TCG skrev:

Chrise skrev:

TCG skrev:

Helt nytt Qualifer RR såg värre ut för mig efter ett par varv på Anderstorp för två år sedan.
Tror inte de ändrat något i blandningen sedans dess.

Edit: Kom på att jag har bilder i bloggen på det:
http://www.garaget.org/mypage/blog.php? … post=39232

Överhettade de på en gång precis som Michelinarna?
D såg ut som ett hälsosamt slitage, gillade slipningen av fotpinnarna^^

Det där kortet är taget efter ett körpass(15-20min?) så det blev varmt lite onödigt snabbt.
Kände inte av något släpp då det var min första säsong med egen hoj så jag pressade inte några nya banrekord direkt.

Haha, okej, man kanske skulle köra på tex Michelin Power One, det är ju typ ett skuret slicks-däck....
Men då lär jag frångå orginaldimensionen bak och gå upp till 180 brett och 55 högt....

Köra med rena slicks lockar lite grann, men då lär man ha däckvärmare och regndäck.... (Power One är väl kanske inget förstahandsval i blötan, men ändå^^)

Jag kan förresten inte minnas när jag bytte ett däck för att det var utslitet mitt på senast....

Chrise skrev:

TCG skrev:

Chrise skrev:

Överhettade de på en gång precis som Michelinarna?
D såg ut som ett hälsosamt slitage, gillade slipningen av fotpinnarna^^

Det där kortet är taget efter ett körpass(15-20min?) så det blev varmt lite onödigt snabbt.
Kände inte av något släpp då det var min första säsong med egen hoj så jag pressade inte några nya banrekord direkt.

Haha, okej, man kanske skulle köra på tex Michelin Power One, det är ju typ ett skuret slicks-däck....
Men då lär jag frångå orginaldimensionen bak och gå upp till 180 brett och 55 högt....

Köra med rena slicks lockar lite grann, men då lär man ha däckvärmare och regndäck.... (Power One är väl kanske inget förstahandsval i blötan, men ändå^^)

Jag kan förresten inte minnas när jag bytte ett däck för att det var utslitet mitt på senast....

170 i standardbredd? Vad kör du för hoj?
Gamla ZX-9R hade 180, nyare ZX-10R har 190.
Jag är ju lite Ninjafrälst...

Köra i regn på bana skulle aldrig falla mig in. Lätt att gå omkull och händer det så måste man väl glida som på såpa?
Lätt nog att smaka på asfalt även när det är torrt tycker jag.

TCG skrev:

Chrise skrev:

TCG skrev:

Det där kortet är taget efter ett körpass(15-20min?) så det blev varmt lite onödigt snabbt.
Kände inte av något släpp då det var min första säsong med egen hoj så jag pressade inte några nya banrekord direkt.

Haha, okej, man kanske skulle köra på tex Michelin Power One, det är ju typ ett skuret slicks-däck....
Men då lär jag frångå orginaldimensionen bak och gå upp till 180 brett och 55 högt....

Köra med rena slicks lockar lite grann, men då lär man ha däckvärmare och regndäck.... (Power One är väl kanske inget förstahandsval i blötan, men ändå^^)

Jag kan förresten inte minnas när jag bytte ett däck för att det var utslitet mitt på senast....

170 i standardbredd? Vad kör du för hoj?
Gamla ZX-9R hade 180, nyare ZX-10R har 190.
Jag är ju lite Ninjafrälst...

Köra i regn på bana skulle aldrig falla mig in. Lätt att gå omkull och händer det så måste man väl glida som på såpa?
Lätt nog att smaka på asfalt även när det är torrt tycker jag.

Vi som är instruktörer i SMC tycker att det är mycket lärorikt att köra i regn, det är ju i alla fall "trafiksäkerhetsövningar på avlyst bana" vi sysslar med:P
(Men det är jävlar inte roligt)


Jag kör en Suzuki RF900R.... Blir nog till att skaffa en GSX-R att smiska på bana...

Bmw's "kommande" modeller med 6a? k1600gt och k1600gtl?
http://www.motorcycle.com/news/bmw-k160 … 89711.html

kan bli intressant med hojar som har raka 6or och det adaptiva ljuset verkar intressant

Ja denna lekte jag med idag när jag hade min på service ! Sämre kan man ha det

Nån som har koll på varför hojjen idag började gå högre o högre i varv på tomgången? Justerade ventilerna förut idag (fast hur bra justerade dom blev vet jag inte) och fick efter det justera tomgången för han inte ville starta (skruvade in skruven på förgasaren helt, o sen ut med den 2œ varv (enligt manualen)). Då gick han väl "okej" på tomgången, typ 2500 varv/min (han går dåligt eller tillomed dör om jag skruvar den lägre). Men sen efter att ha kört en stund så gick varvet typ högre o högre, o sen när jag kom hem för att justera så blev det inte bättre. På defaultläget (2œ varv) så ligger han på typ 4-5000varv/min. :\
Är det skit i förgasarna eller så kanske? Han har börjat gå sämre senaste tiden också ju..

