproblem numera på de äldre. Kör ibland SL65 AMG BS-edition från 2005. Den går friskt men har kostat enorma summor i underhåll de senaste åren. Den får utstå en del misshandel på sommaren ska erkännas.
Frågan är vad det finns för alternativ för TS om man ska vända näsan mot öst?
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
torsen skrev:
Hybrid_ skrev:
Growe skrev:
skulle försöka undvika automat bilar när det är den typen av bilar som ofta gått hårt.. blir lätt väldigt väldigt dyrt om lådan rasar..Och jag säger tvärtom (Bara för att det är du Growe
Det är svårt att misshandla bilen när den är kopplad till en automat. Hela transmissionen är lite mer skyddad jämfört med att tokvarva och flytta foten från kopplingen... Tycker automaterna håller bra i jämförelse.
Däremot ställer jag mig lite tvekande till både MB och Audi. Gamla tyska motorstarka bilar som kräver underhåll.Anser som Hybrid i båda fallen.
Att automater skulle tåla mer misshandel bevisades då polisen körde Plymout och Dodge.
Även av Torsten Pamps åkeri med Dodge.
Båda "företagens" transmissioner höll bättre med automat än med manuella växellådor.
Speciellt bakaxelväxlarna och kardanaxlarna hade betydligt längre livslängd med automat.
Tyska bilar med stora motorer och högt vridmoment har aldrig kunna mäta sig USA-bilar ur driftsäkerhetssynpunkt.
Kanske beroende på att få USA-bilar har automater.
Och att drivlinorna på tyska bilar från början dimensionerats för motorer med lägre vridmoment.
Medans USA-bilars transmissioner från början dimensionerats för stora motorer.
Minns Pat Moss Karlssons grupp II-trimmade Plymout Barracuda.
Den hade 4-växlad manuell låda.
Där var det slutväxeln som inte höll.
Men en av de fruktansvärdaste/grymmaste bilar jag kört.
lite svårt att jämföra en automat som är framyxat med en tumstock på 50talet .. mot dom lådorna som sitter i mercerders och audisar .. sen har knappast en Barracuda inbyggd slutväxel i lådan.. så om slutväxeln rasar så har det ju knappast med lådan att göra... 
Kör fort så hinner inget hända...
Hybrid_ skrev:
Det är nog Growe som inte kan köra om han lyckades ta död på en automat i en 850...
Jag kan köra manuell utan ryck mellan växlingar. Är tvungen till detta i jobbet. Men ser ingen mening. Men de bilar som TS har i åtanke har gamla hederliga automatlådor och de håller. Finns en fördel med Automat på turbobilar: De behöver inte släppa turbotrycket mellan växlingarna.
Mercedes Amg är pigga! Bara kört en S8 V10 i Audifallet så vet inte hur S6 uppför sig. Jag har varit Mercedesgalen sedan unga år men de har lite kvalitetsproblem numera på de äldre. Kör ibland SL65 AMG BS-edition från 2005. Den går friskt men har kostat enorma summor i underhåll de senaste åren. Den får utstå en del misshandel på sommaren ska erkännas.
Frågan är vad det finns för alternativ för TS om man ska vända näsan mot öst?
tyckte du skrev att man inte kan göra fel med en automatlåda.. bara att gasa?! så hur ska du ha det ;-)
man lägger i D läget trycker ner den högra pedalen i botten tills man nått den fart man vill ha.. då kan man ju knappast göra på något annat sätt.. automatlådorna på 850 och äldre v70 är ju inte direkt kända för att fungera speciellt bra... sen att jag körde hårt med grejerna så borde mina manuella lådor rasa lika lätt men inte upplevt det... tanke på hur elaka växlingar jag gör med in lilla Arosa aldrig ens en tanke att släppa gasen vid växling och det har ju fungerat sedan jag köpte den 2014 eler när det var 850 dog på en sommar..
Kör fort så hinner inget hända...
torsen
22 december 2018
· 7 234 Inlägg
Growe skrev:
torsen skrev:
Hybrid_ skrev:
Och jag säger tvärtom (Bara för att det är du Growe
Det är svårt att misshandla bilen när den är kopplad till en automat. Hela transmissionen är lite mer skyddad jämfört med att tokvarva och flytta foten från kopplingen... Tycker automaterna håller bra i jämförelse.
Däremot ställer jag mig lite tvekande till både MB och Audi. Gamla tyska motorstarka bilar som kräver underhåll.Anser som Hybrid i båda fallen.
Att automater skulle tåla mer misshandel bevisades då polisen körde Plymout och Dodge.
Även av Torsten Pamps åkeri med Dodge.
Båda "företagens" transmissioner höll bättre med automat än med manuella växellådor.
Speciellt bakaxelväxlarna och kardanaxlarna hade betydligt längre livslängd med automat.
Tyska bilar med stora motorer och högt vridmoment har aldrig kunna mäta sig USA-bilar ur driftsäkerhetssynpunkt.
Kanske beroende på att få USA-bilar har automater.
Och att drivlinorna på tyska bilar från början dimensionerats för motorer med lägre vridmoment.
Medans USA-bilars transmissioner från början dimensionerats för stora motorer.
Minns Pat Moss Karlssons grupp II-trimmade Plymout Barracuda.
Den hade 4-växlad manuell låda.
Där var det slutväxeln som inte höll.
