Kan ju iaf säga att krypkörning är snuskigt svårt. Känns som jag kommer slösa lite för många tusen på det på körskolan eftersom jag inte har nån egen hoj att köra med. :\

Urkas skrev:

Kan ju iaf säga att krypkörning är snuskigt svårt. Känns som jag kommer slösa lite för många tusen på det på körskolan eftersom jag inte har nån egen hoj att köra med. :\

Har du lite pengar och plats över, fixa en gammal moped med manuella växlar (ej handväxel), har du dessutom en stor parkeringsplats i närheten som är tom på kvällar kan du öva mycket redan där med mopeden. Du kan i praktiken göra det mesta förutom bromstest vid 70 och 90 (förutsatt att mopeden inte är trimmad). Köp lite koner eller kör med något annat som kan markera hur banan går så fixar det sig.

Gjorde exakt så  när jag hade moped, fixade uppkörningarna kanon (både för lätt motorcykel och för begränsat A-kort)

går i crossköpar tankar nu och vill ha en 250f
har ca 30k att lägga på hojen då jag har skydd sen förut.
är 198cm lång så undrar vilken hoj som passar längre förare?

Slash skrev:

Urkas skrev:

Kan ju iaf säga att krypkörning är snuskigt svårt. Känns som jag kommer slösa lite för många tusen på det på körskolan eftersom jag inte har nån egen hoj att köra med. :\

Har du lite pengar och plats över, fixa en gammal moped med manuella växlar (ej handväxel), har du dessutom en stor parkeringsplats i närheten som är tom på kvällar kan du öva mycket redan där med mopeden. Du kan i praktiken göra det mesta förutom bromstest vid 70 och 90 (förutsatt att mopeden inte är trimmad). Köp lite koner eller kör med något annat som kan markera hur banan går så fixar det sig.

Gjorde exakt så  när jag hade moped, fixade uppkörningarna kanon (både för lätt motorcykel och för begränsat A-kort) :D

Japp, har funderat på att köpa nåt gammalt åbäke, bara det att jag inte direkt är gjord på pengar. Men kan nog ändå vara så att man sparar cash på det i slutändan. Frågan är bara hur lätt det är att hitta en tillräckligt fungerande moppe/mc som finns i närheten. Blocket har jag inte hittat nån på.
Kanske finns det nån här på garaget som bor nära vallentuna som har lust att hjälpa mig? :D

Normark skrev:

går i crossköpar tankar nu och vill ha en 250f
har ca 30k att lägga på hojen då jag har skydd sen förut.
är 198cm lång så undrar vilken hoj som passar längre förare?

Åk och provsitt lite hojar hos nån åf, de är rätt lika i storleken allihop.

Leta efter så ny maskin som möjligt och tävlingskörd!

Är det OK att starta en ny tråd ang. köpråd kring vilken hojj man ska välja eller man måste posta här?

Bjare skrev:

Är det OK att starta en ny tråd ang. köpråd kring vilken hojj man ska välja eller man måste posta här?

Jag tror du ska hålla dig i denna tråd.
Skriv vilken prisklass, vilken typ av hoj, osv.

Köp min. 150 mil. Helt original. -07 utagen -08

Ska ut och montera i batteriet nu. Vid snabb affär ingår allt damm som den samlat i vinter.

Normark skrev:

går i crossköpar tankar nu och vill ha en 250f
har ca 30k att lägga på hojen då jag har skydd sen förut.
är 198cm lång så undrar vilken hoj som passar längre förare?

Som föregående skrev så e det inte så stor skillnad på höjden på crossarna. Det du kan göra är att köpa en högre sadel och styrhöjare

OK! Då provar vi här i tråden.

CBR Fireblade 900RR, Någon Ninja eller Valfri R6:a.

Tyvärr kan jag inte namnen riktigt så jag hoppas ni förstår mig ändå.
Nu är bilar mer min grej så motorer osv kan ja heller inget om inom hojjvärlden.

När jag valt ut märkena, modellerna som jag skrivit upp så har jag gått efter två saker: Snygghet, Motor.
Vi har en prisklass Upp till närmare 40.000:- att leka med. Vad tror ni?

Martin 9-3 skrev:

Köp min. 150 mil. Helt original. -07 utagen -08

Ska ut och montera i batteriet nu. Vid snabb affär ingår allt damm som den samlat i vinter.

Alldeles för liten motor.

Bjare skrev:

OK! Då provar vi här i tråden.

