Jag hade en Yamaha DT-50MX. Svart - lila.

Motivlackerad på tank och sidokoper med en svart-lila örn, dubbla höjningssatser osv..
Den var ganska fräck, saknar den faktiskt lite....

1a cresent compakt
2a  pegga 302
3e yamaha dt fullt trimmad topphastighet på 140
4de piaggio nrg vespa trimmad till 110kmh som jag sedan blev tagen av snuten på plus att jag krockade den efter det

hade först en dakota helt i orginal skick..hade gått 800mil efter den en mt5a vet dock inte hur fort den gick men det toppade mätaren på 2an , efter den en aprilia vespa med insprutnings motor..gick ca 100 ( när den väl gick, stod mest på oves motor ) efter det en yamaha dt50 ( blev jobbigt o hojja runt med cyklen ) o den förblev org då körkortet var så pass nära att man inte ville riskera det

Den första jag hade var en livsfarlig yamaha chappy med trim på. en dödsmaskin.
Sen en k50 med 5.5a o 16.5 mm förgasare.

DBS med Sachsmotor. Blå och snygg som bara den.

En svart/gul geting, Honda MT-5, 70cc. (när jag var 13)

beta rr50 gjorde la 95 o axade ifrån en 125cc cross sitter en ktm 65cc orginal

Jag hade en suzuki k50 o en 60tals husqvarna med flinta motor,jag har kvar båda mopederna men kör bara lite i skogen med dom ibland.

En Zyndapp CX50 som jag trimmade upp så den gick i 110-120 blås

Hade en TWS java, gick väl runt 50. 4 år sen

En sak jag har tänkt på är när man trimmar mopeder och blir tagen så anses den som oregistrerad MC. Varför ska man då hålla på att leka med 50cc motorer? Kan lika gärna slänga på någon 80+ om det är samma "straff/följd", eller hur?

sym jet

En annan åkte ju på farsans gamla 2 växlade Puch Florida. En 60 talare som fortfarande går som en klocka, det ni!

Lindberg88 skrev:

C70 skrev:

2st Aprilia SR50 DiTech. Drog ALLA!

Helt otroligt drag för att vara (EU)-moppe. Orginal! Nästan så att man saknar moppetiden lite!

får man fråga varför u hade 2 st?

Omväxling förnöjer

Nä, men den första skar pga att det var strul med strypningen i variatorn (vilket är det enda stället den är strypt på). Den slet strypningen så den ökade i fart (100 som fortast). När en ny strypning sattes i varvade motorn lika mycket som i 100, men det gick bara 50 = RAS!

Så vi köpte en till. Som också ökade i fart, men till ca 70 så den fick förbli så. Måste säga att den var grymma moppar båda två. Inga övriga problem. Felet med stypningen var inte så vanligt eftersom dom går helt ostrypta i de flesta länder (lagligt alltså).


'Moppe-karriären' slutade med att jag låg på intensiven...... Skador som aldrig läker, som jag måste dras med hela livet .....ska tillägga att jag var helt oskyldig till olyckan.

Första moppen jag hade var en Yamaha Aerox -02 som man bara ströp av + effektrör.

Den andra blev en sprillans ny Rieju Drac -04 som man pillade lite med i motorn efter ett tag..

Setupen var:
- Airsal 75cc
- MetraKit SP vev
- DellŽorto PHBG 19
- MetraKit Thrower
- Hebo membran/reeds
- Hebo insug
- MetraKit ProRace koppling
- Öppet luftfilter
- 15 / 52 Drevning


Gick väl rätt så skapligt tyckte man då

Kan väl lägga upp en bild om intresse skulle finnas..

Jag hade en Derbi Senda DRD-SM - 03. Riktigt rolig med en tophastighet på närmare 130 km/h

Mustang Mamba, gick i nästan 35 km/h. De skrattade åt mig då, men året efter tog jag lätt MC kort istället och köpte en Suzuki RG gamma 125:a istället då tyckte de inte att det var lika roligt längre

Första moppen en Yamaha DT
Andra moppen en Honda MB5 men 11 hästar!!

först rieju drac. tröttna på moppe, köpte en 80cc cross.. den gick ju mycke bättre bytte bort den mot en moppe igen (yamaha dt), tröttna direkt igen o sålde o köpte en 250cc cross.

edit: anledningen till att jag skrev med crossarna var att jag bruka dom ungefär som en moped också..

Honda Mt5 med diverse godis! Men höll ju aldrig mer en ett par veckor, sen va det dags o byta kolv o ringar! Skulle ju varvas friskt på den tiden!

vare bara jag som hade cp låda me plych tärningar och kasset radio??