1999
Low skrev:
Cuefa skrev:
Low skrev:
1.47 är inte så farligt😁 för v8 och 4v4. Är det blandat? Har dem konstant 4x4?Nä det är inte mycket att klaga på tycker jag!
Det är blandad förbrukning ochden är permanent fyrhjulsdriven ja 👍🏼
Sen rullar den ju genom snö och på Cooper Discoverer 245/75-16 som absolut inte är lättrullade på något vis!Riktigt nice, varit inne på skaffa mig en jeep, dock lite äldre med 4.0. men v8an låter så mycket goare :-)
Mätt min van ett par gånger hamnat mellan 1.43-1.52 blandat. Då utan fyrhjulsdrift 😅 ( på sommaren och sommardäck)..
Det är inte fel med varken eller, men inget slår ljudet av en stötstångs-V8 på lagom många liter... 
Bob-Miller skrev:
Ska inte va elak men ofta går v8 billigare än 6 motorn..
Ja det är helt sant, eftersom motorerna väger typ lika mycket så är det ju bara mer effekt att flytta på samma massa.
Däremot har sexorna sina fördelar om man ska köra i skogen. Dels går de (oftast) inte lika varmt som V8, dels har iaf Grand Cherokee oftast bättre fördelningslådor med 6a än med 8a. Fast det är såklart inte 100% säkert det heller 🙈
Well gott folk!
Igår var jag så trött så jag somnade av en stund i soffan efter att ha kommit hem.
Sånt gör mig förbannad!
Så vad gör man då?
Man skruvar växellåda såklart!
Började med att lossa "overdrive"-huset. Den här delen är alltså vad som gör en äldre Chrysler-växellåda 4-växlad. Det här är hela fjärde växeln. Utan den är lådan i stort sett som en gammal 904-växellåda. Samma gäller för min nuvarande, som utan OD-delen skulle motsvara en 727-låda.
Den här plattan aktiverar 4e växeln. Jag hade räknat med att den skulle vara skadad eller att tätningen runt den skulle vara defekt, men allt ser bra ut med den. 🤔
Jag saknar tänger för att få bort en del låsringar i lådan, men lite hann jag få isär i alla fall.
Det här är kopplingslamellerna för 1-2 växel.
Ser inte så dåliga ut även om en hel del material är borta på dem.
Stålringarna ser också ok ut.
Betydligt värre var det med overdrive-kopplingarna...
Som synes är nästan allt friktionsmaterial borta, skivorna är släta och hala.
Även stålen är väl blånerade av värme, så här har det helt uppenbart slirat...
För att få ut planetväxeln ur OD-huset måste denna kåpa lossas.
Det slutade med borren, för den här skruven blev slät av Bits-hylsan.
Och denna bestämde sig för att käka upp den andra bits-hylsan... 🙄
Jag fick bort kåpan, men där under sitter en sprängring som jag inte har verktyg för att få isär.
Fick ut planetväxlarna ur själva växellådan men glömde ta bild på dem.
Otroligt billiga enheter i stansad metall som bara vikts ned och svetsats.
Men allt ser än så länge helt och fint ut, med undantag för ingående axeln som ju visats upp tidigare.
Kommer fler bilder och förhoppningsvis får jag ur bakre trumman inom kort så jag kan hitta ett definitivt svar på varför 3an var sporadisk och 4an helt borta i den här gamla skrotburken till låda!
The archeological adventure continues...
Fyller på med lite fler bilder då jag rev isär resten av lådan igår kväll.
Som synes var det mesta rätt slut, lamellerna för 3ans växel hade en sida var i varsin ände av paketet, som fortfarande hade material kvar.
Planetväxlarna är ok avseende glapp men det syns att de har snurrat några varv.
Förutom lamellerna till framför allt 3an och 4ans växel kan jag inte se något som ser alarmerande dåligt ut.
Inga skador i själva växellådshuset eller overdrive-huset t.ex.
Banden är rejält slitna, men trots att bakre trumman SER fördjävlig ut är det bara skuggor, kan inte känna ens den minsta repa.
Till och med spraggen, som känns otroligt vek, är helt intakt och verkar inte ha haft några problem alls att låsa som den ska... märkligt...
Bilderna blir lite osorterade nu pga hur Garaget hanterar stora uppladdningar av bilder, men ni förstår idén i alla fall ^^
Ikväll (om jag orkar...) ska jag riva isär ventilpaketet och se om jag kan få anledningen till att 4an inte ens försöktes läggas i.
Nu var det ett tag sedan det blev något sagt här.
Bilen har rullat men inte mycket.
I helgen som var fick den agera taxi åt svärfar, vars ålder inte längre medger promenader i den skog och mark han äger. Det märktes rätt snabbt att däcken som sitter på bilen inte riktigt lever upp till mina krav längre. Eller ja, det har de väl aldrig gjort...
Så, nu var det dags att krama avtryckarn o ta den här kulan:
Det blir 30.4" istället för de 30.6" jag har idag, men mycket smalare och med betydligt mer aggresivt mönster.
Jänkarna kallar för övrigt denna dimension för "Pizza Cutters", så i deras ögon är de väldans smala.
Dock var alla som bemödade sig med att svara på min fråga om "skinnies or chubbys" på Jeepforum.com överens om att det kommer bli bättre!
Bättre i terräng, mindre påfrestning på styrning iom smalare däck, etc.
Återstår o se hur det ser ut och hur det funkar, men jag tror det kan bli riktigt bra!
Det kan tamejfan inte bli sämre i alla fall 🙈
De borde landa i slutet av nästa vecka, med lite tur.
Totalsumman landade på strax över 5000kr med frakt, och även om det är 1200kr dyrare än de var igår (jo, de gick upp med 300kr/däcket över natten... bara för att jag väntade tills lönen kommit... suck...) så är det fortfarande billigt.
Just dessa däck är hårt testade i Australien och om de funkar i det klimatet så ska det väl duga fö en liten Heep på norra halvklotet 😎
Minigrisen skrev:
Härligt med nya skor till Jeepen. Kommer bli hur bra som helst.
Det där med att priset går upp över natten, använd inkognitoläge när du ska handla, då känner inte sidan av att du vart där förut. Nu säger jag inte att så är fallet med däcken, men i resebranschen är det vanligt förekommande att priset går upp ju mer du vart inne och tittat på en specifik resa eller hotellrum. Allt för att du som konsument ska känna, shit priset går upp, jag bör slå till nu innan det blir ännu dyrare.
Det var som fan... bra tips! 🙏
Ja det ska bli skönt o se hur bilen beter sig med fräscha däck.
Och mina gamla donerar jag till bättre behövande, dvs svågerns WJ Grand Cherokee, vars sommardäck är sopslut...
Low skrev:
Kommer bli grymt!
Jag hoppas det! 
Nu är ju det här inte värsta mudder-däcken men jag tror de är tillräckligt bra för att flytta bilens (och förarens?) begränsning offroad, från däck till andra tillkortakommanden.
T.ex en diffbroms som inte trivs med livet, en främre diff som inte ens har en spärr, inte tillräckligt med frigång under, inte tillräckligt med hjärna bakom ratten etc 🙈
🤩
Snyggt!! 😍 Att sådana däck inte är dyrare ändå? Där ser man! Däck brukar väl inte vara en rolig kostnad eftersom de "alltid finns där ändå", men i ditt fall låter det som att det kommer göra en hel del skillnad. MONTERA!
Sulade på dessa på tjänstesläden i fredags. Det låter mycket...
