Ja topicen säger de mesta. Eftersom jag hört att på min audi s4'a -92'a ska de vara återcirkulerande dump på så undrar jag om en återcirkulerande återger de här pysljudet också som på en atmosfärisk (öppen)?

Hoppas på svar.

Det räcker oftast med sportluftfilter för att få pysljudet om man har återcirkulerande dumpventil. Att byta den mot en öppen är på de flesta bilar en väldigt dålig idé, då man tappar tomgång. Men har bilen mapsensor så ska det gå.

twin_cam skrev:

Det räcker oftast med sportluftfilter för att få pysljudet om man har återcirkulerande dumpventil. Att byta den mot en öppen är på de flesta bilar en väldigt dålig idé, då man tappar tomgång. Men har bilen mapsensor så ska det gå.

Okej är inte så jätte duktig på detta, men en mapsensor är de nån form av styrbox eller nått som "mappar" sig själv? Men frågan kvarstår ändå om ja köper nån eftermarknads återcirkulerande, kommer ja få ljudet då?

du kommer inte få det ljudet som man får med en öppen.. eftersom en öppen skickar trrycket rätt ut (det som gör pyset) en återcirkulerande släpper in trycket i systemet igen så det inte är ute... men öppet filter brukar hjälpa för att få ut lite dumpljud.. så det är ju värt att pröva det först???

Hmm. Angående mapsensorn så är jag ett frågetecken. Men en återcirkulerande ger inte ifrån sig något pysljud. Köp en hybrid och ställ in hårdheten själv (dvs, när du vill att den ska pysa/öppna). Det är iaf mitt tips.

DEt finns många olika återförslutande dumpar, vissa pyser mer än andra, men som det tidigare är sagt så ett öppet luftfilter gör mycket för ljudet, på polaren 9000 så körde han med orginal dump och öppet luftfilter, dumpen pös iaf så man hörde den, han bytte sedan till en lika dan som jag har, JBR A25, så nu pyser även hans riktigt bra

angående det med mapsensor osv, har man en luftmassemätare så funkgerar det inte med en öppen dump, kolla in länken och läs igen om mycket bra information
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=80329
//Silver

silverbird skrev:

DEt finns många olika återförslutande dumpar, vissa pyser mer än andra, men som det tidigare är sagt så ett öppet luftfilter gör mycket för ljudet, på polaren 9000 så körde han med orginal dump och öppet luftfilter, dumpen pös iaf så man hörde den, han bytte sedan till en lika dan som jag har, JBR A25, så nu pyser även hans riktigt bra

angående det med mapsensor osv, har man en luftmassemätare så funkgerar det inte med en öppen dump, kolla in länken och läs igen om mycket bra information
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=80329
//Silver

Jag har en öppen... Eller, en hybrid. Återcirkulerar när jag inte gasar så hårt, och släpper ut övertrycket när jag gasar desto mer......

Nåväl. Vad menar du med att det inte funkar? Min funkar hur bra som helst (Skippa tugget om att den går fett, för det är under en så enormt liten tid som lmm mäter fel. Dvs när man inte ens gasar)

Dessutom, hur kan en återcirkulerande dumpventil pysa ? Obegripligt för mig.... Är den återcirkulerande så är den väl återcirkulerande!?!?!

återcirkulerande dumpar pyser, det är luftburken som är till för att minska turbo ljud och dump ljud, visst så är tex orginaldumpen tystad så den inte ska pysa så mycket, men det lät ut ialla fall...
angående lmm så är det litta upp till vilken bil man har osv... vissa motorer e kanske inte lika känsliga för det...

//Silver

kör öppen dump på min funkar bra

Har bilen LMM så e de ingen idé att montera öppen dump då man får kass tomgång.

Nej, man får inte kass tomgång om man monterar en öppen dump på en bil med luftmassemätare, men du kan få det om dumpen inte håller tätt.

Vad e de som gör så att man inte "ska/bör" köra med öppen dump på vissa bilar då?

beda skrev:

Vad e de som gör så att man inte "ska/bör" köra med öppen dump på vissa bilar då?

Har bilen LMM (Luftmassemätare) så kan den inte mäta hur mycket luft som kommer in iochmed att du släpper ut allt tryck med den öppna dumpen. Och då kommer LMM skicka signaler till olika boxar and shit som pumpar in alldeles för mycket bensin och minskar bla luften om jag fattat det rätt

Så då går bilen fett och orent och dålig tomgång som följd. Även kan katten ta stryk om bilen går riktigt fett. Bilen kommer även dö när man släpper på trycket eller kopplar. Vilket det inte är värt för ett "häftigt" kvitter

Jag har original på min med öppet luftfilter. Pyser tillräckligt, och lite till

Mvh MarcusL

beda skrev:

Vad e de som gör så att man inte "ska/bör" köra med öppen dump på vissa bilar då?

