Min tankmätare går bara till sträcket under halvtank även fast jag har fulltank.. bilen i fråga är en volkswagen passat b6 -06 2.0tdi 4motion. Hur felsöker man?

Givaren eller givarna är sannolikaste felet.

Ofta sitter två givare eftersom många tankar idag är av sadeltyp.
Dvs har två "magar" med en upphöjning mellan.
Då får man mäta båda givarna och bedöma vilken som är rimlig.

Är det en slätbottnad tank sitter i regel bara en givare.

Brukar vara åtkomstluckor under baksätet typ.

Din ena nivågivare visar konstant max medan andra visar rätt.
Bara felsöka vilken och byta den.

Mossan1 skrev:

Givaren eller givarna är sannolikaste felet.

Ofta sitter två givare eftersom många tankar idag är av sadeltyp.
Dvs har två "magar" med en upphöjning mellan.
Då får man mäta båda givarna och bedöma vilken som är rimlig.

Är det en slätbottnad tank sitter i regel bara en givare.

Brukar vara åtkomstluckor under baksätet typ.

Aa men vart sitter givaren? Vet ju vart tankarmaturerna sitter

simlar skrev:

Din ena nivågivare visar konstant max medan andra visar rätt.
Bara felsöka vilken och byta den.

Hur felsöker man dom då?

Bonnpojken skrev:

simlar skrev:

Din ena nivågivare visar konstant max medan andra visar rätt.
Bara felsöka vilken och byta den.

Hur felsöker man dom då?

Ohm-mäter dom, går att läsa mätvärde via obd om jag minns rätt

Bränslenivågivarna bara vanlig resistansgivare.

Sitter en i varje tankarmatur.

Det fungerar så att mätarhuset läser av båda givarna och tar snittvärdet av dessa två givare som nivåvärde för tankmätaren.

simlar skrev:

Bonnpojken skrev:

simlar skrev:

Din ena nivågivare visar konstant max medan andra visar rätt.
Bara felsöka vilken och byta den.

Hur felsöker man dom då?

Ohm-mäter dom, går att läsa mätvärde via obd om jag minns rätt

Bränslenivågivarna bara vanlig resistansgivare.

Sitter en i varje tankarmatur.

Det fungerar så att mätarhuset läser av båda givarna och tar snittvärdet av dessa två givare som nivåvärde för tankmätaren.

Okej men hur vet jag vilka kablar jag ska mäta på? Är ju typ 5kablar för armatur?

Generellt för dom jag har sett personligen.  Finns kanske fler lösningar.

På sidan utan pump är det bara givaren.
På sidan med pump kan det vara besvärligare att veta villa kablar det är.
Kan kräva schema med kabelfärger.

På sidan med pump sitter givaren i regel på själva armaturen. Allt måste upp.
På sidan med bara givare sitter den oftast direkt i locket.

Oftast är det luckor man kan skruva upp under baksätet för åtkomst.
Ev strax bakom baksätet.

Med skruvar kan det vara "utmanande" att få upp dom om det är rostigt.  Med roterande plastring brukar det gå med LAGOM våld.

Mossan1 skrev:

Generellt för dom jag har sett personligen.  Finns kanske fler lösningar.

På sidan utan pump är det bara givaren.
På sidan med pump kan det vara besvärligare att veta villa kablar det är.
Kan kräva schema med kabelfärger.

På sidan med pump sitter givaren i regel på själva armaturen. Allt måste upp.
På sidan med bara givare sitter den oftast direkt i locket.

Oftast är det luckor man kan skruva upp under baksätet för åtkomst.
Ev strax bakom baksätet.

Med skruvar kan det vara "utmanande" att få upp dom om det är rostigt.  Med roterande plastring brukar det gå med LAGOM våld.

Tack. Får kika på de imorgon. Armaturerna ät lättåtkomliga på passat. Sitter under baksäte på varsin sida. Är bara ett (plast/gummilock) man måste ta bort för att komma åt armaturerna. Och dom metallringarna sitter nå så gud förbannat.