1429
Mack skrev:
Mew skrev:
Marlboroman skrev:
Motorn ser riktigt tjusig utTack! Problemet med det är bara att det ställer bra mycket högre krav på motorrummet än jag har just nu...
Haha..brukar bli så.
Men det är bara att fortsätta. Du gör ett kanonjobb!
Tack! 
Marlboroman skrev:
Mew skrev:
Marlboroman skrev:
Motorn ser riktigt tjusig utTack! Problemet med det är bara att det ställer bra mycket högre krav på motorrummet än jag har just nu...
Har genom åren lärt mig att det gäller att lägga sig på en lagom nivå
Framförallt så tror jag att det är bättre att stegvis jobba upp nivån, för annars blir man aldrig klar. Finns mycket jag har velat gjort med min nu när motorn var ur, men då hade det inte blivit att åka i sommar.
Lucif3r skrev:
Näe, det är alltid en (o)fin balansgång det där.. Antingen gör man det noga - med betydligt mer jobb(och tidsåtgång) som följd - eller så "nöjer" man sig med "lagom", med stor risk att det aldrig kommer bli av att göra det ordentligt fint senare
Vi hade en kollega som slutade i fjol, hon gav ut små personliga paket till oss som avskedspresent. Jag fick ett plakat:
"Lagom är bäst sägs det. Jag tycker lagom är alldeles för lite."
Den talar för sig själv. Hänger i köket nu.
Det vart en liten snabbis till i garaget, kunde inte hålla mig. 
Mätte ventilspelet, det var inga problem där. Så det betydde att ventilkåpan kunde monteras.
Jag tog fram ett gammalt kromat oljepåfyllningslock också och rengjorde det inför montering. Eller ja... jag snodde det befintliga från K-motorn som sitter i just nu eftersom det är det finaste jag har, och monterade ett lite sämre på den. Det är inte perfekt, men är som sagt det finaste jag har. Duger gott och väl tills vidare. 
Ventilkåpa och påfyllningslock monterat. Övre kamremskåpan monterades också efter att ha smorts in med Concept Vista. 
Kupolmuttrarna till ventilkåpan blev också elförzinkade, även här fick jag till en hyfsad svart ton. Inte lika mörk som jag hade hoppats på, men en jämn infärgning, så jag är ändå nöjd. 
Jag rengjorde även ett gammalt expansionskärl ut-och invändigt. Tog en del skrubbande i vasken (frugan kom såklart hem mitt i arbetet och tog mig på bar gärning med en stor suck... ) men resultatet blev bra!
Frågan är nu då, ska man köra med 240is svarta lock eller ett grönt från en 940 Turbo? Skillnaden är ju övertrycksventilen. Det gröna är ju anpassat för en bil med turbomotorn, men det svarta 240-locket är ju resten av systemet anpassat efter? Eller övertänker jag saker nu?
Trycket i kylsystemet kommer ju från vattenpumpen och motorns kanaler i första hand. Och nu har du ju ersatt det till "940".
Jag har dock svårt att tro att det skulle göra någon skillnad i praktiken... Är motorn så varm att locket öppnas så skulle man stängt av motorn för länge sedan redan 
simlar skrev:
Kör med svarta expansionskärlslocket, varit med om att 240-kärl spruckit med det gröna pga det högre trycket.
Svart 0,75bar
Grönt 1,5bar
Det avgör ju saken. Tack!
Lucif3r skrev:
Trycket i kylsystemet kommer ju från vattenpumpen och motorns kanaler i första hand. Och nu har du ju ersatt det till "940".
Jag har dock svårt att tro att det skulle göra någon skillnad i praktiken... Är motorn så varm att locket öppnas så skulle man stängt av motorn för länge sedan redan
Det var ungefär så jag tänkte också, som din första mening där. Så tur att någon annan gjort det misstaget tidigare, så att jag slipper.
Senast redigerat av Mew (28 april )
