Kuf
14 januari
· 4 Inlägg
V70 d5 2007 annorlunda problem
MelvinTurbo
13 januari
· 86 Inlägg
MelvinTurbo
14 januari
· 86 Inlägg
varför byte av ecm? verkar märkligt av för lite bränsletryck... om trycket är för lågt får man anta att högtryckspumpen antingen inte kan göra tillräckligt högt tryck pga avsaknad av bränsle eller att pumpen är död men 8bar ut på en högtryckspump låter märklgit det är ju flera tusen bar på högtryckspumpen. har varit med om högtrycks pumpar på äldre d5 som pajat och dom kan till och från fungera dom kan totalt lägga av eller bara ge dåligt tryck men 4bar istället för över 1000bar eller vad nu en d5 behöver..
men om den går ta en riktigt felsöknings dator kolla bör och är värden på allt som har med pumpen att göra. då ser man svart på vitt om det är något knas att högtrycks pumpar ogillar sitt liv det händer till och från på dom mesta dieselfordonen framför allt om man feltankat dom någon gång i sitt liv. en trasig pump brukar sluta med spridar byte och spridarrörs byte då metall letar sig vidare när högtryckspumpen går dödens väg 
Stance=slammad bil som endast kan framföras i 2km/h på svenska vägar. håll skiten hemma i garaget så slipper vi andra hamna bakom era skithögar..
Kuf
14 januari
· 4 Inlägg
-=[Performance by Torpis]=-
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Volvo S40 2.0t "Performance by Torpis" (2000)
Hyundai Ioniq "Deep Blue" (2019)
MelvinTurbo
14 januari
· 86 Inlägg
-=[Performance by Torpis]=-
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Hyundai Ioniq "Deep Blue" (2019)
Volvo S40 2.0t "Performance by Torpis" (2000)
torpis skrev:
Men om bilen inte går inte inte ger felkoder så är det något bilen inte vet om. Typ som att du tankat bensin? Potatis i avgasröret eller typ så.
Det här är hans 6:e tråd om detta fel/denna bil, så det blir lite spretigt...
Länkar om du vill fördjupa dig i ämnet: 
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=339613
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=339580
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=339565
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=339334
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=338895
Senast redigerat av Brådhis (14 januari )
The evening sun touched gently on the eyes of Lucy Jordan...
Volvo V70 2.4d "Hemlig XI" (2007)
Volvo 480 Turbo "The only way is up" (1988)
torpis skrev:
Har haft en sådan bil. Den brukar antingen gå eller ej så att säga.
Den brukar vara duktig på att sätta felkoder.
Kan det vara en tupp i luftburken? tennisboll i avgasröret eller något annat liknande som bilen inte kan veta om men som ställer till det? Alltså typ om luftfiltret satt sig på tväsen och sugits in eller katalysatorn slätt sin kärna som kloggat röret osv. Lågt bränsletryck in till rail ger bara ett tvärt motorstopp.
Kan man verkligen byta ECM på denna bil? Är det kanske startspärr nu som bråkar?
Historik och felkoder hade ju hjälpt
Bilen knackar när den bedömer att den inte av någon anledning kan köra sina normala 7(vill jag minnas) pulser per tändning utan den går över till en stor puls istället. Exempelvis om motorn är kall och man gasar på då hör man ett distinkt skifte i ljud när den går från finlir till att burdust skydda motorn med avgasvärden som offer.
Som sagt felkoder och kanske lite givarvärden från en bluetooth OBD2. Tror bilen det är -80grader ute, eller 200grader i insugstemp tex så kanske den gör såhär?
plätt lätt att byta ecu på dom där.. ur med gamla boxen läs ur boxen.. ta en beg box lägg in allt vips så är det en identisk box med den gamla.. polarn fixade min brorsas s60 d5 som var totalt stendöd så det var ingen stor grej. ganska lätt faktist.. men ja nu har polarn hållt på med sånt sedan 2008 och har hård och mjukvara för över 100k för att optimera bilar ;-) men kastar man bara i boxen och inte ens har rätt verktyg till det då har man STORA problem. eftersom man behöver skjuta fast boxen med ett special verktyg för att få det att fungera. många har försökt utan rätt verktyg inkl en nära vän till mig fast jag sa att han inte skulle försöka hitta någon egen lösning. det blev rätt dyrt för honom.. innan någon monteerade styrboxen åt honom med rätt verktyg
så ja man undrar ju vad som är gjort och inte gjort
Stance=slammad bil som endast kan framföras i 2km/h på svenska vägar. håll skiten hemma i garaget så slipper vi andra hamna bakom era skithögar..
Growe skrev:
torpis skrev:
Har haft en sådan bil. Den brukar antingen gå eller ej så att säga.
Den brukar vara duktig på att sätta felkoder.
