neckwomen_88 skrev:

öhm, om vi tar just min bil som exempel så är "bagage-utrymmet" konstruerat på ett sådant sätt att tuben nästan går i glasrutan, mer eller mindre följer rutan hela vägen upp. En montering skulle innebära att bakrutan måste tonas kölsvart för att inte en tub skulle synas ..och det är ingen liten bakruta att tona heller xD  ....dessutom skulle tuben synas så fort konstapeln stack huvudet i bilen då den skulle sticka fram i baksätet och skymma all sikt bakåt...

men är mest intresserad av vad en eventuell påföljd för monterat lustgas-system med full flaska skulle bli?


...but hey, IŽm just dreaming!

Täck den med en jacka man vill ju ändå hålla värmen i flaskan som man har värmt upp.

Idag testade jag äntligen NOSen på vägen! (enormt leende).
Det var mörkt, småregnade, men det gick bra.
Man blir veeeerkligen beroende, och bara vill ha mer, mer!

Kan beskriva lite om någon undrar:
Det var inte så att effekten kom med en gång, utan det var tre steg (tror jag, kanske fler). Jag aktiverade systemet, öppnade ventilen, kom upp till 3000 varv och trampade gasen i botten, då började bilen accelerera lite kraftigare, och kort efter kom steg nr 2 och 3 (kraftiga för varje gång). Nu var jag försiktig den första gången och monterade ett munstycke som är två hack mindre än det ska vara (nos-munstycke alltså). Plus var flaskan bara 11 grader varm , så jag hade inte aptimalt tryck i den.Jag har inga tider om hur fmycket ortare accelerationen gick, vått asfalt, mörkt, småvägar...Återkommer med mer pålitliga resultat senare.

Nu till min fråga: hur får man flaskan upp i ca 20 grader fortast möjligt? Jag har tubvärmare, men det tar ca 20-30 minuter att värma upp den från 0 grader och upp till 13-15. Man vill ju inte ta in flaskan hem varje kväll...

Varför i en colt? don't get it :S

varför inte?   annorlunda är kul!


edit: fasen, du hann precis före mig där Elda

engolf skrev:

Idag testade jag äntligen NOSen på vägen! (enormt leende).
Det var mörkt, småregnade, men det gick bra.
Man blir veeeerkligen beroende, och bara vill ha mer, mer!

Kan beskriva lite om någon undrar:
Det var inte så att effekten kom med en gång, utan det var tre steg (tror jag, kanske fler). Jag aktiverade systemet, öppnade ventilen, kom upp till 3000 varv och trampade gasen i botten, då började bilen accelerera lite kraftigare, och kort efter kom steg nr 2 och 3 (kraftiga för varje gång). Nu var jag försiktig den första gången och monterade ett munstycke som är två hack mindre än det ska vara (nos-munstycke alltså). Plus var flaskan bara 11 grader varm , så jag hade inte aptimalt tryck i den.Jag har inga tider om hur fmycket ortare accelerationen gick, vått asfalt, mörkt, småvägar...Återkommer med mer pålitliga resultat senare.

Nu till min fråga: hur får man flaskan upp i ca 20 grader fortast möjligt? Jag har tubvärmare, men det tar ca 20-30 minuter att värma upp den från 0 grader och upp till 13-15. Man vill ju inte ta in flaskan hem varje kväll...

Ös på med maxvärme i bilen, det hjälper lite iallafall! :p

Jag gör det, men tuben sitter i reservhjulsbaljan, och där blir det oavsett inte varmt , och man orkar inte, blir ju som bastu inne.
Kanske ska man sätta en kupévärmare där bak samtidigt som man har motorvärmaren inkopplad. Får vänta till varmare tider för att få mest effekt...

Varför i en Colt? Colten är otroligt lättkörd och pigg bil, och det är väl inte fel att piffa upp den med lite extra krut?Det kunde ha varit en Fiat Uno, så länge man själv tycker det är värt det...

engolf skrev:

Jag gör det, men tuben sitter i reservhjulsbaljan, och där blir det oavsett inte varmt , och man orkar inte, blir ju som bastu inne.
Kanske ska man sätta en kupévärmare där bak samtidigt som man har motorvärmaren inkopplad. Får vänta till varmare tider för att få mest effekt...

Varför i en Colt? Colten är otroligt lättkörd och pigg bil, och det är väl inte fel att piffa upp den med lite extra krut?Det kunde ha varit en Fiat Uno, så länge man själv tycker det är värt det...

Skaffa en flask/tub värmare..kanske känns larvigt,men det är en Mycket bra investering.

Jag har en redan, men den är nog till för att hålla flaskan varm.
När bilen stått ute i minusgrader klarar inte tubvärmaren värma upp den fort nog. Det tar ganska lång tid..,och man hinner redan komma hem.

Elda skrev:

jag tycekr ju att det äer motiverat ju slöare bil man har från början ser ingen lockelse att trycka i lustgas i min saab, dock är ju det mestadels för att turbon inte skulle gilla det (Endast oljekyld ju) och för att v-lådan inte skulle gilla det heller..

Du får snabbare turborespons med NOS.
Och du behöver inte ladda på med sjukt många extrahästar för att knäcka växellådan,även med 50 ponnys kommer det att märkas. Med en turbobil är kanske enklare att chippa.

engolf skrev:

Jag har en redan, men den är nog till för att hålla flaskan varm.
När bilen stått ute i minusgrader klarar inte tubvärmaren värma upp den fort nog. Det tar ganska lång tid..,och man hinner redan komma hem.

