som rubriken vill vet hur den kopplas vad den ger för effekt ,vad som är bra och dåligt med det osv... tack i för hand !

lite av kompressionen smiter lite förbi ner vid kolv ringarna. Dett skapar ett övertryck nere vid oljan i blocket detta vill ut på ett eller annat sett . en vevhus ventilation finns i tre variationer en öppen som går rakt ut vilket kan bli söligt med alla olje rester. en som leder in dem i insuget och förbränner dem vilket kan leda till spikningar. och den besta är en som leder till ett kärl der olja och luft separerar luften går ut genom ett filter i toppen på kärlet och oljan rinner till baka i en ledning ner i olje tråget igen.

alltså koppla en slang från tex ventilkåpan eller blocket till ett kärl vinkla anslutningen på kärlet lite neråt så det inte kan gå ut genom filtret direkt utan att luften måste ner och vända. sätt en slang i botten på kärlet som skall leda oljan ner till olje tråget igen.

effetkten är att motorn inte läcker lika mycket olja vid hög belastning.

Det är nog bara en av flera funktioner. Den har ju även en typ av renande funktion för oljan,, bränslerester mm som befinner sig i gasform i vevhuset kommer att sugas in i motorn och förbrännas. För övrigt så är "öppna" vevhusventilationer inte möjlig att få igenom hos sbp utan endast slutna där motorn förbränner restgaser...

varför ger sluten vevhusventilation motorn spikningar?

Markus_MR2 skrev:

varför ger sluten vevhusventilation motorn spikningar?

Oljedimman i vevhusgaserna kan verka oktansänkande och lägre oktantal leder ju till att det lättare spikar.

Fast jag gissar att det har väldigt liten betydelse på en frisk motor.

Garfield skrev:

Markus_MR2 skrev:

varför ger sluten vevhusventilation motorn spikningar?

Oljedimman i vevhusgaserna kan verka oktansänkande och lägre oktantal leder ju till att det lättare spikar.

Fast jag gissar att det har väldigt liten betydelse på en frisk motor.

ok, då har man lät sig nått nytt idag också=)

Markus_MR2 skrev:

Det är nog bara en av flera funktioner. Den har ju även en typ av renande funktion för oljan,, bränslerester mm som befinner sig i gasform i vevhuset kommer att sugas in i motorn och förbrännas. För övrigt så är "öppna" vevhusventilationer inte möjlig att få igenom hos sbp utan endast slutna där motorn förbränner restgaser...

varför ger sluten vevhusventilation motorn spikningar?

Om jag förstått saken rätt så godkänner sbp att man har ett filter för gaserna och återanvänder/sparar vätskorna.

Det dom inte tycker om är när man dumpar oljan rätt ut.

barrre skrev:

Markus_MR2 skrev:

Det är nog bara en av flera funktioner. Den har ju även en typ av renande funktion för oljan,, bränslerester mm som befinner sig i gasform i vevhuset kommer att sugas in i motorn och förbrännas. För övrigt så är "öppna" vevhusventilationer inte möjlig att få igenom hos sbp utan endast slutna där motorn förbränner restgaser...

varför ger sluten vevhusventilation motorn spikningar?

Om jag förstått saken rätt så godkänner sbp att man har ett filter för gaserna och återanvänder/sparar vätskorna.

Det dom inte tycker om är när man dumpar oljan rätt ut.

FEL av mig. Ringde Sbp för en stund sen. Från 1969 års modell och framåt så måste man ha återcirkulerande vevhusvent.

Man lär sig något nytt varje dag

LoFET skrev:

lite av kompressionen smiter lite förbi ner vid kolv ringarna. Dett skapar ett övertryck nere vid oljan i blocket detta vill ut på ett eller annat sett . en vevhus ventilation finns i tre variationer en öppen som går rakt ut vilket kan bli söligt med alla olje rester. en som leder in dem i insuget och förbränner dem vilket kan leda till spikningar. och den besta är en som leder till ett kärl der olja och luft separerar luften går ut genom ett filter i toppen på kärlet och oljan rinner till baka i en ledning ner i olje tråget igen.

alltså koppla en slang från tex ventilkåpan eller blocket till ett kärl vinkla anslutningen på kärlet lite neråt så det inte kan gå ut genom filtret direkt utan att luften måste ner och vända. sätt en slang i botten på kärlet som skall leda oljan ner till olje tråget igen.

effetkten är att motorn inte läcker lika mycket olja vid hög belastning.

tack!