Men en av de fruktansvärdaste/grymmaste bilar jag kört.lite svårt att jämföra en automat som är framyxat med en tumstock på 50talet .. mot dom lådorna som sitter i mercerders och audisar .. sen har knappast en Barracuda inbyggd slutväxel i lådan.. så om slutväxeln rasar så har det ju knappast med lådan att göra...
Helt rätt. Baracudan har "inline"-drivlina med slutväxeln i bakaxeln - bilen är bakhjulsdriven! (som du nog vet)
Men det är just med "lång" drivlina som bakaxelväxeln utsätts för större torsionskrafter med manuell låda.
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
Growe skrev:
Hybrid_ skrev:
Det är nog Growe som inte kan köra om han lyckades ta död på en automat i en 850...
Jag kan köra manuell utan ryck mellan växlingar. Är tvungen till detta i jobbet. Men ser ingen mening. Men de bilar som TS har i åtanke har gamla hederliga automatlådor och de håller. Finns en fördel med Automat på turbobilar: De behöver inte släppa turbotrycket mellan växlingarna.
Mercedes Amg är pigga! Bara kört en S8 V10 i Audifallet så vet inte hur S6 uppför sig. Jag har varit Mercedesgalen sedan unga år men de har lite kvalitetsproblem numera på de äldre. Kör ibland SL65 AMG BS-edition från 2005. Den går friskt men har kostat enorma summor i underhåll de senaste åren. Den får utstå en del misshandel på sommaren ska erkännas.
Frågan är vad det finns för alternativ för TS om man ska vända näsan mot öst?tyckte du skrev att man inte kan göra fel med en automatlåda.. bara att gasa?! så hur ska du ha det ;-)
man lägger i D läget trycker ner den högra pedalen i botten tills man nått den fart man vill ha.. då kan man ju knappast göra på något annat sätt.. automatlådorna på 850 och äldre v70 är ju inte direkt kända för att fungera speciellt bra... sen att jag körde hårt med grejerna så borde mina manuella lådor rasa lika lätt men inte upplevt det... tanke på hur elaka växlingar jag gör med in lilla Arosa aldrig ens en tanke att släppa gasen vid växling och det har ju fungerat sedan jag köpte den 2014 eler när det var
Nej. De brukar rasa vid 40k-45k mil så helt rätt. Inte skottsäkra. Men man lär sig även med åren bakom ratten att känna vad bilen tål. Rent instinktivt. Krävs dock lite körvana för det. Du kommer att få detta med åren. Fast jag tror inte TS ska köpa en 850...
Civic Type-R brukar väl tåla en del stryk? Eller? Någon som vet?
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
rcy
22 december 2018
· 1 705 Inlägg
Growe skrev:
tanke på hur elaka växlingar jag gör med in lilla Arosa aldrig ens en tanke att släppa gasen vid växling och det har ju fungerat sedan jag köpte den 2014 eler när det var
Arosa? Allvarligt?
Vad har den, 70 häst eller nåt? Och väger vad? Knappt ett ton?
En Arosa har ju inte tillräckligt med effekt och vikt för att ha sönder en låda ens om man försöker.
Det känns som om hela tråden försöker jämföra äpplen och päron här.
Stora jänkare med V8'or och automatlådor som antagligen är ungefär lika stora och tunga som ovan nämnde Arosa har i princip ingenting gemensamt med en Mercedes eller Audi och är således totalt irrelevanta som jämförelse. Jänkarna har alltid byggt bilar som om vikt inte existerar och bensin är gratis, vilket tyskarna för länge sedan har förstått att så inte är fallet.
Audi A6 Allroad "biitörbo fyrrhjula" (2002)
Saab 9-3 Aero "the sissy" (2002)
BMW 325i "isbilen" (1992)
Off
22 december 2018
· 101 Inlägg
Frondaim skrev:
Subaru impreza wrx? Rolig bil med fyrhjuldrift. Även ganska lätta att ha och göra med:)
Kommer förmodligen inte finnas något i min prisklass dock. Finns en just nu men den är högerstyrd och jag känner helt klart för att ratta från vänstra sätet. Möjligtvis att det skulle fungera med en automatlåda haha
Frondaim
22 december 2018
· 33 Inlägg
Off skrev:
Frondaim skrev:
Subaru impreza wrx? Rolig bil med fyrhjuldrift. Även ganska lätta att ha och göra med:)Kommer förmodligen inte finnas något i min prisklass dock. Finns en just nu men den är högerstyrd och jag känner helt klart för att ratta från vänstra sätet. Möjligtvis att det skulle fungera med en automatlåda haha
Har kört högerstyret i min gamla 05a. Man blev van efter 20minuterter men visst lite skillnad blir det ju. Det finns wrx i din prisklass
Senast redigerat av Frondaim (22 december 2018)
Subaru Sti Racing (2011)
Frondaim skrev:
Off skrev:
Frondaim skrev:
Subaru impreza wrx? Rolig bil med fyrhjuldrift. Även ganska lätta att ha och göra med:)Kommer förmodligen inte finnas något i min prisklass dock. Finns en just nu men den är högerstyrd och jag känner helt klart för att ratta från vänstra sätet. Möjligtvis att det skulle fungera med en automatlåda haha
Har kört högerstyret i min gamla 05a. Man blev van efter 20minuterter men visst lite skillnad blir det ju. Det finns wrx i din prisklass
Jo, jag har byggt "några" Citymailbilar på jobbet för ett tag sedan. Högerstyrda. Men gillar inte att köra ut från en korsning. Eller köra om. Dålig sikt. Man jag hoppade in på fel sida i min egen bil efter jobbet en dag så nog vänjer man sig...
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!