Tack tack till dj_aggwa och Turbomatte!

Idag blev det lite fixas igen, dörröppningarna och trösklarna är nu blåa..

Bilen skall lackeras om helt i stålgrått i sommar, gillar inte nuvarande färgen + att den är för j... målad.. Men som ja sa tidigare..värdeanpassat

Är helt nöjd med resultatet..gav bilen ett stort lyft igen





Övre delen av öppningen målas i ett senare skede pga fästen till innertaket..notera den smådammiga Aeron



Ganska fräsht egentligen..



Jag byter ut samtliga bromsrör innan rostskydd, blir så klottigt sedan. Och det lönar sig inte att gömma in rostiga rör med massa..



I nuläge är de främre yttre rören bytta, byter åxå ut bränslerören mot plaströr så behöver man ej oroa sej för rost



Tack för mej Hoppas ni kommenterar igen..så roligt att läsa Ha de bra..mors..

Fan du är skicklig måste jag säga..

Detta ska följas!

Kan inte göra annat än applodera din riktigt fina insats med rosten, vilket tålamod. Lycka till i fortsättningen

Har inte uppdaterats på ett tag då bilen står orörd för tillfället. Aeron lagas för tillfället. Tar upp projektet om en tid igen. Ha det bra.

grym med svetsen

Så kanske dags att uppdatera igen..
Har dragit ut på tiden pga en massa annat jobb mm som kommit ivägen.


Fortsatte med det mycket givande arbetet att byta ut den bakre sandplåten mm..och det var inget undantag mot övriga delar av karossen..rostigt!

Lite bilder innan reparationen..

Bakre ytterplåten bortkapad.



Miitersta delen av golvet/infästningen för bakplåt isvetsad.



Den nya ytterplåten innan bockning mm.



Och färdigbockad och fastpunktad.


Helsvetsade den för bästa hållbarthet mot rost. De övre svetsningarna som syns i bilden är en tidigare krockreparation tror jag, skall åxå snyggas till.



Även högre upp på bakgaveln krävdes svetsning.



Och så ny bit ilagd och tillputsad..



En helhetsbild efter lite pysslande..börjar ta form..



Lade även igen låshål + hålen för enblemet för ett cleanare utseende. Öppning skall ske via solenoid.



Och slutligen monterade jag en bogserögla per sida för framtida behov Öglorna är fastbultade genom en tvärgående balk och inte bara ytsvetsade som det kan se ut Skar även ut en bit för avgaspipan.

Nu har jag läst hela tråden

Jävlar så duktig du är och fan så bra det blir

Tackar tackar

Kommer att bli riktigt fin när du blir klar, riktigt imponerad av ditt arbete och resultat

Jädrar vad jag älskar dessa gamla bilar!
Grymt kul att du lägger ner så mycket tid och jobb för att få den i toppskick!

Kommer säkert att bli lika bra finish som du har på Saaben. Har du bestämt färgen redan?

Jep det ingår i planerna.. har funderar en massa på de faktiskt..men inte riktit kommit nånvart ännu.. Tack för alla positiva kommentarer!

Köpte för övrigt ett nytt motorpaket till bilen i våras; en 2T-GEU 1600 Twincam med tilhörande Carina 5växlad låda...enligt fakta på internet lär den ha smidda vevstakar och dubbla ventilfjädrar mm orginal..(?) Men har inte öppnat så mycket i den ännu..mera info och bilder kommer

Nu har det gått alltför länge igen sedan update

Har främst koncentrerat mej på framfjädringen och bromsarna men även en massa annat skoj:)

Började med att demontera hjulupphängningen totalt.



Ett av de stora problemen på en sån här äldre bil är att få lite större hjul att rymmas för den orginala fjädertallriken som sitter ganska lågt. Större hjul var ett faktum då bromsarna som monterats inte klarar mindre än 15 tums fälg

HF orginal fjäderben med demonterat nav + insatsdämpare.



Kapade bort orginal tallrik och putsade till den gamla svetsen.



Sen blev det till att söka upp en motsvarande tallrik från en annan bil. Dett för att kunna byta till en betydligt stadigare fjäder än orginal och ändå få perfekt passform i skålen. Råkade ha två fjäderben från en Sierra av nyare modell liggande, och till dessa finns sänkfjädrar till t.ex V6 & Diesel som är ganska stadiga jämfört med Toyans orginalgrejer. Diametern på benent råkade dessutom passa på millimetern
Kapade loss dem och svetsade fast dem 80mm högre upp än orginal.



Den övre tallriken byttes även ut mot motsvarande Sierra tallrik, orginal lagerstöd från Corollan borrades löst och svetades i. Passade perfekt.

haha precis såntdär ha jag gjort på taunusen också fast med e30 grejjer jag hadde liggandes

Måste säga att du är på god väg att bemästra plåt jobb riktigt fint.
Eller så kan du det redan bara att du ej kör fullt ut

När allting var isärskruvat byttes även alla slitagedelar ut, bl a kulleder, krängningsstagsbussningar och bromsslangar.





I ett senare skede skall det byggas om till coilover då jag hittat en byggsats på nätet för ca 500€ (ca 5000kr) och då ingår camberplattor.

Nästa dilemma blev bromsarna. Ville ha större, men ändå i en rimlig prisklass. Det fick bli 9000 Turbo skivor med Avensis ok. (Just dessa för att jag hade en komplett serie liggandes)
En adapterhylsa svarvades till för att centrera skivorna och samtidigt fälgarna. Denna pressades på orginalnavet och sitter som berget. Ytterkanten på navet svarvades även ner för att rymmas i skivan och slätades till för minimi vibrationer.

Samtidigt byttes pinnbultarna ut mot betydligt längre. Observea den 4 mm höga delen av hylsan som centrerar skivan.





Nedan en jämförelse mellan 9000 och orginalskiva. Orginal sitter den monterad bakom navet, i nytt utförande utanpå som i alla nyare bilar.



En adapterplatta mallades till och skars ut i 10mm stålplatta (Tack Räsänen på InterSteel)



Provmontering.



Slutligen byttes hjullageren till nya och alla delar blästrades och lackades blanksvarta.



Här ännu utan ok då tätningar ej bytta vid fotografering. Bromsskölden skippades för tillfället, monteras kanske senare.



Orginalbromscylinder kastades åt skogen då den mest påminde om en kopplingscylinder. Nytt fäste byggdes och vacumservo från Saab V4 monterades. Flera bilder kommer, denna i provmonteringsskede.

En serie 15tums hjul inhandlades för ca 3000kr, råkade hitta en tidlös fälg som jag tycker passar bilen.



Till bakupphängningen beställdes 2st 60x60 profilbitar med 6mm godstjocklek. Dessa monterades med Ford Escort Mk 1&2 längre u-bultar, nu följer däcket hjulhuset perfekt. (bilder kommer)



Ursäktar dålig bildkvalite, bytte även pinnbultarna bak. Bakbromsarna putsades upp och anses räcka till för tillfället tills annan axel monteras i vår vid teknikbytet. Trummor blästrades och lackades som övrigt.



Nu uppdate kommer snarast, om en och en halv månad skall bilen användas så det kommer att hända mycket nu

_Wallis_ skrev:

Måste säga att du är på god väg att bemästra plåt jobb riktigt fint.
Eller så kan du det redan bara att du ej kör fullt ut

Har tyvärr ingen som helst plåt/svetsutbildning, men den som lever den lär.

fy fan vilket arbete med rosten, e inte avundsjuk

garanterat rost fri nu då?

lycka till

Lite småjobb återstår men det är nog på bättringsväg kan man säga