Läs den länk silverbird länkade till några inlägg upp.

Informationen i det inlägget är inte påhittad.....och den gäller generellt för bilar med LMM.
Dock som sagt.....är vissa motorer känsligare än andra, på endel funkar det endå med dump och på andra inte.
Det man inte skall glömma bort är att det blir något fel även om bilen inte krånglar med att sätta felkod mm.....det går inte att komma ifrån.

>>Connidja, anledningen till att en återcirkulerande avlastning kan pysa är för att man släpper luft med högt tryck ut i lägre tryck= då blir det ett ljud.
Turbon trycksätter luften och när gasspjället stängs släpper man trycksatt luft ut i icke trycksatt luft och då blir det ett pys (testa gärna med munnen )

HUR mycket det låter beror på många faktorer......
• Hur öppna är luftvägarna?
• Vart sitter AV:n placerad?
• Vilket laddtryck?
• Vilken AV?
osv osv


MAP-sensor =Manifold Absolute Pressure eller på svenska: tryckgivare i insuget.

Har man detta och INGEN LMM (det finns bilar med både och) kan man köra öppen dump utan några som helst teoretiska nackdelar som har med "förlorad" luft att göra.
Anledningen är att styrsystemet istället räknar ut luftmassan genom att mäta trycket genom MAP-sensor och ta redan på temeraturen (genom en givare till).
Vet man tryck/temp kan man räkna ut massan och vet man masan kan man räkna ut vilken bränslemängd som är lämplig.
Tryckgivaren sitter i insuget (dvs efter spjället) och vi avlastar med AV INNNAN spjället = mätningen blir rätt oavsett om man återcirkulerar eller dumpar rakt ut.

Är det bara "pyset" du vill åt så montera ett öppet luftfilter! har öppet luftfilter och orginaldump (återcirkulerande) på min bil och det pyser utav hel**te!

tomgången ska inte gå förlorad om du tar bort original dumpen och sätter dit en öppen! Om den gör det så är det inte tätt någonstans.

kör på en öppen om det är det du vill ha, går någonting sönder så får du laga det.
Eller om du tycker att bilen inte är som den borde, så byt tillbaka.

jonTe skrev:

beda skrev:

Vad e de som gör så att man inte "ska/bör" köra med öppen dump på vissa bilar då?

Läs den länk silverbird länkade till några inlägg upp.

Informationen i det inlägget är inte påhittad.....och den gäller generellt för bilar med LMM.
Dock som sagt.....är vissa motorer känsligare än andra, på endel funkar det endå med dump och på andra inte.
Det man inte skall glömma bort är att det blir något fel även om bilen inte krånglar med att sätta felkod mm.....det går inte att komma ifrån.

>>Connidja, anledningen till att en återcirkulerande avlastning kan pysa är för att man släpper luft med högt tryck ut i lägre tryck= då blir det ett ljud.
Turbon trycksätter luften och när gasspjället stängs släpper man trycksatt luft ut i icke trycksatt luft och då blir det ett pys (testa gärna med munnen )

HUR mycket det låter beror på många faktorer......
• Hur öppna är luftvägarna?
• Vart sitter AV:n placerad?
• Vilket laddtryck?
• Vilken AV?
osv osv


MAP-sensor =Manifold Absolute Pressure eller på svenska: tryckgivare i insuget.

Har man detta och INGEN LMM (det finns bilar med både och) kan man köra öppen dump utan några som helst teoretiska nackdelar som har med "förlorad" luft att göra.
Anledningen är att styrsystemet istället räknar ut luftmassan genom att mäta trycket genom MAP-sensor och ta redan på temeraturen (genom en givare till).
Vet man tryck/temp kan man räkna ut massan och vet man masan kan man räkna ut vilken bränslemängd som är lämplig.
Tryckgivaren sitter i insuget (dvs efter spjället) och vi avlastar med AV INNNAN spjället = mätningen blir rätt oavsett om man återcirkulerar eller dumpar rakt ut.

Tackar, svaret var väldigt bra, men en fråga angående mapsensor då är.. Hur vet man att där är en mapsensor? Var kan man få tag på en och hur installerar man en sådan?