tjena! har länge tänkt byta motor i 142an så igår snörde jag ur b20n, och har börjat kolla runt på nån annan. det blir en b21 eller b23a, men säg vad ni tycker är lämpligt och som inte är så väldans dyrt att få lite mer hästar ur. (vill helst ha sugmotor)  mvh crille

ingen som is svara????

jadu det beror på hur mycket jobb du vill lägga ner, men om du ska ha b21/b23 så kräver det mycket jobb för att det ska få plats.

Som jänkarna säger, nothing beats cubic inches, så 2,3 liter är ju självklart ett lämpligare utgångsobjekt än 2,1.
Bäst är en E-motor från 80-83 som har 405-toppen som flödar bättre än de andra.

Volvo544special65 skrev:

Som jänkarna säger, nothing beats cubic inches, så 2,3 liter är ju självklart ett lämpligare utgångsobjekt än 2,1.
Bäst är en E-motor från 80-83 som har 405-toppen som flödar bättre än de andra.

det är väl 531an som flödar bäst ändå ?

B23 i 140, nu kommer jag inte ihåg exakt hur det såg ut.
Man kan göra på lite olika sätt, så här var det gjort på min 140:
Framvagnsbalken behöver byggas om för att få plats med tråget, växellådan var bytt till M45 och kardantunneln & torpedvägg var något masserade för att allt skulle få plats
Det som var värst var att få plats med grenrör & främre rör på avgassystemet.

Sen har jag sett dom som rätat upp motorn och kört med ombyggd B20 sump & oljepump men jag tror att det är en krångligare väg att gå.

Bmw M50B25 Turbo

240boy skrev:

Volvo544special65 skrev:

Som jänkarna säger, nothing beats cubic inches, så 2,3 liter är ju självklart ett lämpligare utgångsobjekt än 2,1.
Bäst är en E-motor från 80-83 som har 405-toppen som flödar bättre än de andra.

det är väl 531an som flödar bäst ändå ?

405-531, flödar lika bra, samma kanaler. Fördelen i det fallet är att 531an har lite bättre förbrännningsrum och att den har SCP, small cooling passages, och håller därmed bättre + att den kan planas mer. Kommer dock först på B230 såvitt jag vet, men visst, den kan monteras på B23 lika gärna...

Borrad b20 2,2l med en gott planad topp vasskamm å weber minst lika bra som en b21 b23

Å så e det definitiv lättare å få gjort med. Plus att dom lipar sällan på det på bes

Volvo544special65 skrev:

240boy skrev:

Volvo544special65 skrev:

Som jänkarna säger, nothing beats cubic inches, så 2,3 liter är ju självklart ett lämpligare utgångsobjekt än 2,1.
Bäst är en E-motor från 80-83 som har 405-toppen som flödar bättre än de andra.

det är väl 531an som flödar bäst ändå ?

405-531, flödar lika bra, samma kanaler. Fördelen i det fallet är att 531an har lite bättre förbrännningsrum och att den har SCP, small cooling passages, och håller därmed bättre + att den kan planas mer. Kommer dock först på B230 såvitt jag vet, men visst, den kan monteras på B23 lika gärna...

aha okej

En t5:a