Lite frågor om en 405-topp (plugga pulsair) samt om en kamaxel (KG003 vs. K-kam)...?
Har fått tag på en 405-topp till min Volvo Penta AQ145A (B23A i grunden).
Men den "nya" toppen har ju hål för pulsair-systemet, vilket inte funkar ihop med avgaslimpan. Finns det någonstans färdiga pluggar för detta att köpa?
Till spridarhålen finns ju dessa: https://www.kgtrimning.org/200-ser/moto … fb779.html så det är ju lugnt, men hittar inget för pulsairhålen?
Vet att det skrivs om att 50-öringar passar, men av trådarna att döma är det förra generationens 50-öringar så det hjälper ju föga, plus att jag vill ha en seriös lösning helst. 
Sedan var det en KG003-kam i toppen. Frågan är om den är bättre eller sämre än den K-kam som sitter original I AQ145A...?
Senast redigerat av Brådhis (23 mars 2022)
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
Equium skrev:
https://www.skandix.de/en/spare-parts/accessories/din-assembly-parts/fasteners/plug-cylinder-head-hole-pulsair/1038970/
https://www.skandix.de/en/spare-parts/e … d3e754b4c1
Stiligt! Stort tack! 
Tänkte väl att det skulle finnas, men varenda tråd skrev ju bara om 50-öringar. 
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
Brådhis skrev:
Equium skrev:
https://www.skandix.de/en/spare-parts/accessories/din-assembly-parts/fasteners/plug-cylinder-head-hole-pulsair/1038970/
https://www.skandix.de/en/spare-parts/e … d3e754b4c1Stiligt! Stort tack!
Dom nya 1kr mynten passar klockrent
Även 10kr mynt passar men det blir ju för dyrt för en gammal rödblock ;P
Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)
Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)
Jag har vid nåt tillfälle för många år sedan borrat och gängat hålet till pulsair och skruvat i vad jag minns M8 eller M10 ihop med kopparbricka för att få det tätt. Använde även 50-öringar till spridarhålen, men det skulle vara av ett visst årtal för att vara medgörliga att banka dit. Mycket har blivit väldigt mycket enklare när man ser utbudet idag...
Volvo V70 GLT (2000)
Volvo V70N 2,4T AWD (2002)
Är alla här plötsligt numismatiker...?
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
Brådhis skrev:
Är alla här plötsligt numismatiker...?
Vi har alla lagt en hel del pengar på våra bilar, på ett eller annat sätt!
Volvo V70 GLT (2000)
Volvo V70N 2,4T AWD (2002)
Äh, det är ju mynt man hittat under baksätet och liknande när man köpte bilen
Volvo 945 FTT (1998)
Volvo V70 T5 (1997)
Om vi kan släppa mynten nu en stund, vad tror ni om kamaxlarna? KG003 vs K-kam? 
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
Hilmer skrev:
Skulle vilja säga att använd den kamaxel du har liggande, tror inte du märker nån väldig skillnad i en båt.
Tänker mer om KG003 är mer eller mindre likvärdig (eller bättre, en båt går ju på höga varv), för den sitter ju redan i "nya" toppen. Då slipper jag skifta om dom.
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
tror att K-kammen är rätt optimal. suttit och kollat efter klipp på min 245turbo men hittar inget filmklipp där jag drar bilen från låga varv men för mig att den började klippa på ordenkligt efter 3500rpm hade ju modern turbo så tror inte turbon behöve tid att spola upp (16T)
det jag hittade på film så drog jag bilen mellan 4k-6.5k och vill minnas att det var däromkring den gick bäst. vet att det blir lite fel att jämföra mellan en turbo och en icke turbo motor k-kammen var ju inte riktigt optimal till turbo men för mig fungerade det bra. men ligger man runt 4k med båten så tror jag k-kammen är bättre
men försök ta reda på vad 1983:Ans B23E effekt var den ligger skulle inte förvåna mig om den ligger runt 4k vet att dom hade K-kam även vissa b230e men det finns med k och v
Growe skrev:
tror att K-kammen är rätt optimal. suttit och kollat efter klipp på min 245turbo men hittar inget filmklipp där jag drar bilen från låga varv men för mig att den började klippa på ordenkligt efter 3500rpm hade ju modern turbo så tror inte turbon behöve tid att spola upp (16T)
det jag hittade på film så drog jag bilen mellan 4k-6.5k och vill minnas att det var däromkring den gick bäst. vet att det blir lite fel att jämföra mellan en turbo och en icke turbo motor k-kammen var ju inte riktigt optimal till turbo men för mig fungerade det bra. men ligger man runt 4k med båten så tror jag k-kammen är bättre
men försök ta reda på vad 1983:Ans B23E effekt var den ligger skulle inte förvåna mig om den ligger runt 4k vet att dom hade K-kam även vissa b230e men det finns med k och v
Nu är det ju en B23A i grunden, kör med två stycken Solex PAI44:or. Så effekten ska vara 138 hk med K-kamen och allt i skick.
Men frågan är om det blir bättre eller sämre med KG003?
