Den här bilen har flera udda problem. I morse så lyste batterilampan och även spolarvätskan. Att varva motorn hjälpte inte, jag provade köra litet och då jag bromsade slocknade spolarvätskelampan, då slocknade också batterilampan. De tänder och slocknar i takt med varandra. Detta har ej hänt förut, spolarlampan har lyst utan att batterilampan går igång. Jag fyllde på vätska och "löste" problemet på det viset...

Jag tror felet ligger i instrumentpanelen, eller kan det vara generatorn? Kolen eller nån dålig jord annanstans?

Den här instrumentpanelen har reparerats av mig en gång, den hade en avbränd tråd:


Grundorsaken till detta har jag inte ännu tagit itu med, misstänker dåliga elektrolytiska kondningar.

Men du har ju inte lött fast koppartråden!

Den är klämd mot kopparn med hjälp av skruvskallarna, det leder nog trots det.

Vill undvika löda på dessa flexibla grejer om man kan då de är känsliga. Det fanns färdiga skruvhål där och min tanke är att designarna menade man skulle göra så här ifall reparation krävs.

Klar man ska löda ! Det är ju så enkelt! Att bara klämma fast koppartrådarna (antar att de inte är lackade ) ger ju inte bra kontakt.

Det kan jag inte riktigt hålla med om, crimpade kontakter är ju jättevanliga i bilar.

Jag har nu kollat kolen på generatorn idag, det är cirka 6 -7 mm kvar som sticker ut, byte rekommenderas vid under 5mm tror jag. Så den verkar ha liv kvar.

Tycker att  kolen ser lite korta ut..

Fan så synd att det inte är en modern Tesla, då hade bilen berättat för dig vad som är felet och en reparationsanvisning hade hittats snabbt via pekskärmen.

Har du mätt laddning?