Se så här: om du ofta släpper kopplingen plötsligt o börnar osv så håller det inte särskilt lännge för det finns en o annan gummibussnimg. Men om du bara byter/trimmar motor och är "snäll" mot kopplingen o drivlinan så håller det ca som orginal +50% till(för att inte överdriva).
Kännde en kille som hade 323 ´79 o knäckte många "orginal" axlar o slutväxlar för han INTE hade orginal motor o var INTE snäll mot drivlinan o kopplingen.
Se så här: om du ofta släpper kopplingen plötsligt o börnar osv så håller det inte särskilt lännge för det finns en o annan gummibussnimg. Men om du bara byter/trimmar motor och är "snäll" mot kopplingen o drivlinan så håller det ca som orginal +50% till(för att inte överdriva).
Kännde en kille som hade 323 ´79 o knäckte många "orginal" axlar o slutväxlar för han INTE hade orginal motor o var INTE snäll mot drivlinan o kopplingen.
Det är stor skillnad på en 325 e36 och en 323 79a e21an håller inte många hästar, polare drog av drivaxlar med vinterhjul på gatan med löpande band, runt 300hk med bra vrid då, men nog håller e36ans betydligt bättre. Med gatdäck är inte 500hk är några problem. Vet en som kör runt 500hk och provat ET street däck också utan problem men då får man vara lite mer rädd ändå.
Jo, det är det men grund tanken menar jag. Vad satt under huven i E21 var en V12 med blås på ca 600hk så det är väl inte så konstigt att det gick åt skogen +50% för att vara på den säkra sidan. +100% eller mer skulle oxå hålla men om man blir lite vårdslös då? "PANG! Ta taxin hem..."
Kopplingen ska hålla för 6-700 hk enligt ppf men annars e drivlinan original. Har runt 380-400 hk o 568+ nm mot originalets 192 hk o 240 nm. Man kör ju inte som en idiot men man har ju effekten där för att den ska kunna användas.
Jo, det är det men grund tanken menar jag. Vad satt under huven i E21 var en V12 med blås på ca 600hk så det är väl inte så konstigt att det gick åt skogen +50% för att vara på den säkra sidan. +100% eller mer skulle oxå hålla men om man blir lite vårdslös då? "PANG! Ta taxin hem..."
Tror det kan gå sönder nästan lättare med 50% ökning än 100% eller mer för då spinner det ju ändå bara, farligast är det när man har lite för lite effekt så det går tungt att dra lös då kan grejjer gå sönder. Allt kan gå sönder i fel händer så klart men tror iaf inte att det är nåt problem med drivlinan med mkt effekt så länge det inte sitter slicks på!
Jag förstår dig! M3 drivlina har då längst livslängd men i vilket fal som hellst så borde du ha det i baktanken att det är 568 mot 240Nm. Det håller men frågan är bara hur länge? Det är snabba växlingar o burn out´er som tar död på drivlinan. Kolla http://www.realoem.com/bmw/select.do?vi … amp;arch=0 så kanske får du nån uppgraderings ide eller nåt.
M3 drivlina har då längst livslängd men i vilket fal som hellst så borde du ha det i baktanken att det är 568 mot 240Nm. Det håller men frågan är bara hur länge?