CBR Fireblade 900RR, Någon Ninja eller Valfri R6:a.

Tyvärr kan jag inte namnen riktigt så jag hoppas ni förstår mig ändå.
Nu är bilar mer min grej så motorer osv kan ja heller inget om inom hojjvärlden.

När jag valt ut märkena, modellerna som jag skrivit upp så har jag gått efter två saker: Snygghet, Motor.
Vi har en prisklass Upp till närmare 40.000:- att leka med. Vad tror ni?

Är detta alltså din förstahoj? Ska du övningsköra på den eller har du redan A obgr.?
Vilket märke du köper spelar mindre roll. Kolla lite på wikipedia eller liknande vad som hände olika årsmodeller.
Exempelvis blev Ninja ZX-9R helt omgjord både i motor och ram 1998 så nyare än -97 är ju bra men det tror jag du hade tänkt ändå?
2000 kom lite småmodifieringar, framförallt dubbla lampor fram.
ZX-9R hade jag som förstahoj och den är lättkörd.
2004 kom efterföljaren ZX-10R med insprutning och 184Hk. Troligtvis den brutalaste, nervösaste supersporten som tillverkats. En ZX-10R får du dock inte för de pengarna så här kan vi sluta historielektionen för idag.

Andra märken är jag inte lika bra på men wiki finns ju som sagt.

Sen är det bara ut och kika på hojar, kolla skick på dem, provkör och köp.

Martin 9-3 skrev:

Köp min. 150 mil. Helt original. -07 utagen -08

Ska ut och montera i batteriet nu. Vid snabb affär ingår allt damm som den samlat i vinter.

Bjare skrev:

Alldeles för liten motor.

Är det för liten motor i hans 600cc när du själv föreslår R6?

TCG skrev:

Bjare skrev:

OK! Då provar vi här i tråden.

CBR Fireblade 900RR, Någon Ninja eller Valfri R6:a.

Tyvärr kan jag inte namnen riktigt så jag hoppas ni förstår mig ändå.
Nu är bilar mer min grej så motorer osv kan ja heller inget om inom hojjvärlden.

När jag valt ut märkena, modellerna som jag skrivit upp så har jag gått efter två saker: Snygghet, Motor.
Vi har en prisklass Upp till närmare 40.000:- att leka med. Vad tror ni?

Är detta alltså din förstahoj? Ska du övningsköra på den eller har du redan A obgr.?
Vilket märke du köper spelar mindre roll. Kolla lite på wikipedia eller liknande vad som hände olika årsmodeller.
Exempelvis blev Ninja ZX-9R helt omgjord både i motor och ram 1998 så nyare än -97 är ju bra men det tror jag du hade tänkt ändå?
2000 kom lite småmodifieringar, framförallt dubbla lampor fram.
ZX-9R hade jag som förstahoj och den är lättkörd.
2004 kom efterföljaren ZX-10R med insprutning och 184Hk. Troligtvis den brutalaste, nervösaste supersporten som tillverkats. En ZX-10R får du dock inte för de pengarna så här kan vi sluta historielektionen för idag.

Andra märken är jag inte lika bra på men wiki finns ju som sagt.

Sen är det bara ut och kika på hojar, kolla skick på dem, provkör och köp.

Martin 9-3 skrev:

Köp min. 150 mil. Helt original. -07 utagen -08

Ska ut och montera i batteriet nu. Vid snabb affär ingår allt damm som den samlat i vinter.

Bjare skrev:

Alldeles för liten motor.

Är det för liten motor i hans 600cc när du själv föreslår R6?

Tack för svar.

Behörighet och erfarenhet av att köra det har jag, givetvis.
Egentligen söker jag bara två saker för pengarna. Effekt och snygghet.

Vad skulle du välja mellan om du stod i min situation själv? Ge gärna flertal exempel.

TCG skrev:

Bjare skrev:

OK! Då provar vi här i tråden.

CBR Fireblade 900RR, Någon Ninja eller Valfri R6:a.

Tyvärr kan jag inte namnen riktigt så jag hoppas ni förstår mig ändå.
Nu är bilar mer min grej så motorer osv kan ja heller inget om inom hojjvärlden.

När jag valt ut märkena, modellerna som jag skrivit upp så har jag gått efter två saker: Snygghet, Motor.
Vi har en prisklass Upp till närmare 40.000:- att leka med. Vad tror ni?

