2382
haha ja på den biten har jag jävligt tur.
et är varmt o härligt, ända nackdelen ä bara att vid kvällskvisten så kommer alla j*vla mygg o surrar en i örat.
Jo insuget har jag fått lös, efter 2 mins fundering, och svärande åt hur man lyckas sätta skruvar på undersidan så kom gjorde jag faktiskt så som du sa, fast fick använda en ringnyckel till dom två som sitter innerst 
Men iaf så var det som jag trodde, så det är bara att ta bort 5 muttrar o banka för att få väck kamaxelhuset för att sedan få bultarna till toppen..
Kettunen skrev:
Har du ställt in tändning o sånt när du bytte kamrem? För det måste du vara noga med! Annars säger det Pang pang i avgassystemet o det startar ej
Finns ju inget å justera efter som den är tom
Så här ser mina ventiler ut, trodde faktiskt att dom skulle se krokigare ut.
Vad jag kan se så är det 8 st som är "uträtade".
Så är det bara att punga ut 1000 spänn på 8 nya ventiler eller kan man "banka"/böja tillbaka dom?
Hoppas på det senare eftersom ekonomin itne är så bra ;)
Senast redigerat av Kaktus (6 juli 2007)
Oj, trodde bara det var att sätta dit dom o sen skruva ihop allting o köra
Tur att jag inte gjorde det, för då hade jag fått skruva ner allt igen
Har papper på allt om du vill ha ! , en volvo motor klarar (oftast) ett kamremshaveri iaf om motorn är org. har du derimot planad topp så kan det vara svårt för ventilerna att klara sej 
Johan_leet skrev:
Har papper på allt om du vill ha ! , en volvo motor klarar (oftast) ett kamremshaveri iaf om motorn är org. har du derimot planad topp så kan det vara svårt för ventilerna att klara sej
Kan ju upplysa dej om att de handlar om en b234f, alltså volvos 16 ventilsmotor, och dom tål INTE ett kamremshaveri, de är mer eller mindre rejäl vetilsallad 
Bortsett från den motorn så brukar volvos äldre motorer (8v) klara sej undan ventilsallad
du verkar juh ha hunnit riva toppen redan men till nästa gång du får problem med trasig kam rem så för att kolla om ventilerna är fräscha så säätter du dit en ny rem drar runt försiktgti och hör efter missljud. är det inga sånna så kör du komptest på motorn visar komptestet att allt är bulle så har ventilerna klarat sig, har du dålig komp så är dom krokiga och skeva. för att testa kompen använder man en sådan här.
art nr: 15-1316 på biltema.
trääpinnen för ventilinslipning är en sådan här.
http://www.micro.se/template/produkter.asp?itemid=50172
Det första jag gjorde vara att smälla dit en ny kamrem, och när jag drog runt vevaxel så kändes det som om jag hade bra komp.
och när jag skulle prova dra igång bilen så hördes det nte heller några missljud, iaf inga värre än när startmotorn drar runt motorn utan att tända.
Men jag har börjat inse att det kanske är bäst o sälja bilen som reservdelsbil, då jag ej har speciellt mycket tid nu att skruva o dona, så jag funderar på att köpa någon liten billig bil så länge, tills man sparat ihop till en ny.... tyvärr så kommer den gå i graven för mig..
Så om nån i sthlms området är intresserade av en 745 GLT reservdelsbil, hör av er
