Hej. nu är jag less på det här, har letat igenom en massa trådar men nu är det bara en massa nuffror och sjuka regler som surrar i huvvet så då ställer jag en egen fråga!

Jag hade en gång i tiden en Audi 100 turbo quattro -88 (med kat) som drog ett kamikaze-dyk rakt ner i diket! nu har jag fått tag på en Audi 100 2,3 quattro -90 som jag skulle vilja stoppa min tubosnurra från den gamla bilen i..

Vad är det som gäller vid besiktning?
Bromsar och drivlina är ju densamma på bilarna, det enda som skiljer är motoreffekten, kan jag då bara byta motor och regbesikta eller ska jag
(som det kallas) byta ut drivlinan och bromsarna (som att byta bokstaven b mot bokstaven B = ingen skillnad!!)
och regga som ombyggt fordon??????

får som inget svar ur dom andra trådarna.. snälla hjälp!!!!!

Har du kollat "Sharkys" sticky? Där finns svar på alla dina frågor.

Lone Star skrev:

Har du kollat "Sharkys" sticky? Där finns svar på alla dina frågor.

Ja jag har gjort det, men jag vet inte om jag är dum i huvet eller något för jag fattar inte ett smack av det där.

så vitt jag förstår det så handlar det om turbokonvertering men det jag pratar om är ju inte en konvertering! det handlar ju om en bil som finns fabriksbyggd i exakt det utförandet!! bara att den här bilen från start är utrustad med en 2,3:a orginal istället för turbomotorn! men om jag sätter i turbomotorn så är det ju i praktiken exakt samma bil som en fabriksbyggd turbo quattro

jag uppskattar hjälpen men tyvärr så hjälpte det inte

hej ring till bilbesikningen och fråga då får du svar men det kanke du redan har gjort? lycka till iallafall

OK. Så här:

Det intressanta för bilbesiktningen är bilens identitet. Inte huruvida den modellen råkar på finnas med jetmotor. Utan just exakt identiteten på den bil som rullar in i hallen.

Att stickyn handlar (mest) om turbokonvertering beror på att just turbokonverteringsfrågor är så vanliga. Men exakt samma problem har du om du byter motor.

/Göran

Berry skrev:

Lone Star skrev:

Har du kollat "Sharkys" sticky? Där finns svar på alla dina frågor.

Ja jag har gjort det, men jag vet inte om jag är dum i huvet eller något för jag fattar inte ett smack av det där.

så vitt jag förstår det så handlar det om turbokonvertering men det jag pratar om är ju inte en konvertering! det handlar ju om en bil som finns fabriksbyggd i exakt det utförandet!! bara att den här bilen från start är utrustad med en 2,3:a orginal istället för turbomotorn! men om jag sätter i turbomotorn så är det ju i praktiken exakt samma bil som en fabriksbyggd turbo quattro

jag uppskattar hjälpen men tyvärr så hjälpte det inte

Sharky skrev:

OK. Så här:

Det intressanta för bilbesiktningen är bilens identitet. Inte huruvida den modellen råkar på finnas med jetmotor. Utan just exakt identiteten på den bil som rullar in i hallen.

Att stickyn handlar (mest) om turbokonvertering beror på att just turbokonverteringsfrågor är så vanliga. Men exakt samma problem har du om du byter motor.

/Göran

Men om jag påstår att jag har tagit hela drivlinan med bromsar och allt från turbon då (Även fast allt e lika)!?! kan jag registrera som ombyggt fordon då eller?

Det kanske måste vara ombyggt, dvs inte vara som original?

byt papper och blåtar på den
byt plattorna med ramnummren inte svåra att få tag på
så är det samma bil sen