När självtänder Bensin , e85 och Diesel? Vilken komp måste man ha?

Diesel = 250 grader
Bensin = 400 grader

Jag menar Komp. Typ 20 bar i bensin motorn så spikar den.

Volvo740-88 skrev:

Jag menar Komp. Typ 20 bar i bensin motorn så spikar den.

20 bar i bensinmotorn? ,, bra ös i den (toppen genom huven) ..

skalmanen skrev:

Volvo740-88 skrev:

Jag menar Komp. Typ 20 bar i bensin motorn så spikar den.

20 bar i bensinmotorn? ,, bra ös i den (toppen genom huven) ..

Det var ett exempel.

Självantändning beror på temperatur, inte tryck.

Temperaturen är dock beroende av volymen och trycket.

Diesel självantänder ju redan vid 20 - 30 bar, men för att göra samam sak med bensin måste du upp i typ 50-60 bar... För att få temperatur så det räcker...

sirmiro skrev:

Självantändning beror på temperatur, inte tryck.

Temperaturen är dock beroende av volymen och trycket.

jaså? inte vet ja då men trodde iaf dieslarna tände sitt bränsle genom kompression, eller du kanske kör via glödstiften?

nedan har rätt bensin ligger mycket högre

Mercedesturbodiesel skrev:

sirmiro skrev:

Självantändning beror på temperatur, inte tryck.

Temperaturen är dock beroende av volymen och trycket.

jaså? inte vet ja då men trodde iaf dieslarna tände sitt bränsle genom kompression, eller du kanske kör via glödstiften?

nedan har rätt bensin ligger mycket högre

högre komp = högre temperatur.
högre insprutnings tryck = högre verkningsgrad,

T.ex Common Rail systemet:
CR= Common Rail 1= GEN
CR1 har ett systemtryck på 200-1350 BAR.
CR2 har ett systemtryck på 600-1600 BAR.
CR3 har ett systemtryck på 1200-1800 BAR.
Alla systemen har ett starttryck på 200BAR som varar i ca 2 sekunder efter start.

Den nyaste versionen av Common Rail systemet är CR3. CR3 använder sig av Piezoelektriska bränslespridare som gör det möjligt att spruta in bränsle 7 gånger per insprutningstakt. Tack vare detta så får dieselmotorn en jämnare förbränning vilket gör att "dieselknacket" nästan försvinner. "Common rail" innebär att man endast har ett gemensamt bränslerör ("a common rail") som betjänar samtliga cylindrar och som matas från dieselpumpen som är av högtryckstyp. Högre tryck ger bättre fördelning av bränslet och därmed bättre förbränning och mindre föroreningar

AttackMedic skrev:

Diesel = 250 grader
Bensin = 400 grader

Du menar tvärtom?