volvoqq skrev:

Tråkigt när man inte hittar elfelet, lycka till

Riktigt drygt, tackar

Äntligen har jag fått fixat hel/halv. Felet var att kablarna till lamporna var felkopplad vilket resulterade i nån kortslutning/spänningsfall. Så nu lyser det som de ska   Börjat kolla felet med hastighetsmätaren. Som synes på bilden var det skarvat och kablarna var spegelvänd alltså fel färg på fel kabel. Skiftade men ingen skillnad. Ohm mätade givaren medans ja snurra på hjulen och fick inga utslag så har är på jakt efter ny givare nu då min lokala Volvohandel gått i konkurs och ad bildelar inte kunde beställa in några fler

Håller även på experimentera med ett hemmagjort turbodiesel emblem, kommer fila ur formningen av bokstäver osv. Få se hur resultatet blir sen

Det är iallafall en rätt vanlig i givare så borde finnas på skroten om inte annat

volvoqq skrev:

Det är iallafall en rätt vanlig i givare så borde finnas på skroten om inte annat

Jo syrrans kille jobbar på skroten så han skulle fixa

Snyggt emblem!
Det där är den nya axeln med aluminiumkåpa och den nya givaren. ^^ 88b och framåt har den. Den har 48 tänders avläsning och det här var väl en 90:a i grunden så inte så konstigt isf. 83-88a (som din hastighetsmätare kommer ifrån har bara 12 tänders avläsning (gamla axeln med tunn plåtkåpa och rund infästning till givaren.) Mätaren kommer alltså att visa helt fel även om du får igång den. Alternativen är att antingen byta mätaren, hela axeln eller modifiera axeln. Man skall eventuellt kunna plocka bort 3/4 av tänderna/pinnarna så att den får 12, men har aldrig gjort det. Annars bör den visa 4 gånger hastigheten!

Det här tas upp i den här tråden:
https://www.garaget.org/forum/viewtopic … 7#p2993389

Loveless skrev:

Snyggt emblem!
Det där är den nya axeln med aluminiumkåpa och den nya givaren. ^^ 88b och framåt har den. Den har 48 tänders avläsning och det här var väl en 90:a i grunden så inte så konstigt isf. 83-88a (som din hastighetsmätare kommer ifrån har bara 12 tänders avläsning (gamla axeln med tunn plåtkåpa och rund infästning till givaren.) Mätaren kommer alltså att visa helt fel även om du får igång den. Alternativen är att antingen byta mätaren, hela axeln eller modifiera axeln. Man skall eventuellt kunna plocka bort 3/4 av tänderna/pinnarna så att den får 12, men har aldrig gjort det. Annars bör den visa 4 gånger hastigheten!

Det här tas upp i den här tråden:
https://www.garaget.org/forum/viewtopic … 7#p2993389

Okej! Tack för info får se hur jag gör då. men börjar väll med att försöka byta givare och se om mätaren rörs överhuvudtaget sen får ja gå utifrån det. Kanske enklast att byta mätare. Men är även sugen på att byta till ”dieselbakaxel” då den varvar rätt mycket nu

Händer inte så mycket just nu då ja inte riktigt hunnit. Håller på rostlaga sen kommer fixet inför bess. Börjar närma sig nu

Såhär blev de hemmagjorda emblemet hyffsat nöjd men blir ett orginal så fort ja få tag på ett.

Kommentera gärna mvh

Blev väl snyggt det där!

Äntligen fått tummen ur och rostlagat golvet, bara tröskeln kvar har också börjat få ihop d24an

Ser vettigt ut! Bra att du tar rosten på allvar, skjuter man upp det blir det bara mer att göra sen. Skall bli kul att se om D24:an hoppar igång med.

Varit och hämtat en 245 orginal diesel -83 utan motor, planen är att stoppa i motorn ja renoverat. Den är väldigt sliten och ful. Rullat 63tusen mil och är endast körd av en gubbe som nyligen gått bort. Stora planer. Har svart helskinn och svart inredning i fint skick som ska in samt kommer den slipas och lackas om i samma kulör. Finns det intresse så blir det en ny projekt tråd så fort ja är klar med 745an

Självklart vill vi se en ny tråd på den bilen.

Håller med föregående talare

Blir väll en tråd så fort ja börjar med den. Just nu har ja ställt undan den i förrådet tills ja har mer plats här hemma

D24an börjar komma ihop provtrycka spridarna, montera glödstift och fylla olja så får vi se om de går att veva igång den igen hoppas pumpen är okej, den var stum när ja fick den men men lite olja och diesel i så släppte den men bara prova och se

Blev byte av alla hjulbultar på anz. Fram var de Inge fel men köpte 20st så lika bra att byta




Bak var dom väldigt dålig. Avkapade, gängpaj och en på vardera sida hade gått av. Istället för att slå in dom tog ja bara nå brickor och gängade in dom

Pinnbult e skoj...
Fick göra samma operation på sambons V40, med skillnaden att en ny pinnbult inte går in utan att antingen ta bort navet eller "anpassa" pinnbultens baksida...

Blir bra med nya grejer!

Cuefa skrev:

Pinnbult e skoj...
Fick göra samma operation på sambons V40, med skillnaden att en ny pinnbult inte går in utan att antingen ta bort navet eller "anpassa" pinnbultens baksida...

Blir bra med nya grejer!

Haha jo blir skönt att ha nya så man slipp va orolig att hjula ska fäll lös. Satt ju fast i 3-4 gängor bara

Kollade lite snabbt varför tankmätaren inte funka. Kom snabbt fram till att en krets på mätarhuset pajjat. Lödde ihop och så funka det. Har även fixat hastighetsmätaren. Va bara att byta givare