Är detta alltså din förstahoj? Ska du övningsköra på den eller har du redan A obgr.?
Vilket märke du köper spelar mindre roll. Kolla lite på wikipedia eller liknande vad som hände olika årsmodeller.
Exempelvis blev Ninja ZX-9R helt omgjord både i motor och ram 1998 så nyare än -97 är ju bra men det tror jag du hade tänkt ändå?
2000 kom lite småmodifieringar, framförallt dubbla lampor fram.
ZX-9R hade jag som förstahoj och den är lättkörd.
2004 kom efterföljaren ZX-10R med insprutning och 184Hk. Troligtvis den brutalaste, nervösaste supersporten som tillverkats. En ZX-10R får du dock inte för de pengarna så här kan vi sluta historielektionen för idag.

Andra märken är jag inte lika bra på men wiki finns ju som sagt.

Sen är det bara ut och kika på hojar, kolla skick på dem, provkör och köp.

Martin 9-3 skrev:

Köp min. 150 mil. Helt original. -07 utagen -08

Ska ut och montera i batteriet nu. Vid snabb affär ingår allt damm som den samlat i vinter.

Bjare skrev:

Alldeles för liten motor.

Är det för liten motor i hans 600cc när du själv föreslår R6?

Har fortfarande ingen aning om effekten och motorstorleken inom dom olika modellerna.
Snabbläste bara hans sign och såg cylvolymen där.
Men en känsla säger mig att minimum är 900cc. R6 är alltså lägre? Då är den utesluten!

Vi försöker låta bli att trada skit när vi kan hålla oss till ämnet.

Bjare skrev:

TCG skrev:

Bjare skrev:

OK! Då provar vi här i tråden.

CBR Fireblade 900RR, Någon Ninja eller Valfri R6:a.

Tyvärr kan jag inte namnen riktigt så jag hoppas ni förstår mig ändå.
Nu är bilar mer min grej så motorer osv kan ja heller inget om inom hojjvärlden.

När jag valt ut märkena, modellerna som jag skrivit upp så har jag gått efter två saker: Snygghet, Motor.
Vi har en prisklass Upp till närmare 40.000:- att leka med. Vad tror ni?

Är detta alltså din förstahoj? Ska du övningsköra på den eller har du redan A obgr.?
Vilket märke du köper spelar mindre roll. Kolla lite på wikipedia eller liknande vad som hände olika årsmodeller.
Exempelvis blev Ninja ZX-9R helt omgjord både i motor och ram 1998 så nyare än -97 är ju bra men det tror jag du hade tänkt ändå?
2000 kom lite småmodifieringar, framförallt dubbla lampor fram.
ZX-9R hade jag som förstahoj och den är lättkörd.
2004 kom efterföljaren ZX-10R med insprutning och 184Hk. Troligtvis den brutalaste, nervösaste supersporten som tillverkats. En ZX-10R får du dock inte för de pengarna så här kan vi sluta historielektionen för idag.

Andra märken är jag inte lika bra på men wiki finns ju som sagt.

Sen är det bara ut och kika på hojar, kolla skick på dem, provkör och köp.

Martin 9-3 skrev:

Köp min. 150 mil. Helt original. -07 utagen -08

Ska ut och montera i batteriet nu. Vid snabb affär ingår allt damm som den samlat i vinter.

Bjare skrev:

Alldeles för liten motor.

Är det för liten motor i hans 600cc när du själv föreslår R6?

Tack för svar.

Behörighet och erfarenhet av att köra det har jag, givetvis.
Egentligen söker jag bara två saker för pengarna. Effekt och snygghet.

Vad skulle du välja mellan om du stod i min situation själv? Ge gärna flertal exempel.

Jag var ute efter samma som dig, effekt och utseende.
Enkelt val; 200Hk / 179Kg.

Leker med sommarens nya leksak.


Leker med sommarens nya leksak.

Hinner tyvärr inte komma med vettiga förslag nu men stirra dig inte för blind på effekten. Moderna sporthojar har gott om effekt. I kurvorna så räcker det med en 600cc. Där är det endast teknik som räknas.
Det är på rakorna du vill ha en litermaskin(eller tja, 900cc+).
Min ZX-9R -98 fick jag upp i 290km/h mätarfart men det var seeeegt 145Hk har jag för mig att den har enligt Kawasaki.
250-270 var en mer rimlig hastighet.

På ZX-10R 2004 med 184Hk går hastighetsmätaren bara till 299(digital) men hojen(varvräknaren) fortsatte öka en bit till. I dessa hastigheter så är det klart rekommenderat med double bubbel(förhöjt kåpglas).