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
Brådhis skrev:
Growe skrev:
tror att K-kammen är rätt optimal. suttit och kollat efter klipp på min 245turbo men hittar inget filmklipp där jag drar bilen från låga varv men för mig att den började klippa på ordenkligt efter 3500rpm hade ju modern turbo så tror inte turbon behöve tid att spola upp (16T)
det jag hittade på film så drog jag bilen mellan 4k-6.5k och vill minnas att det var däromkring den gick bäst. vet att det blir lite fel att jämföra mellan en turbo och en icke turbo motor k-kammen var ju inte riktigt optimal till turbo men för mig fungerade det bra. men ligger man runt 4k med båten så tror jag k-kammen är bättre
men försök ta reda på vad 1983:Ans B23E effekt var den ligger skulle inte förvåna mig om den ligger runt 4k vet att dom hade K-kam även vissa b230e men det finns med k och vNu är det ju en B23A i grunden, kör med två stycken Solex PAI44:or. Så effekten ska vara 138 hk med K-kamen och allt i skick.
Men frågan är om det blir bättre eller sämre med KG003?
om du vill ha effekten högre upp men 4000rpm är ju låga varv.. inte speciellt höga..
Growe skrev:
Brådhis skrev:
Growe skrev:
tror att K-kammen är rätt optimal. suttit och kollat efter klipp på min 245turbo men hittar inget filmklipp där jag drar bilen från låga varv men för mig att den började klippa på ordenkligt efter 3500rpm hade ju modern turbo så tror inte turbon behöve tid att spola upp (16T)
det jag hittade på film så drog jag bilen mellan 4k-6.5k och vill minnas att det var däromkring den gick bäst. vet att det blir lite fel att jämföra mellan en turbo och en icke turbo motor k-kammen var ju inte riktigt optimal till turbo men för mig fungerade det bra. men ligger man runt 4k med båten så tror jag k-kammen är bättre
men försök ta reda på vad 1983:Ans B23E effekt var den ligger skulle inte förvåna mig om den ligger runt 4k vet att dom hade K-kam även vissa b230e men det finns med k och vNu är det ju en B23A i grunden, kör med två stycken Solex PAI44:or. Så effekten ska vara 138 hk med K-kamen och allt i skick.
Men frågan är om det blir bättre eller sämre med KG003?om du vill ha effekten högre upp men 4000rpm är ju låga varv.. inte speciellt höga..
Ja, marschfart är runt 4000-4400 och sedan kan man ju ge på mer för att få ut toppfart om man vill, men mestadels kommer jag ligga i det varvområdet. Tänker bara så jag inte tappar effekt där, då är det ju bättre att köra med K-kam:en.
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
Brådhis skrev:
Growe skrev:
Brådhis skrev:
Nu är det ju en B23A i grunden, kör med två stycken Solex PAI44:or. Så effekten ska vara 138 hk med K-kamen och allt i skick.
Men frågan är om det blir bättre eller sämre med KG003?om du vill ha effekten högre upp men 4000rpm är ju låga varv.. inte speciellt höga..
Ja, marschfart är runt 4000-4400 och sedan kan man ju ge på mer för att få ut toppfart om man vill, men mestadels kommer jag ligga i det varvområdet. Tänker bara så jag inte tappar effekt där, då är det ju bättre att köra med K-kam:en.
jag tror att risken finns att du gör det. kollat runt lite på kamaxlar på andra ställen och ingen verkar köra så hög duration så det är lite märkligt att dom kg003 kammen är sån.
tror att det höga lyftet ger bra punch i 3000-5000 på k-kammen men att den faller lite sen. om jag minns rätt hur den beskrevs på den tiden jag åkte gamla volvosar.
k-kammen i en b23e är ju 136hk med k-jetronic så den ligger ju istort sätt identisk med aqns effekt.
dom är ju rätt anpassade för ett visst varvtal när det handlar om en båt. så man får ju anta att dom väljer det optimalaste för det fanns ju vassare kammar även orginal hos volvo dom hade ju h-kammen som hade 140hk men dom var ju lite rakliga på låga varv om jag inte missminner mig helt. och var derför dom inte användes på någon annan motor än första 240Glt och 242gt sen försvann den ju fort och ersattes med K-kammen
utan att ha bromspapper på både k-kammen och kg003 på identisk motor är det ju svårt att veta exakt hur bra/dålig det blir med en kg003 men jag tror du framför allt kommer förlora på låga varv som gör den jobbigare att puttra fram med. ihop med att man kanske måste ändra bestyckningen på förgasrna. båtar är ju fruktansvärt knepiga att få till det med motorer för dom beter sig ju inte som när dom sitter i en bil.
Okej, det lutar åt att köra med K-kam:en då känner jag...
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
KG003 tappar inte förrän ca 5000 varv, kör du förgasare/sugis är det en väldigt bra kam att använda. Skulle vilja säga ett mellanting mellan K och VX3, lite av det bästa av båda världar. Enligt min erfarenhet har KG003 lite sämre bottendrag än K, men inte i närheten av lika dåligt som VX3.
Skulle du köra KG003 kan du även skicka på lite extra bränsle och köra lite vassare tändning om lusten faller på, inte helt fel med den kammen.
K-kammen är en av de bättre originalkammarna som du säkert vet, lite mer "allround" användningsområde. Funkar även bra till turbomotor. Sedan är min erfarenhet dock endast av bil, inte båt.
(Sedan om det skulle visa sig att du inte använder K-kammen och vill bli av med den så får du mer än gärna skicka mig ett PM. 😁)
Senast redigerat av Mew (24 mars 2022)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Volkswagen Typ 1 Bubbla "Helt original" (1961)
Volvo 940 Turbo "Lolvo" (1996)
