2290
Idag har jag lärt mig en sak. Bakom "rostdöljarna" så finns det hål i dörrarna... Hade tänkt att det bara var att ta bort dem och snygga till bakom, men så enkelt fick det ju inte vara. Bort ska dem listerna i vilket fall. Dels för att se hur det ser ut bakom och dels för att det är snyggare utan.
Såg inte så farligt ut bakom listerna på den här sidan i alla fall. Var rädd att det skulle vara värre. Får väl se hur det ser på förarsidan när jag tar bort dem.
Ny kontakt till lmm på plats. Bytte ut plastslangen som jag satte runt kablarna tidigare mot strumpa istället.
Vet inte om det gör skillnad i slutänden, men det känns bättre efter att ha fått bort 5 skarvningar. Och sånt ska inte underskattas!
Cuefa skrev:
Gamla bilars elsystem är farliga grejer... det där ser betydligt bättre ut! 👍
Ja herregud. Ni skulle se hur det ser ut under huven på min nya leksak, en 30år gammal Rover. Den var ju liksom instabil i elsystemet redan när den rullade av bandet. 
Snyggt jobbat Marlboro! Riktigt Avis på den där järnhästen.
Även om det är visar sig att det gör noll och ingen skillnad idag så känns det som sagt bättre ju mindre skarvar som finns, plus att det blir betydligt lättare att felsöka i framtiden om/när en skarv börjar bråka. 
Marlboroman skrev:
caromania skrev:
Ni skulle se hur det ser ut under huven på min nya leksak, en 30år gammal Rover.Jo, men inte det en del av "charmen" med ett engelskt fordon? Helst ska det ju vara något äldre så att det är Lucas för den fullständiga upplevelsen.
Absolut. Jag har ju även en britt från 30-talet men det elsystemen är nytt (original Lucas) så där funkar allt klockrent. Nästan.
"Masserat" ena skärmkanten bak för lite mer frigång vid fjädringsrörelser. Vet inte om jag ska korta original momentstag eller om man ska slå till några snajsiga justerbara för att kunna få hjulen lite längre fram i hjulhusen så det finns lite mer plats.
Sprang på ett par styrboxar i närområdet som kan komma till pass framöver. Är ju lite sugen på chip och mer laddtryck. Dock tveksam till att M47'an riktigt håller med om att det behövs / är en bra idé.
Något som är en bra idé och även ett måste är att göra något åt avgassystemet. Det som sitter på hänger ner långt, tar i och lämnar en del i övrigt att önska.
Ett annat problem är att det är trångt mot torpedväggen. Väldigt trångt. Gick precis att trycka in en 1/4" 8mm hylsa mellan röret och torpeden vilket känns klent, även om den är lindad. Det syns på lacken att det varit varmt mot torpeden sedan innan. Lindade som en nödlösning med nu är det dags att göra något åt saken.
Tanken är att bygga 3" tom katalysatorn och sedan gå ner till 2,5". Dessutom med bättre markfrigång och mer plats mot torpeden. Återstår att se hur det går.
Det var inte mycket till markfri gång där inte.
Det är ju istortsett bara 5an som är klen på M47, resten är snarlik M46, och M46 satt ju på dom tidigare modellerna av B230FT.
Så är du bara lite varsam med just 5an(och inte tänker trimma överdrivet mycket) så håller den säkert.
Det finns ju även några olika modeller av M47, dom från senare årsmodeller är bättre än dom tidiga. Exakt hur mycket bättre dom är i praktiken vet jag dock inte
Trevlig 240! Angående växellåda så är det väl bara M90 som är i aluminium
Lucif3r skrev:
Det var inte mycket till markfri gång där inte.
Har ett ställe utanför garaget där det tar i, men annars har det gått bra. Men det nya systemet lär hamna några centimeter högre upp i alla fall.
Lucif3r skrev:
Det är ju istortsett bara 5an som är klen på M47, resten är snarlik M46, och M46 satt ju på dom tidigare modellerna av B230FT.
Nu är ju inte M46 något under av hållbarhet heller, men den är ju lite starkare.
vEight skrev:
Trevlig 240!
Tackar
Plocka loss det gamla systemet gick ju enkelt, nu är det bara den knepiga biten kvar 
Syns inte på den här bilden, men nu är det betydligt mer plats mellan dp och torpedvägg. Dock vart det närmare till oljefiltret. Men jag har ett mindre ligger på hyllan som väl kanske får rycka in istället. 
Närmare 3cm mer frigång än innan, men sista böjen på downpipe mest troligen att flyttas. Den är ju bara punktad i väntan på att mittdelen ska bli klar så den kan hängas upp och sedan får man se vad behöver ändras.
Vart ett impulsköp i form av en intercooler. Inget som behövs egentligen så sett, men priset var rätt och den fanns inom bekvämt räckhåll.
I övrigt så fortskrider arbete med avgassystemet. Hade tänkt börja helsvetsa delen mellan downpipe och bakaxel, men upptäckte under sista provmonteringen att jag lär göra om en sak. Har en böjd sektion innan katalysatorn den lär vändas för att ge lite mer utrymme mot växellådsbalken.
Även vattenpumpen har plockats loss för att få nya packningar och förhoppningsvis bli tät till slut.
Nya intercoolern på plats efter lite modifiering av gummifästena. Downpipen ändrades för sista gången för att få upp systemet lite mer.
Hela vägen fram till bakaxeln är allt punktat, men ska börja helsvetsas inom kort. Biten från axeln och bakåt har varit bråkig att få till, men tror jag hittat en lösning även där. Tänker inte sticka under stolen med att jag hade sparat bra med tid om jag hade köpt ett Simons 2.5" istället...
Cuefa skrev:
Händer småsaker i alla fall!
Jo, och det är ju bra. Men det hade varit bättre om dem små sakerna hade kunnat ske i högre takt!
Ser ju riktigt bra ut nu i alla fall.
Jag köpte ett färdigt BSR (Simons tillverkar) till min 945 turbo och
passformen var riktigt bra får jag säga.
InTheWhite skrev:
Ser ju riktigt bra ut nu i alla fall.
Jag köpte ett färdigt BSR (Simons tillverkar) till min 945 turbo och
passformen var riktigt bra får jag säga.
Får se om det fungerar, det är ju det som är det viktiga
Putteliten skrev:
Men du måste ju ändå tycka att; Titta vad jag har byggt! är roligare att säga än; Titta vad jag köpt!
Så är det ju. Jag har ju ägnat tid åt det här för att göra något jag inte gjort innan.
