Nån som vet skillnaden är det bättre? går det igenom besiktningen och vad gör den?

sportkatten släpper igenom ett jämnare flöde det finns godkända sportkattar men dom e inte billigare! du får väl lite mer vrid i motorn men inte mkt om man inte har trimmat

Sport kat (metallisk kärna), finns även race kat med ännu högre flöde
http://www.katalysatorteknik.com/sida47.htm

Vanlig kat (keramisk kärna)

Stora skillnaden dem emellan ligger i flödet.

Mer att läsa här:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=186802

shogun skrev:

Sport kat (metallisk kärna), finns även race kat med ännu högre flöde
http://www.katalysatorteknik.com/sida47.htm

En sån har jag men jag har inte besiktat bilen med den än. Nån som vet hur stor skillnad den gör på avgasreningen mot en gammal original-katt som gått 20'000+mil?

Ger sportkatt eller Race katt mer Effekt?

Nej den GER inge mer effekt. Den hindrar dig mindre om du kör med högre effekt.

Det man tummar på är uppvärmningstider och sånt men det kan ju inte kollas efterssom bilen redan är varm när du besiktiar den.

Så det ska inte vara några problem att besiktiga med en 3" race katt. bara bilen är ordentligt varmkörd innan den rullar in!?
Eller har jag fattat fel?

inga problem med 3" sportkat med metallisk kärna som sagt, se till att bilen är riktigt varmkörd så är det inga problem. Har en 3" metallisk sportkat "universal" från katalysatorteknik och har besiktigat utan problem.

Diagram över test av mottryck: http://www.katalysatorteknik.com/diagram.htm

När det gäller effektökning en man får så på en sugmotor kan man rent av förlora effekt på att ändra mottrycket, på en turbo så vill man ha ett bättre flöde, jag märkte stor skillnad på att byta Downpipe och kat till 3" och resten efter kat är också 3", men jag har en turbobil med anpassad programvara för 3" system hela vägen. Att klämma dit ett 3" helsystem med sportkat utan programvara/originalbil kan bli rena motsatsen med förlorad effekt, speciellt då på en sugmotor.