Det är för övrigt en billig gammal enstonkare, Honda XL600. Grymt rolig att köra när han funkar som han ska!

tjuvluft nånstans kanske? Seså mc säsongen är inte slut än så släng upp lite najsiga bilder och sånt!

Lite härliga åkbilder ifrån SMC Dalarnas gokartbana Amsberg.

Ser gott ut. Jag sitter ju själv i styrelsen för smc jönköpingslän fram tills årsmötet sen har jag sagt upp mig...

Ja när det är dåligt väder kan man sitta hemma hos dennis och kolla på hojjarna och dricka kaffe i hans gigantiska garage !

Goffen skrev:

http://www1.garaget.org/gallery/archive … iajxsk.jpg

Ja när det är dåligt väder kan man sitta hemma hos dennis och kolla på hojjarna och dricka kaffe i hans gigantiska garage !

Vafan har du mjölk i kaffet!?

host naj fan mitt kaffe är ju i det andra glaset därborta på bilden host

Nu börjar det närma sig att inskaffa en hoj =0)
Från början har det hela tiden varit en cbr 600rr som har lockat dock har jag ändrat migfram o tillbaka ett par gånger nu och lutar åt en gsx-r 04-05 .
En 600 hade kanske varit det mest lämpliga bland dem också men älskar verkligen hur 1000cc ser ut o ungefär samma pris i försäkring också ..
Är det stor skillnad att köra dem menar känns en 1000 tyngre att lägga ner o kasta mellan svängar osv ?
Är i stort sett samma vikt o mått på dem bägge
Hoppas ni förstod vad jag undrar .

Nu ser ju gsx-r 600-750-1000 ungefär likadana ut så sett men man brukar ju säga att 600an har mindre gyroskopisk effekt imotorn och därför svänger den lättare/snabbare men troligen behöver du inte svänga så snabbt som 600an erbjuder. Jag gick ju ifrån 600 till 1000 och jag tycker 1000cc är lugnare och en mera behaglig åktur inte lika hetsig helt enkelt. Stora nackdelen med 1000 är väl att den är rätt mycket dyrare att försäkra...

Goffen skrev:

Nu ser ju gsx-r 600-750-1000 ungefär likadana ut så sett men man brukar ju säga att 600an har mindre gyroskopisk effekt imotorn och därför svänger den lättare/snabbare men troligen behöver du inte svänga så snabbt som 600an erbjuder. Jag gick ju ifrån 600 till 1000 och jag tycker 1000cc är lugnare och en mera behaglig åktur inte lika hetsig helt enkelt. Stora nackdelen med 1000 är väl att den är rätt mycket dyrare att försäkra...

Jag har kikat en del på GSX-R 750, som en kompromiss

Fan va less jag blir att jag inte hann ta tungt kort denna sommarn.. Blir till att puttra runt på 125:an ett år till.. -Fast den går ju bättre än Volvon min så varför inte

Risk 1an avklarad, går och väntar på mitt lämp nu bara.. Sicken tid det ska ta!!! Ska försöka hinna med risk 2an med innan säsongen är slut.
Fick ju provat en zx10r -07... fy satan! En sån blir det till våren fast 08-09 i stället
Någon som vill köpa en drifting bil?

Chrise skrev:

Jag har kikat en del på GSX-R 750, som en kompromiss

Du har bra smak du! Jag har haft en RF600 innan jag köpte min nuvarande GSX-R750 som jag haft i 5 bekymmersfria år! Så jag kan varmt rekommendera den!

Har även ägt en 318is (INTE lika bekymmersfritt ägande....men kul! )

Ang. däcken så vet jag inte vad du hade för std-dim. men du kan lätt gå upp en storlek (om du samtidigt går ner en i profil) på däcken. Du tappar liite i kvickstyrbarhet men det är en vanesak..
Kör också på Michelin Pilot Power och tycker de funkat kanon! Bra livslängd även med 5-6 bandagar.
De kräver nog lite temp innan de greppar bra i regn men jag har testat de på regndränkt bana också och det funkar, visst har det släppt ibland man aldrig helt utan förvarning och bara småsläpp, de greppar snabbt igen om man inte gör något dumt!

Måste säga att det är jobbigt att hålla vita fälgar på hondan rent men tackolov underlättade det med enkelsving ibak

FAntastiskt, nu är Chrise billös och kan åka mer hoj.... Finns risk att det blir en Lv-reggad enduro med vinterdäck^^