Fick byta plåten som håller listen runt bagageluckan också men när det var klart så blev det bra.

suveränt bygge.Är själv gubbe men gillar pro touring stuket.

Så var det dax för rosten runt framrutan, såg inte roligt ut alls.

Det är tre lager plåt här så det var bara att kapa bort och börja laga lager för lager



.

Första lagret lagat...

Andra lagret...

Slipade rent på baksidan av instrumentpanelen nu när det gick att komma åt, lackade sedan och satt dit asfaltsmatta för slippa vibrationer.

Sedan var det bara att svetsa dit överdelen av instrumentbrädan ( även asfaltsmatta under den )

Så var det klart här också.

Oh my god!  Inte lite rost runt framrutan!! Men bra ser det ut att ha blivit!

/Benny

Breda däck ska det vara, original inneskärmar bak kan kanske rymma 275-285 men jag vill ha 305-315 ( eller bredare ) så det var bara att bredda.

Detriot speed engineering (DSE) har fina inneskärmar ( man byter bara inre delen av inneskärmen) de är breddade 3” och för ett hyfsat pris (395$), problemet var bara att det skulle kosta dubbelt så mycket när de var i Sverige pga stor kartong, skatt o moms...




Det var för dyrt, så det var bara att tillverka själv.

Köpte 2 nya inneskärmar från Camaroskroten för 2000kr sedan var det bara att sätta Igång.

Började att kapa ur gamla inneskärmen och annan plåt som satt i vägen.

Sedan var det bara att kapa och bredda inneskärmen. Breddade lika mycket som DSE skärmen ( 3”)

Ny plåt där det hade blivit urkapat.

Ena inneskärmen färdig, blev lite bredare.

Sedan var det bara att upprepa proceduren på andra sidan.

blev ju bra! sen att man sparar några riksdaler göre ju inget

Styrsnäcka till styrningen kändes lite gammaldags så jag ville ha kuggstångsstyrning.

Problemet var bara att ett sådant kitt kostar 1300$ och uppåt ( plus frakt moms m.m )

Alternativtet var att tillverka själv, så det var bara att sätta igång.

Tillverkade detta fäste till kuggstången, sitter i originalfästena för styrsnäckan och hjälparmen.

Nästa problem var att styraxeln från kuggstången gick rakt in i ena headersröret pga att det är anpassat för styrsnäcka.

Så jag funderade lite och kom fram till att det skulle gå att få axeln att gå mellan rören men då fick ena röret dras om så att det blev helt rakt istället.

Efter att röret blev omsvetsat blev det bra, tillverkade sedan ett fäste för en uniball så inte rattaxeln inte låser sig då jag använder en dubbel styrknut.

Här är även den nya rattstången med tilt monterad.

Snyggt som tusan! Följer

Det här måste ju följas!
Satan så läckert det blir
En 6-cyl originalbil är väl perfekt att utgå ifrån istället för att bygga om en betydligt ovanligare RS t.ex.

Tycker du gör helt rätt!
Du har väl koll på The Crusher Camaro som David Freiburger har byggt om en miljon gånger antar jag?
Den har ju gått samma väg, var också en 6-cyl från början