Hej har ett problem med min 855:a den vill inte starta på nyckeln men går hur fint som helst när man puttar eller drar igång den. Har bytt kamaxelgivare och tändspole men inte fått fram något. Någon som har nåt tips på vad det kan vara? Mvh Niklas
ja jag har ju en sån imobiliser men tror den funkar för när jag vrider om utan att använt den så snurrar inte starten alls och när jag har använt den så snurrar det men kan den göra nåt annat?
ja jag har ju en sån imobiliser men tror den funkar för när jag vrider om utan att använt den så snurrar inte starten alls och när jag har använt den så snurrar det men kan den göra nåt annat?
vet du hur man får bort den annars?
Hade det varit immobilizern hade det inte gått att dra igång den. Har du försökt att koppla tändspolen till solenoiden på startmotorn?
ja jag har ju en sån imobiliser men tror den funkar för när jag vrider om utan att använt den så snurrar inte starten alls och när jag har använt den så snurrar det men kan den göra nåt annat?
vet du hur man får bort den annars?
Hade det varit immobilizern hade det inte gått att dra igång den. Har du försökt att koppla tändspolen till solenoiden på startmotorn?
-- K
Är det inte samma sak som att koppla den spolen till batteriet? är väl alltid ström till solenoiden? hur ska jag koppla det annars? tack för tipset
ja jag har ju en sån imobiliser men tror den funkar för när jag vrider om utan att använt den så snurrar inte starten alls och när jag har använt den så snurrar det men kan den göra nåt annat?
vet du hur man får bort den annars?
Hade det varit immobilizern hade det inte gått att dra igång den. Har du försökt att koppla tändspolen till solenoiden på startmotorn?
-- K
Är det inte samma sak som att koppla den spolen till batteriet? är väl alltid ström till solenoiden? hur ska jag koppla det annars? tack för tipset
Nä, det är inte alltid ström till solenoiden, för då hade startmotorn stått och kvarnat sönder kuggkransen konstant. Det är bara spänning där just när du vrider på nyckeln. Teorin var att förkopplingsmotståndet på tändspolen alltid är inkopplad, så du får för svag gnista när du krankar motorn. Kopplar du från solenoiden till tändspolen så får den extra spänning just under startförsöket.
Sen har jag varit med om att insprutningssystemet inte ville spela om det var för låg spänning på batteriet. Hade en 745 GLE som vägrade starta. Startmotorn tyckte jag snurrade på ganska bra, fast inte ett tick från spridarna. Tyckte spänningen var lite låg, så jag satte dit ett hjälpstartpaket och bilen hoppade igång direkt. Det var en defekt cell i batteriet, visade det sig. Nytt batteri i lådan och sen var det aldrig mer problem med det.
Hade det varit immobilizern hade det inte gått att dra igång den. Har du försökt att koppla tändspolen till solenoiden på startmotorn?
-- K
Är det inte samma sak som att koppla den spolen till batteriet? är väl alltid ström till solenoiden? hur ska jag koppla det annars? tack för tipset
Nä, det är inte alltid ström till solenoiden, för då hade startmotorn stått och kvarnat sönder kuggkransen konstant. Det är bara spänning där just när du vrider på nyckeln. Teorin var att förkopplingsmotståndet på tändspolen alltid är inkopplad, så du får för svag gnista när du krankar motorn. Kopplar du från solenoiden till tändspolen så får den extra spänning just under startförsöket.
Sen har jag varit med om att insprutningssystemet inte ville spela om det var för låg spänning på batteriet. Hade en 745 GLE som vägrade starta. Startmotorn tyckte jag snurrade på ganska bra, fast inte ett tick från spridarna. Tyckte spänningen var lite låg, så jag satte dit ett hjälpstartpaket och bilen hoppade igång direkt. Det var en defekt cell i batteriet, visade det sig. Nytt batteri i lådan och sen var det aldrig mer problem med det.
-- K
Okej okej Får ut och testa det sen men vet inte om jag ens har ett sånt motstånd på bilen :S kanske inte ens spelar någon roll? tack för tipset hoppas att det funkar
Hade det varit immobilizern hade det inte gått att dra igång den. Har du försökt att koppla tändspolen till solenoiden på startmotorn?
-- K
Är det inte samma sak som att koppla den spolen till batteriet? är väl alltid ström till solenoiden? hur ska jag koppla det annars? tack för tipset
Nä, det är inte alltid ström till solenoiden, för då hade startmotorn stått och kvarnat sönder kuggkransen konstant. Det är bara spänning där just när du vrider på nyckeln. Teorin var att förkopplingsmotståndet på tändspolen alltid är inkopplad, så du får för svag gnista när du krankar motorn. Kopplar du från solenoiden till tändspolen så får den extra spänning just under startförsöket.
Sen har jag varit med om att insprutningssystemet inte ville spela om det var för låg spänning på batteriet. Hade en 745 GLE som vägrade starta. Startmotorn tyckte jag snurrade på ganska bra, fast inte ett tick från spridarna. Tyckte spänningen var lite låg, så jag satte dit ett hjälpstartpaket och bilen hoppade igång direkt. Det var en defekt cell i batteriet, visade det sig. Nytt batteri i lådan och sen var det aldrig mer problem med det.
-- K
Det funkade inte att koppla från solenoiden till spolen Vet du något annat som kan vara fel?
Är det inte samma sak som att koppla den spolen till batteriet? är väl alltid ström till solenoiden? hur ska jag koppla det annars? tack för tipset
Nä, det är inte alltid ström till solenoiden, för då hade startmotorn stått och kvarnat sönder kuggkransen konstant. Det är bara spänning där just när du vrider på nyckeln. Teorin var att förkopplingsmotståndet på tändspolen alltid är inkopplad, så du får för svag gnista när du krankar motorn. Kopplar du från solenoiden till tändspolen så får den extra spänning just under startförsöket.
Sen har jag varit med om att insprutningssystemet inte ville spela om det var för låg spänning på batteriet. Hade en 745 GLE som vägrade starta. Startmotorn tyckte jag snurrade på ganska bra, fast inte ett tick från spridarna. Tyckte spänningen var lite låg, så jag satte dit ett hjälpstartpaket och bilen hoppade igång direkt. Det var en defekt cell i batteriet, visade det sig. Nytt batteri i lådan och sen var det aldrig mer problem med det.
-- K
Det funkade inte att koppla från solenoiden till spolen Vet du något annat som kan vara fel?
Nä, det är inte alltid ström till solenoiden, för då hade startmotorn stått och kvarnat sönder kuggkransen konstant. Det är bara spänning där just när du vrider på nyckeln. Teorin var att förkopplingsmotståndet på tändspolen alltid är inkopplad, så du får för svag gnista när du krankar motorn. Kopplar du från solenoiden till tändspolen så får den extra spänning just under startförsöket.
Sen har jag varit med om att insprutningssystemet inte ville spela om det var för låg spänning på batteriet. Hade en 745 GLE som vägrade starta. Startmotorn tyckte jag snurrade på ganska bra, fast inte ett tick från spridarna. Tyckte spänningen var lite låg, så jag satte dit ett hjälpstartpaket och bilen hoppade igång direkt. Det var en defekt cell i batteriet, visade det sig. Nytt batteri i lådan och sen var det aldrig mer problem med det.
-- K
Det funkade inte att koppla från solenoiden till spolen Vet du något annat som kan vara fel?
Tickar det i spridarna när du krankar den?
-- K
Inte vad jag kan höra iaf :S ska dom inte ticka till i tändläget bara?
du tappar troligen gnistan när du kör på starten.
men samma sak då med.
