Med undantag för stöldanmälan får du precis samtliga dessa uppgifter genom Transportstyrelsen?
Och att kontrollera om bilen är stulen behöver man fortfarande inte kontrollera gentemot polisen.
Om säljaren är densamma som namngiven ägare på bilens registreringshandlingar, vilket kontrolleras genom sedvanlig legitimationskontroll och papprena är de senast utfärdade (vilket också går att se genom Transportstyrelsen) så är det grönt.
Vill man vara överseriös så kontrollerar man även att bilens primära och sekundära chassinummer stämmer överens med bilens registreringshandlingar och uppgifter via Transportstyrelsen.
Om säljarens identitet inte stämmer överens med registeringshandlingarna , om registreringshandlingarna helt enkelt saknas eller om chassinumren inte stämmer överens eller känns manipulerade så genomför man givetvis ingen affär.
Allt detta går ju att kontrollera helt utan att ta upp polisens tid, även om det så sker på det normala lågprioriterade numret.
Köper och säljer bilar på någorlunda regelbunden bas och har aldrig någonsin fått för mig att blanda in polisen i en bilaffär ...
Fler tips, vid sidan av att givetvis kontrollera bilens skick:
* Inga pengar, ingen bil (som säljare till en bil).
* Inga registrerinshandlingar = Leta annan bil. Att ingå avtal om en bil med någon som inte har papprena i ordning är ingen bra idé. Att ha papprena i sin ordning innan man annonserar ut sin bil är ganska lite begärt faktiskt ...
* Kontrollera att det ägarbytesbevis som fylls i är det senast utfärdade (genom Transportstyrelsens webbtjänst).
* Ta ALLTID legitimation, oavsett situation så att du garanterat vet vem du gör affär med och att han/hon också är juridisk ägare till bilen.
Även viktigt om du säljer en bil till någon så att personuppgifterna som anges på ägarbyteslappen stämmer överens med verkligheten. Annars är det din skyldighet att rätta till dem i efterhand och under hela den tiden står du som jurdisk ägare till bilen med betalningsansvar för böter/kostnader som knyts till fordonet. Böter, avgifter, försäkring etc.
Så ta ALLTID reda på vem ni gör affär med, hur dumt det än kan kännas att begära leg osv.
Kontrollera gärna adressen också, genom exempelvis Eniro etc.
* Om säljaren inte är juridisk ägare till bilen måste säljaren kunna visa en giltig fullmakt utfärdad av ägaren som ger säljaren rätt att sälja bilen.
* Oavsett om du är haj på bilar eller ej, ta gärna med någon kompis när du kikar på en bil.
Dels ser fyra ögon mer än två och dels kan kompisen fungera som affärsvittne, vilket givetvis finns omnämnt i det kontrakt som upprättas vid affär.
Kompisen riskerar förvisso att räknas som jäv vid en eventuell tvist, men det sätter ändå lite extra press på säljaren att inte bre på sanningen eller hitta på jäkelskap.
* Upprättas kontrakt så se till att det upprättas tre liktydliga sådana, och att det i kontraktet även framgår att det upprättats tre liktydliga, varvid köpare, säljare och affärsvittne har tilldelats varsitt exemplar.
Övriga saker som bör framgå är att bilen är till fullo betald med full likvid och att det således ej förekommer några skulder mellan parterna.
Man kan även lägga till en extra rad som förtydligar att parterna som skrivit på alla läst igenom kontraktet och godkänner det i sin helhet.
* Har du fått med alla nycklar till bilen?
* Kontrollera så att bilen inte är säkerhet för något lån. Framgår på bilens registreringshandlingar i särskilt fält, där det (i det fall fordonet fungerar som säkerhet för lån) står "Återtaganderätt till och med *datum*".
Om det står detta i handlingarna gäller det att säljaren löser lånet helt i samband med att ni gör affär (görs lämpligtvis gemensamt på närmaste bank), annars ligger fordonet kvar som säkerhet för ett lån som du inte tecknat.
* Undvik i allra största mån att dra ut på en affär. Exempelvis att du ska få hämta vinterhjulen hos säljaren vid senare tillfälle eller andra delar ...
Visst, man kan ta med sådana förbehåll/löften i ett skriftligt avtal, men det lämnar ändå en öppning för strul. Och få frågor brukar bli så infekterade som en tvist mellan köpare/säljare och då brukar säkerhet på papper vara en klen tröst när man inte får de delar man blivit lovad.
Så allt på en gång är mitt råd.
* Kan vara intressant att begära ut tidigare besiktningsprotokoll ur fler aspekter än just kondition.
Kontrollera angivet miltal mellan olika år och se om de verkar rimliga att stämma.
Bilprovningen antecknar ju bara det miltal som står angivet på mätaren och därför kan mätarställningen hoppa både fram och tillbaka i besiktningspapprena om någon fifflat med mätarställningen.
* Ta ett faxutdrag på bilen genom Transportstyrelsen.
Där finns många värdefulla uppgifter, bland annat bilens tre senaste ägare (förutsatt att den haft tre ägare förstås) med namn och postadress.
Sök via Eniro och ring dem och hör vad de har att säga om bilen. Tidigare ägare har väldigt liten anledning att ljuga om bilens skick.
Det är även värt att kontrollera datumen för ägarbytet. Om de tre senaste ägarbytena skett med mycket kort tidsintervall bör man kontrollera varför det har varit så. Om ägarna dessutom är bosatta i samma område (vilket jag varit med om) så skulle jag glömma den bilen helt, då risken för att någon i tidigare led blivit blåst på sin bil börjar bli stor och du i så fall bara finansiellt skulle gynna bedragare och skojare av värsta tänkbara sort.
* Trots kontrakt, kvitto och raden om full likvid och allt det, så i det fall du betalar en bil med kontanter (du är alltså köpare till en bil) så insistera på att säljaren kontrollräknar pengarna inför ögonen på dig.
Då råder noll tveksamhet om att han/hon fått fullt betalt och säljaren kan omöjligen komma och gaffla om att det saknas en tusenlapp eller så i efterhand ...
* Undvik i allra största mån att göra affär när det är mörkt ute. Det försämrar dina chanser att hitta fel/brister på bilen. Kontroll under dagsljus är alltid att föredra.
* Undvik att kontrollera en bil i regn. En lack som är helt blek och som vaxprodukter inte biter på ser trots allt helt okej ut när karossen är blöt. Och så torkar det upp och du får först då den otrevliga överraskningen att lacken ser ut som skit.
* Om du har möjlighet - begär att få provstarta bilen när den inte varit använd på ett tag så att motor osv är helt iskall. Och då givetvis utan motorvärmare. Annars får du inte veta om bilen är svårstartad förrän det är för sent.
* Om bilens hjul är försedda med fälglås bör du givetvis se till att få med låsnyckeln. Brukar i och för sig ordna sig ändå, men sparar dig otroligt mycket bekymmer om du har huvudet på skaft på en gång.
En del av min erfarenhet efter nästan 20 års konstant handlande med bilar.
Senast redigerat av 9Femma (10 januari 2010)
Porsche for life.
Livet är för kort för att köra tråkiga bilar!
