Hej jag köpte en V70 tdi 99a igår och den växlar sent och växlar bara till trean gamla ägaren sa att de är nå givare man ska ställa in men har Ingen aning. Nån som vet varför den beter sig såhär eller hur man ställer in den?

"Givare man ska ställa in"?
Nja, det låter som hittepå av någon oseriös.
Låter mer som dålig/tät solenoidventil och/eller dålig olja.
Hoppas bilen var ruskigt billig.

Börja med att få felkoder utlästa ur växellådan. Dvs duger inte med en billig handhållen scanner.
VIDA med en dice som interface rekomenderas, men det finns fler alternativ.

Hur långt har den gått?

Låter ju som det är stor risk att lamellerna i lådan är slut.

Har du kollat hur oljenivån är och hur oljan ser ut...?

Det finns ingenting på dessa lådor som man kan "ställa in", iaf inte på ett såŽnt vis. Tyvärr har nog förra ägaren snackat strunt...

Brådhis skrev:

Har du kollat hur oljenivån är och hur oljan ser ut...?

Det finns ingenting på dessa lådor som man kan "ställa in", iaf inte på ett såŽnt vis. Tyvärr har nog förra ägaren snackat strunt...

Ja, och har lådan rullat upp mot 40k mil så är den nog slut helt enkelt. Förhoppningsvis gav TS inte många kronor för den bilen. En beg automat får man för cirka 5k.

Lådan och turbin  är bytt men ingen skillnad men de är som att kickdownen är i hela tiden bilen har rullat 67k mil vet inte hur långt lådan gått men den ska de inte vara nå fel på eftersom att de inte blev nå skillnad när dem bytte lådan:)

Mossan1 skrev:

"Givare man ska ställa in"?
Nja, det låter som hittepå av någon oseriös.
Låter mer som dålig/tät solenoidventil och/eller dålig olja.
Hoppas bilen var ruskigt billig.

Börja med att få felkoder utlästa ur växellådan. Dvs duger inte med en billig handhållen scanner.
VIDA med en dice som interface rekomenderas, men det finns fler alternativ.

Har hämtat felkodläsare nu så tänkte kika på de imorn:)

keviiin skrev:

Lådan och turbin  är bytt men ingen skillnad men de är som att kickdownen är i hela tiden bilen har rullat 67k mil vet inte hur långt lådan gått men den ska de inte vara nå fel på eftersom att de inte blev nå skillnad när dem bytte lådan:)

ok, med den infon så kommer det i annat läge.
Då är det ju sannolikt elektroniken utanför som sagt.

Inga varningar i instrumentet?

Om den tex inte får hastighetsinformationen från ABS skulle den kunna bete sig ungefär som du beskriver.  Troligen ett nödläge.

Jag förutsätter att ABS fungerar normalt och hastighetsmätare osv fungerar. 

Och det står också i kombiinstrumentet vilket växelläge som är i?
Tex "D" eller "R" osv.  Så spakgivaren fungerar.

Får TCM den input den ska ha så adapterar den sig själv.  Ganska fort.

Mossan1 skrev:

keviiin skrev:

Lådan och turbin  är bytt men ingen skillnad men de är som att kickdownen är i hela tiden bilen har rullat 67k mil vet inte hur långt lådan gått men den ska de inte vara nå fel på eftersom att de inte blev nå skillnad när dem bytte lådan:)

ok, med den infon så kommer det i annat läge.
Då är det ju sannolikt elektroniken utanför som sagt.

Inga varningar i instrumentet?

Om den tex inte får hastighetsinformationen från ABS skulle den kunna bete sig ungefär som du beskriver.  Troligen ett nödläge.

Jag förutsätter att ABS fungerar normalt och hastighetsmätare osv fungerar. 

Och det står också i kombiinstrumentet vilket växelläge som är i?
Tex "D" eller "R" osv.  Så spakgivaren fungerar.

