Om man vill importera en på pappret måttligt trimmad bil som saknar helbilsgodkännande (1986), stöter man på patrull vid regbesiktning? I detta fall har dom tydligen bytt katalysator/ev någon mer del av avgassystemet och fått ynka 7 Hk mer inskrivet i tyska dokumenten.😅  Himla ovärt att ta in bilen om den inte skulle gå igenom. Vad tror ni? Någon som vet?

Har sökt med ljus och lykta efter information om detta. 😊

Med vänlig hälsning!

Är den godkänd i EU enl. EU-direktiven så ska man inte få några problem i sverige heller.
Men, det säkraste är nog att ringa till det besiktningsorgan du tänkt använda för svenska reggningen och fråga.

Lucif3r skrev:

Är den godkänd i EU enl. EU-direktiven så ska man inte få några problem i sverige heller.
Men, det säkraste är nog att ringa till det besiktningsorgan du tänkt använda för svenska reggningen och fråga.

förr var det iallfall tvärstopp  stog det istort sätt något tillägg på tuv papprena på tyskbilarna så var det kört.

om det är så idag vet jag dock inte..

Lucif3r skrev:

Är den godkänd i EU enl. EU-direktiven så ska man inte få några problem i sverige heller.
Men, det säkraste är nog att ringa till det besiktningsorgan du tänkt använda för svenska reggningen och fråga.

Detta gäller väl bara helbilsgodkända fordon? Var väl i princip därför helbilsgodkännandet infördes.

Är det inte annorlunda för fordon tom. 1993 med dagens regler ?

spillolja skrev:

Är det inte annorlunda för fordon tom. 1993 med dagens regler ?

problemet som iaf var för så fort det stog i reggbeviset att saker var ändrade så var det tvärstopp tills dess att orginal delarna monteras.

i tyskland får man igenom extremt mycket moddningar utan problem bara man har Tüv papper  men ALLT måste skrivas in annars är man rökt där..

inga som helst problem att montera eftermarknads stolar utan airbags   bågar och annat skoj även trimmingar av olika slag.
här i sverige finns det ju 0 lösningar på så enkla saker. som igentligen skulle kunna tillämpas hur lätt som helst här isverige och man skulle få ordning på bilarna som rullar på vägen.

Growe skrev:

spillolja skrev:

Är det inte annorlunda för fordon tom. 1993 med dagens regler ?

problemet som iaf var för så fort det stog i reggbeviset att saker var ändrade så var det tvärstopp tills dess att orginal delarna monteras.

i tyskland får man igenom extremt mycket moddningar utan problem bara man har Tüv papper  men ALLT måste skrivas in annars är man rökt där..

inga som helst problem att montera eftermarknads stolar utan airbags   bågar och annat skoj även trimmingar av olika slag.
här i sverige finns det ju 0 lösningar på så enkla saker. som igentligen skulle kunna tillämpas hur lätt som helst här isverige och man skulle få ordning på bilarna som rullar på vägen.

Brukar det vara airbags i bilstolar?

/Benny

Vettemannen skrev:

Brukar det vara airbags i bilstolar?

/Benny

Ja, på lite "nyare" bilar iaf (ca -95 och uppåt)

Lucif3r skrev:

Vettemannen skrev:

Brukar det vara airbags i bilstolar?

/Benny

Ja, på lite "nyare" bilar iaf (ca -95 och uppåt)

Jag tror inte att vi har det på vår 07:a V70. Därför blev jag så fundersam.

/Benny

Vettemannen skrev:

Lucif3r skrev:

Vettemannen skrev:

Brukar det vara airbags i bilstolar?

/Benny

Ja, på lite "nyare" bilar iaf (ca -95 och uppåt)

Jag tror inte att vi har det på vår 07:a V70. Därför blev jag så fundersam.

/Benny

Jodå, standard från och med 1994 på Volvo (förutom 400-serien).

Brådhis skrev:

Vettemannen skrev:

Lucif3r skrev:

Ja, på lite "nyare" bilar iaf (ca -95 och uppåt)

Jag tror inte att vi har det på vår 07:a V70. Därför blev jag så fundersam.

/Benny

Jodå, standard från och med 1994 på Volvo (förutom 400-serien).

Helt rätt. Det stod i instruktionsboken!

/Benny