Kan det vara en tupp i luftburken? tennisboll i avgasröret eller något annat liknande som bilen inte kan veta om men som ställer till det? Alltså typ om luftfiltret satt sig på tväsen och sugits in eller katalysatorn slätt sin kärna som kloggat röret osv. Lågt bränsletryck in till rail ger bara ett tvärt motorstopp.
Kan man verkligen byta ECM på denna bil? Är det kanske startspärr nu som bråkar?
Historik och felkoder hade ju hjälpt
Bilen knackar när den bedömer att den inte av någon anledning kan köra sina normala 7(vill jag minnas) pulser per tändning utan den går över till en stor puls istället. Exempelvis om motorn är kall och man gasar på då hör man ett distinkt skifte i ljud när den går från finlir till att burdust skydda motorn med avgasvärden som offer.
Som sagt felkoder och kanske lite givarvärden från en bluetooth OBD2. Tror bilen det är -80grader ute, eller 200grader i insugstemp tex så kanske den gör såhär?plätt lätt att byta ecu på dom där.. ur med gamla boxen läs ur boxen.. ta en beg box lägg in allt vips så är det en identisk box med den gamla.. polarn fixade min brorsas s60 d5 som var totalt stendöd så det var ingen stor grej. ganska lätt faktist.. men ja nu har polarn hållt på med sånt sedan 2008 och har hård och mjukvara för över 100k för att optimera bilar ;-) men kastar man bara i boxen och inte ens har rätt verktyg till det då har man STORA problem. eftersom man behöver skjuta fast boxen med ett special verktyg för att få det att fungera. många har försökt utan rätt verktyg inkl en nära vän till mig fast jag sa att han inte skulle försöka hitta någon egen lösning. det blev rätt dyrt för honom.. innan någon monteerade styrboxen åt honom med rätt verktyg
så ja man undrar ju vad som är gjort och inte gjort
Jag optimerar också bilar, vet att allt är väldigt enkelt om man har koll på vad man gör, men det blir väldigt lätt fel
-=[Performance by Torpis]=-
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Hyundai Ioniq "Deep Blue" (2019)
Volvo S40 2.0t "Performance by Torpis" (2000)
MelvinTurbo
18 januari
· 86 Inlägg
Growe skrev:
torpis skrev:
Har haft en sådan bil. Den brukar antingen gå eller ej så att säga.
Den brukar vara duktig på att sätta felkoder.
Kan det vara en tupp i luftburken? tennisboll i avgasröret eller något annat liknande som bilen inte kan veta om men som ställer till det? Alltså typ om luftfiltret satt sig på tväsen och sugits in eller katalysatorn slätt sin kärna som kloggat röret osv. Lågt bränsletryck in till rail ger bara ett tvärt motorstopp.
Kan man verkligen byta ECM på denna bil? Är det kanske startspärr nu som bråkar?
Historik och felkoder hade ju hjälpt
Bilen knackar när den bedömer att den inte av någon anledning kan köra sina normala 7(vill jag minnas) pulser per tändning utan den går över till en stor puls istället. Exempelvis om motorn är kall och man gasar på då hör man ett distinkt skifte i ljud när den går från finlir till att burdust skydda motorn med avgasvärden som offer.
Som sagt felkoder och kanske lite givarvärden från en bluetooth OBD2. Tror bilen det är -80grader ute, eller 200grader i insugstemp tex så kanske den gör såhär?plätt lätt att byta ecu på dom där.. ur med gamla boxen läs ur boxen.. ta en beg box lägg in allt vips så är det en identisk box med den gamla.. polarn fixade min brorsas s60 d5 som var totalt stendöd så det var ingen stor grej. ganska lätt faktist.. men ja nu har polarn hållt på med sånt sedan 2008 och har hård och mjukvara för över 100k för att optimera bilar ;-) men kastar man bara i boxen och inte ens har rätt verktyg till det då har man STORA problem. eftersom man behöver skjuta fast boxen med ett special verktyg för att få det att fungera. många har försökt utan rätt verktyg inkl en nära vän till mig fast jag sa att han inte skulle försöka hitta någon egen lösning. det blev rätt dyrt för honom.. innan någon monteerade styrboxen åt honom med rätt verktyg
så ja man undrar ju vad som är gjort och inte gjort
Läser du mitt inlägg så ser du vad som är gjort. Mekonomen bytta Styrbox till mig. Men blev inget resultat, sen bytte dom reglärventil och bränsletrycksgivare som sitter på samma rör. Dom bytte dom för att när de rensade värdena så gick bilen som den skulle. Men han påstod att felet kommer tillbaka efter ett tag då det är fel värden. Så dom är bytta o nu när jag var där så knackade bilen mer och bara dog när man fick igång den och hade kört lite.
-=[Performance by Torpis]=-
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Hyundai Ioniq "Deep Blue" (2019)