Notera att det finns två olika varianter. En för låsringar som ska vidgas för att komma loss och en för låsringar som ska komprimeras för att komma loss.
Med detta sagt hade det varit bra om du kunde skicka en bild på din drivaxel/låsring så det inte blir en jättemiss och vi tror något annat än vad verkligheten är.
Hej! På min Audi 100 Avant 2,0E från -89 så ska låsringen tryckas ut för att man ska få loss yttre drivknuten. Antar att det är likadant på alla Audi och VW bilar. Någon avdragare behövs inte/kan inte användas som på första bilden men en ordentlig kopparhammare rekommenderas då det krävs ordentlig kraft för att få bort drivknuten...åtminstone på min gamla Audi.
Min erfarenhet av att sära på yttre drivaxelknut och drivaxel, där den senare har ett utvändigt spår, i vilket det ligger en spårryttare, som även passar in i motsvarande invändiga spår i drivknuten, är som följer. Stöd drivaxelknuten i ett stort skruvstycke, med drivaxeln hängande neråt, något eller några kraftiga slag med en stor kopparklubba på axelstumpen brukar få axeln att passera ut ur drivaxelknuten. Har lyckats för mig i alla fall.
Tripodtypen som YTTRE knut har vi väl inte haft alls i modern tid. 70talet kanske på enklare modeller möjligen....
Som INRE knut lever tripoden kvar än. Även om det snarare är vanligare med CVknut med kulor även som inre knut numera.
lovealska skrev:
Som jag förstått så sitter den med en låsring. Sitter den så löst att man kan dra loss den förhand?
Nu är det ett tag sedan jag handskades med Tripod-knut, men jag vill allt minnas att dom flesta kom av utan större övertalning efter att låsringen längst upp på axeln demonterats. Kanske nån knack med plastklubban...
Som filmen visar så har tydligen alla VW /Audi samma typ av låsring som håller yttre drivknuten. Men att göra som killen på videon visar skulle jag inte göra. På det viset har jag spräckt en drivknut! Ett mycket säkrare sätt är att trycka isär låsringen samtidigt som man slår till drivknuten med en kopparhammare, inte med en stålhammare! Så har gjort vid ett flertal gånger när jag bytt yttre drivknut. Däremot gör man som killen visar när man sätter dit drivknuten!
Som filmen visar så har tydligen alla VW /Audi samma typ av låsring som håller yttre drivknuten. Men att göra som killen på videon visar skulle jag inte göra. På det viset har jag spräckt en drivknut! Ett mycket säkrare sätt är att trycka isär låsringen samtidigt som man slår till drivknuten med en kopparhammare, inte med en stålhammare! Så har gjort vid ett flertal gånger när jag bytt yttre drivknut. Däremot gör man som killen visar när man sätter dit drivknuten!
har gjort sådär på minst 10st bilar aldrig dödat någon ännu
dock skulle jag aldrig hållas så där på min egna bil. jag skulle kasta dit en ny axel direkt istället inte värt besväret uch kladdig och äckligt
