Har en liten fråga, varför har du svetsat på en extra platta på grenröret där turbon ska sitta för???


Sen så kommer din oljetemp mätare visa alldeles för låg temp och anledningen är enkel, det finns ingen cirkulation av olja där. Hade så i en 240 och den visade helt fel då oljan som finns i T-korset bara är under tryck och inte "följer" med sysytemet runt.  Sätt oljetempen i tråget eller i bottenpluggen istället.

Bilen blir bara mer bad ass efter varje uppdatering väntar spänt på film efter mappningen !

skogsvild skrev:

Har en liten fråga, varför har du svetsat på en extra platta på grenröret där turbon ska sitta för???

För att det satt en T3 fläns där och då var den för stor och hålbilden var fel

skogsvild skrev:

Sen så kommer din oljetemp mätare visa alldeles för låg temp och anledningen är enkel, det finns ingen cirkulation av olja där. Hade så i en 240 och den visade helt fel då oljan som finns i T-korset bara är under tryck och inte "följer" med sysytemet runt.  Sätt oljetempen i tråget eller i bottenpluggen istället.

Har faktiskt tänkt på det men trodde väl att det skulle gå, men då var det bara att plugga den idén då

jimmy-124 skrev:

Bilen blir bara mer bad ass efter varje uppdatering väntar spänt på film efter mappningen !

Tack ska du ha!
Är ju en liten stund kvar dit, men jag lovar att det kommer hehe.

jisses mäki blir grymmt snyggt äršavis på dig:P

Handlade lite vakumslang, nipplar till wastegaten (dom högra ska ersätta dom vänstra) och en mutter till vredet, hade tänkt göra en egen mutter men vi hittade ingen gänga som passade så jag köpte en istället.


Nya kopplingarna på.


Och laddtrycksstyrningen på plats.


Ska borra upp å gänga grenröret, lika toppen till dumpventilen, ska på med en sån koppling som ligger på den.


Plockat av avgashuset, ska ta ur integrerade wastegaten och få det svetsat.


Och en sån här koppling blev det på dumpventilen, bättre än innan helt klart!

Elda skrev:

Överladdningsporr kör du mekaniskt styrt laddtryck eller har du spik-känslig utrustning?

Blir att justera med vredet där, får väl justera in till önskat tryck på mappningen bara, sen ställa ner vid besiktning hehe
Tack förresten!

Elda skrev:

pysventil alltså? se till o investera i ett modernt styrsystem med spikänslighet gör att du kan ligga mkt högre mkt säkrare ^^ bara köpa ett APC-kitt från en gammal saab och kalibrera in det, finns mängder med guider överallt på internet om det.

Är inte pysventil, kommer köra med mottryck istället, lite säkrare. Tänker inte köpa nytt styrsystem igen, ligger ju helt nytt MS1 V3 på hyllan!

Tänkte bara på dumpen där. Är den av kvalite ? vet att jag hade en till utseendet precis lika dan och den fastnade kolven på. Då visade det sig att kolvens kon var för spetsig så den trängde sig ner och fastnade mot trycksidan. Men detta kanske är the real deal och jag hade en kopia ?

Elda skrev:

man kan alltid kompletera tydligen skall saabs APC-system vara skitbra.. ett helt system kostar inkl oklipt kabelhärva 1000 spänn, plockar du på skroten kan du få det för en hundralapp

Hehe, nä det blir inget sånt eller

tsdi skrev:

Tänkte bara på dumpen där. Är den av kvalite ? vet att jag hade en till utseendet precis lika dan och den fastnade kolven på. Då visade det sig att kolvens kon var för spetsig så den trängde sig ner och fastnade mot trycksidan. Men detta kanske är the real deal och jag hade en kopia ?

Det är ingen värsting, ska kolla den lite nogrannare framöver, får väl sätta upp den i svarven och fixa den isåfall

mäki detta blir kanon är avis å impad

oggy_swe skrev:

mäki detta blir kanon är avis å impad

Låter bra Tack!

Ett stycke tryckrör i 60mm aluminium svetsat av Garaget.org/Lerkann, Tack! (ska svetsas på ytterkanterna så inte slangarna kan halka av också, det glömdes den här gången bara)


Ekooo.

kanon det där med svettsa på ytterkanterna hade inte jag en aning om:P

oggy_swe skrev:

kanon det där med svettsa på ytterkanterna hade inte jag en aning om:P

Tack! Ja, med lite tryck i rören så brukar man kunna skjuta slangarna ganska enkelt, så att svetsa på en kant och klämma innanför kanten är en bra sak att göra

Grymt smart:P man lär sig nått nytt varje dag har du dissat min tråd kompis:O fått på vingen nu fats jag vet du inte gillar stora vingar men endå XD

oggy_swe skrev:

Grymt smart:P man lär sig nått nytt varje dag har du dissat min tråd kompis:O fått på vingen nu fats jag vet du inte gillar stora vingar men endå XD

Jo man brukar göra det
Kollar in lite då och då i din tråd, får se när det ramlar in kommentar igen!

hehe jaså;) najs komer snart mer:P

Började testmontera lite idag, så jag vet vad som behöver ändras osv innan lack och "slutgiltig" montering påbörjas. Hann med att söta på ett par saker idag.


Vevhusventilationen kan bland annat behöva modifieras lite hehe.


Syns bättre härifrån.


Oljeanslutningen in i turbon ser ut så här.


Men från bilen ser den ut så här, ska iväg och köpa slang någon dag nu.


Den här anslutningen överrensstämde med turbon, däremot var den för kort, så där ska jag också shoppa en ny.

Gött

Tyvärr så har ekonomin satt stopp!
Jag kommer montera en originalturbo för stunden och köpa på mig sakerna jag behöver under sommaren och trimma klart under hösten/våren.
Jag behöver verkligen bilen nu, det var väl det som var de största problemet, det läggs som sagt inte ner, bara på is under någon månad.

Men för det så ska jag självklart leta delar och bygga lite på saker som inte kostar, bara att jag har bilen rullande under tiden.