tjena. jag tänkte bygga ett avgassystem till min bil själv. ändå från turbon. och eventuellt ett grenrör själv.

och nu undrar jag var man kan få tag på flänsar?  (alltså själva infästningsplattan till turbo/topplock.)

finns det någon som gör sånna och säljer här på garaget kanske?



------------------------------------------------------------------------------
downpipe

funderar på om det kanske fungerar att bygga infästning till turbon av ett plattjärn som man kapar till, borrar hål i.  sen en vanlig avgaspackning emellan.
tror ni det kan funka?


MVH Pälle

kl-racing har mkt flänsar...
Annars tar du med dig en ritning och åker till din lokala cnc-nisse...

ok, tack! cnc? vad är det??   (känns som jag borde veta :S hehe)

Åk till din lokala fräsare/svarvare... CNC betyder något fint men är en avancerad teknik för att styra bla stora verktyg/maskiner...

aha!! nu förstod jag lite bättre...    jag anade nästan att du menade nått liknande.    ser att du är racing mekaniker....  har du nå trimtips till mej?

www.klracing.se
Krister fixar dina flänsar, behöver du nåt som inte finns så maila, det mesta brukar gå att lösa.

CNC står för "Computer Numerical Control" har egentligen ingenting med själva fräsningen/svarvningen att göra utan hur man kontrollerar maskinen med en viss teknik är själv en cnc-operatör

Byggt grenrör innan? Kan tala om att det inte är lätt iaf

näe jag har ju inte gjort det.... men nån gång måste ju vara den första.  men först och främst blir det downpipe..

har du byggt? så dela gärna med dej av dina erfarenheter

Ja jag har gjort det. Det svårast är att få till en kollektor till grenröret. Dock är det lättare på en fyra än på en sexa. Jag gjorde om mitt grenrör två gånger, och då va det inte extraktor. Vill inte tänka på hur det är att få till lika långa rör första gången man gör ett grenrör. Tänk efter mer än vad du provar! Den är en konst att bygga eget. När du svetat kollektorn får du såga den rak. Sen när du gjort den så börjar du med att pungra upp det. När du pungtat det får du ta isär rör för rör och helsvetsa svetesen närmast kollektorn, efter det kan du pungta upp rören igen för att inse att röret du svetsade slagit sig så du får kapa om rören lite.. Sen får man hålla på så tills det är klart!

Bild på mitt!

Koop skrev:

www.klracing.se
Krister fixar dina flänsar, behöver du nåt som inte finns så maila, det mesta brukar gå att lösa.

Fixar inte Krister det så vore det konstigt! Han är lite av en MacGyver i bilkretsar! Har haft med honom och göra! Sjukt kunnig när det gäller bilar! Har han det inte så bygger han det!Och det håller! Kolla gärna in hans dumpar också! MvH Mikael

Bohlin skrev:

har du nå trimtips till mej?

Vikt är av elakartad typ och bör avlägnsas

Jaga lite vikt, kostar oftast inget och ber både bättre väghållning, acceleration och bromsförmåga. För visst åker du alltid omkring med 30 kg reservhjul och skit? När fick du punka sist?

Vet ju inte riktigt vad du satsar på för effekt?

Antar att du läst "liftarens guide till 1.8T trim"?

Bumpe: Antar att du är ironisk?

bumpe skrev:

Bohlin skrev:

har du nå trimtips till mej?

Vikt är av elakartad typ och bör avlägnsas

Jaga lite vikt, kostar oftast inget och ber både bättre väghållning, acceleration och bromsförmåga. För visst åker du alltid omkring med 30 kg reservhjul och skit? När fick du punka sist?

Vet ju inte riktigt vad du satsar på för effekt?

Antar att du läst "liftarens guide till 1.8T trim"?

lätta bilen tänker jag inte göra.. då skunker ju bilens värde ganska så rejält.

och reservhjul kan ju vara ganska skönt att ha så man slipper bli stående ute efter vägen med punktering.

nepp det har jag inte läst. hittar den inte heller vad heter den?

BMWKimmo skrev:

Ja jag har gjort det. Det svårast är att få till en kollektor till grenröret. Dock är det lättare på en fyra än på en sexa. Jag gjorde om mitt grenrör två gånger, och då va det inte extraktor. Vill inte tänka på hur det är att få till lika långa rör första gången man gör ett grenrör. Tänk efter mer än vad du provar! Den är en konst att bygga eget. När du svetat kollektorn får du såga den rak. Sen när du gjort den så börjar du med att pungra upp det. När du pungtat det får du ta isär rör för rör och helsvetsa svetesen närmast kollektorn, efter det kan du pungta upp rören igen för att inse att röret du svetsade slagit sig så du får kapa om rören lite.. Sen får man hålla på så tills det är klart!

Bild på mitt!
http://i160.photobucket.com/albums/t162 … ild334.jpg


http://i160.photobucket.com/albums/t162 … ild008.jpg


http://i160.photobucket.com/albums/t162 … ild329.jpg

Hehe, smaskens. Men det va en rolig utmaning iallfall att bygga kollektor.

Bohlin skrev:

nepp det har jag inte läst. hittar den inte heller vad heter den?

Jag googlade på liftarens guide till 1.8t trim

Första träffen gav: http://www.nordicaudi.com/index.php?url … p&var=

BMWKimmo skrev:

Ja jag har gjort det. Det svårast är att få till en kollektor till grenröret. Dock är det lättare på en fyra än på en sexa. Jag gjorde om mitt grenrör två gånger, och då va det inte extraktor. Vill inte tänka på hur det är att få till lika långa rör första gången man gör ett grenrör. Tänk efter mer än vad du provar! Den är en konst att bygga eget. När du svetat kollektorn får du såga den rak. Sen när du gjort den så börjar du med att pungra upp det. När du pungtat det får du ta isär rör för rör och helsvetsa svetesen närmast kollektorn, efter det kan du pungta upp rören igen för att inse att röret du svetsade slagit sig så du får kapa om rören lite.. Sen får man hålla på så tills det är klart!

Bild på mitt!
http://i160.photobucket.com/albums/t162 … ild334.jpg


http://i160.photobucket.com/albums/t162 … ild008.jpg


http://i160.photobucket.com/albums/t162 … ild329.jpg

för att minimera risken att rören slår sig så får man ju fixa en bra jigg , även svetsa lite sen kyla med tryckluft sen svetsa ,kyla,svetsa,kyla.

Bra råd som jag ska ta med mig när det är dax för mitt grenrör. Tackar man för

Zalle: Byggt något själv? Det är verkigen inte lätt.

När grenröret är upppungtat så är jiggen redan kastad då det va den man pungtade upp det efter. Därimot ska man ha grenröret fastskruvat mot toppen så mycket man kan så inte flänsen blir som en banan.

Kyla med tryckluftkan du göra mellan varige svets men då väntar jag heldre eller kyler med vatten.

Jag punkta ihop min collektor, sen va de bara o boosa, är de punktat ska de inte slå sig, måbli spänningar men de släpper när de blir glödhett av avgaser sen

Här är mitt första egengjorda turbogrenrör, måste säga att jag vart otroligt nöjd över det. Har man bara tillgång till bra svets, stor vinkelslip lr ännu bättre en kap och lite händighet kan man få ihop nåšgot snyggt. De här med längder är inte så jävla viktigt, visst har de betydelse, men vi snackar teoretiska optimala förhållanden som ändå aldrig stämmer i praktiken. För o göra ett turbogrenrör smidigast gör rören så korta som möjligt men bästa möjliga flöde.