Får TCM den input den ska ha så adapterar den sig själv.  Ganska fort.

inga varningar i mätarhuset vad jag sett iaf. ABS systemet funkar fick inga felkoder på de iaf å hastighetsmätaren funkar men såg en felkod som sa ”felkod i annan styrenhet” vet inte om de har med lådan men de var de som lät mest relevant av dem jag fick upp. Ska de visa vilken växel jag har i mätarhuset?

Mossan1 skrev:

keviiin skrev:

Lådan och turbin  är bytt men ingen skillnad men de är som att kickdownen är i hela tiden bilen har rullat 67k mil vet inte hur långt lådan gått men den ska de inte vara nå fel på eftersom att de inte blev nå skillnad när dem bytte lådan:)

ok, med den infon så kommer det i annat läge.
Då är det ju sannolikt elektroniken utanför som sagt.

Inga varningar i instrumentet?

Om den tex inte får hastighetsinformationen från ABS skulle den kunna bete sig ungefär som du beskriver.  Troligen ett nödläge.

Jag förutsätter att ABS fungerar normalt och hastighetsmätare osv fungerar. 

Och det står också i kombiinstrumentet vilket växelläge som är i?
Tex "D" eller "R" osv.  Så spakgivaren fungerar.

Får TCM den input den ska ha så adapterar den sig själv.  Ganska fort.

På en -99:a finns inte denna funktion. Den kom på V70N -00 (eller ja, på S80 -99 då).

Trådskaparens V70 är en generation 1 (97-00). Därav också begränsade möjligheter till felkodsutläsning.

Spontant funderar jag på om bilen tror att kickdown är aktiverat hela tiden. För att sen uppväxling och vägra lägga i 4:an är ju exakt parametrarna för kickdown. Så jag hade siktat in mig på det. Hur aktiveras kickdown på denna låda? På äldre (AW71 osv) var det ju en vajer (som kunde justeras). Men jag vet inte exakt hur det är på denna?

Kanske är det faktiskt en givare för detta, som är justerbar? Och förra ägaren talade sanning...?

Gaspedalen... Ska finnas en brytare i den för kick-down.

Brådhis skrev:

Mossan1 skrev:

[
Och det står också i kombiinstrumentet vilket växelläge som är i?
Tex "D" eller "R" osv.  Så spakgivaren fungerar.

På en -99:a finns inte denna funktion. Den kom på V70N -00 (eller ja, på S80 -99 då).

Det är möjligt att jag blandar ihop dom ang just det.

Brådhis skrev:

Trådskaparens V70 är en generation 1 (97-00). Därav också begränsade möjligheter till felkodsutläsning.

Felkoder går att läsa ut fint även på V70I.

VIDA är fulltäckande från mitten av 1999. 

1998 och Tidiga 1999 behöver Vol-fcr med lämplig kabel.

Undantag kan vara motorn, beroende på alternativ. 10v har bara flashkoder, men eftetsom koder lösts ur motorn är inte det fallet här.

Mossan1 skrev:

Brådhis skrev:

Mossan1 skrev:

[
Och det står också i kombiinstrumentet vilket växelläge som är i?
Tex "D" eller "R" osv.  Så spakgivaren fungerar.

På en -99:a finns inte denna funktion. Den kom på V70N -00 (eller ja, på S80 -99 då).

Det är möjligt att jag blandar ihop dom ang just det.

Brådhis skrev:

Trådskaparens V70 är en generation 1 (97-00). Därav också begränsade möjligheter till felkodsutläsning.

Felkoder går att läsa ut fint även på V70I.

VIDA är fulltäckande från mitten av 1999. 

1998 och Tidiga 1999 behöver Vol-fcr med lämplig kabel.

Undantag kan vara motorn, beroende på alternativ. 10v har bara flashkoder, men eftetsom koder lösts ur motorn är inte det fallet här.

Uttryckte mig kanske luddigt, men min poäng var iaf att det inte är lika lätt att få ut all info som ur en V70N tex. Sena 99 och 00 går att läsa klart bättre än 97-98 (tidiga 99) som ju, som du skriver, kräver annan utrustning/kunskap.

Hybrid_ skrev:

Gaspedalen... Ska finnas en brytare i den för kick-down.

Då är det helt klart där jag hade börjat iaf.