Prova med en 12 volts stolsvärmare och linda runt flaskan.

sjävklart ska man ha nos

lustgas skulle man vilja prova på , med tanke på vad lite jag kan om de så låter jag de bli ha ha , men man kan ju lämna in bilen till en firma som vet

Varför säger alla NOS? då de egentligen är ett märke på en tillverkare för lustgassytem o inte lustgasen som heter så, finns bra många fler än just NOS Nitrous Oxide System som bygger lustgassytem...

The_Mechanic skrev:

finns bra många fler än just NOS Nitrous Oxide System som bygger lustgassytem...

för att NOS (Nitrous Oxide System) betyder lustgas system?

s12 skrev:

lustgas skulle man vilja prova på , med tanke på vad lite jag kan om de så låter jag de bli ha ha , men man kan ju lämna in bilen till en firma som vet

man behöver inte vara en utbildad mekaniker för att kunna montera ett NOS-kit själv. Det följer med  en detaljerad monteringsanvisning, och kan du lite om bilar klarar du montera det själv. Och det som man eventuellt inte klarar själv kan någon annan säkert hjälpa dig med.
Jag monterade allt själv utan problem. Visst tar det tid, men det gör man i flera omgånger. Det knepigaste av allt tyckte jag var att koppla in extra bränsle: fuelrailen måste demonteras, borras och gängas. Jag skaffade en identisk på skroten för en hundrings, och gjorde iordning allt innan moneringen.
Och det är inte så himla dyrt heller: totalt har jag lagt ut runt 6800 för ett komplett system med ifylld tub och diverse delar (fuelrail, insugsslang, nipplar). Tubvärmaren fik jag dock i present. Och så blir det lite dyrare att tanka, ca 20 kr mer per tank då man måste köra på 98 oktan. Jag tycker det är rimligt pris för effektökning. Dessutom kan man alltid lätt demontera allt och sätta det på en annan bil om man vill.

hur många hästar beror på hur stor motor man har. På en standardmotor kan man få en effekökning på upp till 40-50%.
Och hur länge flaskan håller beror på hur många hästar man skjuter.
NOS är nog lite som turbo: mer oxygen och bränle=mer effekt.
praktiskt när man har en bil utan turbo och inte vill konvertera, då är NOS ett rimligt och enkellt alternativ, tycker jag då.

holyday skrev:

engolf skrev:

Jag har en redan, men den är nog till för att hålla flaskan varm.
När bilen stått ute i minusgrader klarar inte tubvärmaren värma upp den fort nog. Det tar ganska lång tid..,och man hinner redan komma hem.

Prova med en 12 volts stolsvärmare och linda runt flaskan.

Bra idé, men jag tror inte den får plats mellan tubfästena.
Jag hade tuben stående bredvid elementet hemma i över två timmar, men den är inte lätt att värma upp.
Det verkar behövas en väldigt kraftig värmare för att få den varm vintertid. Det är nog som att värma upp 10 liter iskallt vatten med en tändare...

En anna tanke slog mig: 220volts tallriksvärmare, de är ju ganska kraftiga, och man skulle kunna koppla in den samtidigt med motorvärmaren. Vet någon hur varm en tallriksvärmare kan bli?brandsäkert?

engolf skrev:

holyday skrev:

engolf skrev:

Jag har en redan, men den är nog till för att hålla flaskan varm.
När bilen stått ute i minusgrader klarar inte tubvärmaren värma upp den fort nog. Det tar ganska lång tid..,och man hinner redan komma hem.

Prova med en 12 volts stolsvärmare och linda runt flaskan.

Bra idé, men jag tror inte den får plats mellan tubfästena.
Jag hade tuben stående bredvid elementet hemma i över två timmar, men den är inte lätt att värma upp.
Det verkar behövas en väldigt kraftig värmare för att få den varm vintertid. Det är nog som att värma upp 10 liter iskallt vatten med en tändare...

En anna tanke slog mig: 220volts tallriksvärmare, de är ju ganska kraftiga, och man skulle kunna koppla in den samtidigt med motorvärmaren. Vet någon hur varm en tallriksvärmare kan bli?brandsäkert?

Om du tar upp flaskan kan du ju värma den med en 230 volts kupefläkt.

holyday skrev:

engolf skrev:

holyday skrev:

Prova med en 12 volts stolsvärmare och linda runt flaskan.

Bra idé, men jag tror inte den får plats mellan tubfästena.
Jag hade tuben stående bredvid elementet hemma i över två timmar, men den är inte lätt att värma upp.
Det verkar behövas en väldigt kraftig värmare för att få den varm vintertid. Det är nog som att värma upp 10 liter iskallt vatten med en tändare...

En anna tanke slog mig: 220volts tallriksvärmare, de är ju ganska kraftiga, och man skulle kunna koppla in den samtidigt med motorvärmaren. Vet någon hur varm en tallriksvärmare kan bli?brandsäkert?

Om du tar upp flaskan kan du ju värma den med en 230 volts kupefläkt.

Eller ha den brevid dig i ett varmt bad

Elda skrev:

engolf skrev:

hur många hästar beror på hur stor motor man har. På en standardmotor kan man få en effekökning på upp till 40-50%.
Och hur länge flaskan håller beror på hur många hästar man skjuter.
NOS är nog lite som turbo: mer oxygen och bränle=mer effekt.
praktiskt när man har en bil utan turbo och inte vill konvertera, då är NOS ett rimligt och enkellt alternativ, tycker jag då.

Förtuom att turbo-hästar är permanenta

över ett visst varvtal