Jag har problem med att min bil laddar ur batteriet, nytt batteri är testat, samtliga säkringar utdragna medans Ampere mäts, har konstant 0,12 A i viloläge .
Min fråga är- kan det vara generatorn ÄVEN fast den laddar helt korrekt? 14,3 vid tomgång. Tror ni att generatorn kan vara paj även fast den inte låter något konstigt och laddar felfritt?
Tjuvström i generatorn brukar vara dioderna, och visst kan den funka normalt ändå. Relativt normalt iaf.
Men koppla loss den elektriskt och mät om tjuvströmmen försvinner innan en annan generator inhandlas. Tråkigt att göra i onödan. Lite trångt för undre skruvarna att lossa den, och den går KNAPPT upp. Man får böja kylarslangen mer än man egentligen vill. (Och BÖR med tanke på plaströret på kylaren) Lossa den slangen är bäst, men då måste man tömma lite kylvätska.
Ja det låter som tjuvström enligt mig. På min s60 var det tjuvström men endast efter några timmar av att bilen stod stilla. Då började centrallåset slå igång av sig själv och tömde batteriet.
Att generatorn är dålig vet jag inte då om det står att den laddar så laddar den. Men mätte du det vid batteriet eller vid b+ och jord på generatorn?
Om det är 14.3v på batteriet vid drift så laddar den enligt mig. Men dåliga celler kan göra så att den inte håller laddningen.
Förövrigt som Mossan skrev är det jobbigt att hålla på med generatorn pga kylarslangen. Dra lös från termostathuset och peka den mot luften.
Om bilen drar 0.12amp och om du har ett 70ah batteri så räcker batteriet i 24dagar ish om jag räknat rätt.
Tjuvström i generatorn brukar vara dioderna, och visst kan den funka normalt ändå. Relativt normalt iaf.
Men koppla loss den elektriskt och mät om tjuvströmmen försvinner innan en annan generator inhandlas. Tråkigt att göra i onödan. Lite trångt för undre skruvarna att lossa den, och den går KNAPPT upp. Man får böja kylarslangen mer än man egentligen vill. (Och BÖR med tanke på plaströret på kylaren) Lossa den slangen är bäst, men då måste man tömma lite kylvätska.
Tack för svar!
Jag har provat att lossa pluskabeln på generatorn höger sida(som sitter med en kabelsko) och en styrsignalkabel(flatstift). Då fortfarande 0,12.
De undre skruvarna du talar om, är det minus/jord möjligtvis? Ingen lek att komma åt där.
Ja det låter som tjuvström enligt mig. På min s60 var det tjuvström men endast efter några timmar av att bilen stod stilla. Då började centrallåset slå igång av sig själv och tömde batteriet.
Att generatorn är dålig vet jag inte då om det står att den laddar så laddar den. Men mätte du det vid batteriet eller vid b+ och jord på generatorn?
Om det är 14.3v på batteriet vid drift så laddar den enligt mig. Men dåliga celler kan göra så att den inte håller laddningen.
Förövrigt som Mossan skrev är det jobbigt att hålla på med generatorn pga kylarslangen. Dra lös från termostathuset och peka den mot luften.
Om bilen drar 0.12amp och om du har ett 70ah batteri så räcker batteriet i 24dagar ish om jag räknat rätt.
Tack för svar! Jag mötte i motorrummet till vänster där jag har en pluspol från batteriet i bakluckan till chassi enbart. Är det rätt mätt? Vad är B+?
Har du generatorn urkopplad och 0.12A i förbrukning så är det givetvis inget fel på generator. Den jordar via sitt fäste i motorn, ingen kabel.
Laddspänning mäter du över batteriet och inte över laddstolpe och chassijord i motorrummet. Har du 14v+ över batteriet så behöver du inte oroa dig över generatorn.
Det suger att leta tjuvström utan en amperetång, så när du kommit den här biten i din felsökning så skulle jag börja fundra över fuktiga/ärgade kontaktstycken. T.ex dimljus, strålkastare, bagageluckegrejer, osv. De som sitter lite utsatt.
Det är här man vill ha en amperetång att hänga över diverse kablar och kabelstammar.
