2153
ja är inte så jäkla superduktig på de här, men ja har för mig att stakarna på passat 1.8 t är ganska klena, och eftersom de är VAG de också, så antar ja att de är samma, så dom tror ja du behöver byta, sen tror ja effekten borde hamna runt 250 hkr 
dj_padde skrev:
ägde en skoda 1,8T innan räckte bara att chippa bilen till 193hk sen höl inte kopplingen länge.. visst det håller kanske för många men det sliter nog en del på den. köpte en ny på fastone.se tror jag sidan hette en förstärkt efter den satt i så gick bilen bra=) visst körde på lite högre ladd än man kanske skulle med.. men vad jag vet så kopplingen bör bytas först! dom ska väl stå emot max 200hk orginal kopplingen på 1,8T
Detta stämmer koppling och svänghjul är mycket dåliga. Räcker med enbart chipp som denna bil var trimmad med och svänghjulet såg ut såhär.
Hej tsdi!
Har egentligen bara två tips, http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=24030, kolla lite där, finns nog en del tips... Det andra är att verkligen inte lämna iväg det till tex Dahlbäck, bara mitt förslag... Tror jag hittade din bil där, 1.8 T 2001, för att få ca 213hk och 340Nm (byta av E-prom) kostar det 6688:-... Det kan man ju leva med, men då får du den bara såkallat "chippad". Om man jämnför med andra chipsfirmor, typ Its Fun så kostar ett chip där 4900, då får du 210hk och 320Nm! Du får i princip lika "bra" motor för 1788:- billigare från Its Fun. MEN å andra sidan finns det fler alternativ hos Dahlbäck! I princip samma som det första alternativet (chip) fast nu även med en special bränslespridare, (vilket ger 3hk och 25Nm) och kostar då hela 16875:-! Men redan då rekomenderar Dahlbäck att byta koppling, vilket dom tar 8400:- plus moms, vilket är 10500! så då räknar vi 27375:- för 3hk och 25Nm. Haha det är ju nästan som om man skulle trimma en sugmotor 
Så mitt tips, beställ från USA och fixa själv (Om du inte redan tänkte göra de) Tack för mig och mitt lagom långa svar Nice A4 btw!
//Nicke
Tack så jätte mycket för alla väldigt utförliga svar !
Riktigt hjälptfullt allihopa !
Och som NickeJ89 Listat ut tänkte jag plocka delarna från usa eftersom jag har kontakter genom racingen där så blir det riktigt riktigt billigt med frakt osv.
Och ja kopplinge glömde jag totalt för den är slut i bilen redan nu ( bilen är orginal och har rullat 16000mil :S )
Vad rekomenderar ni för koppling ? vill kunna sitta i bilköer osv utan att få trängingverk i benen, men det ska ju ändå hålla för uppemot 250-300häst
Sedan har jag ingen aning om vad mappning skulle gå på ?
Tanken är nämligen att ta hem delar från usa och sedan mappa den i sverige efter dom delarna som sitter på bilen då.
Fortfarande så vill jag ha förslag på passade turbo som är "körbar" och inte har fördröjning så laddet kommer upp mot 3000varv utan den ska ladda så tidigt som möjligt
Senast redigerat av tsdi (2 januari 2008)
tsdi skrev:
Tack så jätte mycket för alla väldigt utförliga svar !
Riktigt hjälptfullt allihopa !
Och som NickeJ89 Listat ut tänkte jag plocka delarna från usa eftersom jag har kontakter genom racingen där så blir det riktigt riktigt billigt med frakt osv.
Och ja kopplinge glömde jag totalt för den är slut i bilen redan nu ( bilen är orginal och har rullat 16000mil :S )
Vad rekomenderar ni för koppling ? vill kunna sitta i bilköer osv utan att få trängingverk i benen, men det ska ju ändå hålla för uppemot 250-300häst
Sedan har jag ingen aning om vad mappning skulle gå på ?
Tanken är nämligen att ta hem delar från usa och sedan mappa den i sverige efter dom delarna som sitter på bilen då.
Fortfarande så vill jag ha förslag på passade turbo som är "körbar" och inte har fördröjning så laddet kommer upp mot 3000varv utan den ska ladda så tidigt som möjligt
Ring Chipcenter i växjö www.chipcenter.cc så får du ett pris på mappning. Dli teknik har bättre kopplingar men du får leva med att den blir mer tungtrampad. Monterade en sådan i förra veckan, men det blir inte astungt.
Sen får du satsa på en KKK04 då kommer nu nära 300 hk.
tsdi skrev:
Tack så jätte mycket för alla väldigt utförliga svar !
Riktigt hjälptfullt allihopa !
Och som NickeJ89 Listat ut tänkte jag plocka delarna från usa eftersom jag har kontakter genom racingen där så blir det riktigt riktigt billigt med frakt osv.
Och ja kopplinge glömde jag totalt för den är slut i bilen redan nu ( bilen är orginal och har rullat 16000mil :S )
Vad rekomenderar ni för koppling ? vill kunna sitta i bilköer osv utan att få trängingverk i benen, men det ska ju ändå hålla för uppemot 250-300häst
Sedan har jag ingen aning om vad mappning skulle gå på ?
Tanken är nämligen att ta hem delar från usa och sedan mappa den i sverige efter dom delarna som sitter på bilen då.
Fortfarande så vill jag ha förslag på passade turbo som är "körbar" och inte har fördröjning så laddet kommer upp mot 3000varv utan den ska ladda så tidigt som möjligt
Nu förtiden finns det väldigt vettiga kopplings kitt som ersätter original dubbelmasse svänghjul och har en kraftigare koppling som följer med.....till det tvärställda (golf, A3, TT, Skoda) börjar priserna på 4995kr för ett helt kitt med stålsvänghjul och till de rakställda är det lite dyrare men det finns ändå vettiga alternativ.
Mvh
Karlzzon
Lupo_raz skrev:
www.dli-teknik.se kan hjälpa dig hitta en prisvärd koppling och svänghjul, riktigt humana priser.
Mjo men 20papp ? köper ju nästan alla delar i usa så det blir nog en koppling därifån med, någon speciell att rekomendera ? 
