Rapid skrev:

tjena min 200sx s13 tappar turbo trycket mellan växlingarna  så att den knappt orkar börja varva igen e detta normalt eller trycket läcker ut någonstans! (laddar 0,9) om det läcker hur kollar jag då det?
mvh jimmy

Rapid skrev:

tjena min 200sx s13 tappar turbo trycket mellan växlingarna  så att den knappt orkar börja varva igen e detta normalt eller trycket läcker ut någonstans! (laddar 0,9) om det läcker hur kollar jag då det?
mvh jimmy

Painadict skrev:

Rapid skrev:

tjena min 200sx s13 tappar turbo trycket mellan växlingarna  så att den knappt orkar börja varva igen e detta normalt eller trycket läcker ut någonstans! (laddar 0,9) om det läcker hur kollar jag då det?
mvh jimmy

eftersom du vet vad du laddar så ser du väl om du tappar tryck...0.9bar kan ju inte vara nåt direkt tryckfall...vid vilka varvtal kommer trycket?

744tic skrev:

0.9 i bar på den lilla fjutt ic:n som sitter orginal? Pallar den det utan att gavlarna sticker (eller dom kanske inte är i plast som på volvo ) och klarar den av att kyla 0.9bar i ladd genom den lilla?. Jag är inte så kunnig om 200sx men gjorde bara en vildgissning.

Rapid skrev:

744tic skrev:

0.9 i bar på den lilla fjutt ic:n som sitter orginal? Pallar den det utan att gavlarna sticker (eller dom kanske inte är i plast som på volvo ) och klarar den av att kyla 0.9bar i ladd genom den lilla?. Jag är inte så kunnig om 200sx men gjorde bara en vildgissning.

enligt en kompis till mig som har trimmat och byggt 200 innan så klarar den 1,3 bar innan motorn slår ifrån

dj_aggwa skrev:

vet va felet e, NISSAN

insane_1 skrev:

Rapid skrev:

744tic skrev:

0.9 i bar på den lilla fjutt ic:n som sitter orginal? Pallar den det utan att gavlarna sticker (eller dom kanske inte är i plast som på volvo ) och klarar den av att kyla 0.9bar i ladd genom den lilla?. Jag är inte så kunnig om 200sx men gjorde bara en vildgissning.

enligt en kompis till mig som har trimmat och byggt 200 innan så klarar den 1,3 bar innan motorn slår ifrån

Skulle personligen aldrig köra 1.3bar med orignalturbo på en standard s13...då får man räkna med ras inom kort.
Byt IC, soppapump, chip, montera oljekyl och 3" DP och FP och ev ett 3" cat-back och ladda inte mer än 1bar med original t25:an så ska det funka fint.

Rapid skrev:

soppapump e bytt (högtryck) jag har chipp, oljekyl och 3 tums hela vägen med race katt men tyvär oginal ic

insane_1 skrev:

Rapid skrev:

soppapump e bytt (högtryck) jag har chipp, oljekyl och 3 tums hela vägen med race katt men tyvär oginal ic

Okej, men då är du ju en bra bit på väg ändå.
Original IC pallar 0.9bar som du laddar utan problem. Kyleffekten däremot lär inte vara någon höjdare. När jag bytte till en Saab 9000 IC så märkte jag stor värmeskillnad på tryckrören före och efter IC, så det är ju ingen nackdel att byta ut den lilla fjuttiga original ICŽn.

Rapid skrev:

men e det bara att sätta dit en stor j_vla ic eller den får inte va för stor! tänkte dra fram den och sätta den brevid oljekylaren

insane_1 skrev:

Rapid skrev:

men e det bara att sätta dit en stor j_vla ic eller den får inte va för stor! tänkte dra fram den och sätta den brevid oljekylaren

Är ju inte "bara" att sätta dit en IC. Man måste göra nya tryckrör, fästen och eventuellt köpa nya slangar osv.
Finns ju även färdiga kit att köpa som i stort sett bara är att montera, dock så kostar ju det en slant.

Rapid skrev:

insane_1 skrev:

Rapid skrev:

men e det bara att sätta dit en stor j_vla ic eller den får inte va för stor! tänkte dra fram den och sätta den brevid oljekylaren

Är ju inte "bara" att sätta dit en IC. Man måste göra nya tryckrör, fästen och eventuellt köpa nya slangar osv.
Finns ju även färdiga kit att köpa som i stort sett bara är att montera, dock så kostar ju det en slant.

jo jo det förstår jag ju men kan man sätta dit hur stor som helst utan att behöva ändra motorn nåt?