Så har du tänkt köra snabbt rakt fram så är det något med mycket Hk du vill ha.
Ska du vara snabb runt en bana och få in tekniken så rekommenderar jag en 600cc.

Några faktiskt exempel hinner jag inte kolla nu, måste jobba lite.

Bjare skrev:

Har fortfarande ingen aning om effekten och motorstorleken inom dom olika modellerna.
Snabbläste bara hans sign och såg cylvolymen där.
Men en känsla säger mig att minimum är 900cc. R6 är alltså lägre? Då är den utesluten!

Vi försöker låta bli att trada skit när vi kan hålla oss till ämnet.

Det är ganska enkelt faktiskt. Siffran är antal deciliter på motorn, oavsett märke.
R före/efter beteckningen brukar betyda sport-/supersport alltså med kåpor.
R6 = Sporthoj 600cc
R1 = Sporthoj 1000cc
ZX-9R = Sporthoj 900cc
ZX-10R = Sporthoj 1000cc
ZX-12R = Sporttouring 1000cc

var kan man hitta information om service intervaller ? eller nån som vet ungefär vad som gäller för en crf250?

TCG skrev:

Bjare skrev:

Har fortfarande ingen aning om effekten och motorstorleken inom dom olika modellerna.
Snabbläste bara hans sign och såg cylvolymen där.
Men en känsla säger mig att minimum är 900cc. R6 är alltså lägre? Då är den utesluten!

Vi försöker låta bli att trada skit när vi kan hålla oss till ämnet.

Det är ganska enkelt faktiskt. Siffran är antal deciliter på motorn, oavsett märke.
R före/efter beteckningen brukar betyda sport-/supersport alltså med kåpor.
R6 = Sporthoj 600cc
R1 = Sporthoj 1000cc
ZX-9R = Sporthoj 900cc
ZX-10R = Sporthoj 1000cc
ZX-12R = Sporttouring 1000cc

Tack för all information och ännu mer tack för listan. 
Med risk för att verka tjatig, nu utgår jag ifrån att hela din lista är hojjar för Under 40.000:-
eftersom det var så som jag uttryckte mig i första inlägget. Har en känsla av att du missade det.

För att undvika mopedkänsla så tänker jag stirra mig helt blind på effekt och Delvis snygghet.
Med det sagt så förväntar jag mig gasres när jag passerat 50knyck.

Hur kom jag nu in på detta, har tittat på massa filmer från youtube och det är rätt många som inte orkar.
Vissa försöker men slår ner rätt snabbt igen. Närmare litern får det nog bli förslagsvis en 900.
Och nej, jag tänker inte slita i styret för att ehm... Få upp den. Nu skrattar ni va.

Men shit, vad ska ni med dom där superdupersporthojjarna till egentligen? På körskolan kör jag en Suzuki Bandit 650 iaf och den ska enligt vad jag hittade på google göra 0-100 på tre sekunder och toppa runt 240 eller nåt sånt. NÄR behöver man ens i närheten av mer än det?

Urkas skrev:

Men shit, vad ska ni med dom där superdupersporthojjarna till egentligen? På körskolan kör jag en Suzuki Bandit 650 iaf och den ska enligt vad jag hittade på google göra 0-100 på tre sekunder och toppa runt 240 eller nåt sånt. NÄR behöver man ens i närheten av mer än det?

För min del så handlar det om acceleration. Och ja, det måste vara en supderdupersporthojj.


*edit*  Vilket kul ord, superdupersporthojj!

*edit* Den där Bandit 650 liknar en gubbhojj.

Urkas skrev:

Men shit, vad ska ni med dom där superdupersporthojjarna till egentligen? På körskolan kör jag en Suzuki Bandit 650 iaf och den ska enligt vad jag hittade på google göra 0-100 på tre sekunder och toppa runt 240 eller nåt sånt. NÄR behöver man ens i närheten av mer än det?

Inget slår adrenalin! Men en sporthoj får smisk av vissa större "glidare" 0-100 utan några större problem, inte många som klarar av köra 0-100 på de tider som anges.

Jag kör ej sporthoj men 660cc motard, har löjligt kul så länge det svänger eller är lite mindre vägar iaf. Testade en sväng med nya hjälmkameran jag skaffat, fick med fin omkörning av en polare haha. När framhjulet åkte i backen visa mätaren 165 blås.



Ska fixa nått bra program att regidera hd-film med så får jag lägga upp nån liten rulle.