tänkte köpa en ny turbo från turbobanditen tb-58 och även en ny intercooler och Gröna R-spridare 3tums lmm går det att köra så här, så länge eller lär man byta till 531 topp med annan kam och isåfall hur mycket vågar man ladda? har även ett ecomax monterat tipsa även på andra recept. vet att ja inte får 300 hk men man lär ju börja nånstans
funkar fint, har haft en likadan på min motor förut, var inga problem med den. kam lär du byta då du har en sur t-kam original i din, byt till en V/VX3 eller liknande eller ännu bättre, en turbokam från ex enem.se samt 531 topp. sen kan det vara en ide att byta soppapumpen till en lite kraftigare.
Senast redigerat av NITROUS (18 februari 2010)
Dont take life too serious, you'll never escape it alive anyway.
Bättre pissa i stuprännan än stupa i pissrännan.
tänkte köpa en ny turbo från turbobanditen tb-58 och även en ny intercooler och Gröna R-spridare 3tums lmm går det att köra så här, så länge eller lär man byta till 531 topp med annan kam och isåfall hur mycket vågar man ladda? har även ett ecomax monterat tipsa även på andra recept. vet att ja inte får 300 hk men man lär ju börja nånstans
är helt ny inom detta
mvh
Snacka med Göran på vikingchip han säljer ett annat chip för 2k som är bänkat ca 300 med.
tänkte köpa en ny turbo från turbobanditen tb-58 och även en ny intercooler och Gröna R-spridare 3tums lmm går det att köra så här, så länge eller lär man byta till 531 topp med annan kam och isåfall hur mycket vågar man ladda? har även ett ecomax monterat tipsa även på andra recept. vet att ja inte får 300 hk men man lär ju börja nånstans
är helt ny inom detta
mvh
Snacka med Göran på vikingchip han säljer ett annat chip för 2k som är bänkat ca 300 med.
Jag har aldrig fatta det... Menar han verkligen 2,8 bar i bränsletyck? Inte 3,8? Och menar han 968-spridarna, eller några andra som är på 968cc?
Låter skumt. Skulle tro att det ska vaar 3,8 bar efetrsom flödet komemr bli för lågt annars? Och spridarena ger 465cc vid 3,8 bar men kallas 968 efter de 3 sista siffrorna i boschnumret.
Jag har aldrig fatta det... Menar han verkligen 2,8 bar i bränsletyck? Inte 3,8? Och menar han 968-spridarna, eller några andra som är på 968cc?
Låter skumt. Skulle tro att det ska vaar 3,8 bar efetrsom flödet komemr bli för lågt annars? Och spridarena ger 465cc vid 3,8 bar men kallas 968 efter de 3 sista siffrorna i boschnumret.
man får väll börja inhandla lite grejer men vad kan man börja med å slänga på tänkte så man kan åka med bilen ochså? spridarna har jag redan liggandes..
man får väll börja inhandla lite grejer men vad kan man börja med å slänga på tänkte så man kan åka med bilen ochså? spridarna har jag redan liggandes..
Vill inte förstöra dina planer men ska du inte över 300 hk så tror jag bilen går bättre med ett 19t. Mycket snabbare spool på de agget. har själv kört med to4 agg och det suger om man jämför med mitsu aggen. Men det är bara ett tips att fundera på om du inte redan gjort det
linjär BTR @ 2,8 bar Vad betyder detta? Lite grön på motorer
En ställbar bränslerycks regulator (Linjär = håller samma tryck hela tiden)
FEL!
En linjär btr med grundtryck på 3 bar håller tre bar endast om laddtrycket är 0 bar, är det -0,5 bar är bränsletrycket 2,5. Har du då laddtryck på 1 bar så är bränsletrycket 4 bar. Alltså grundtryck är utan vacuumslang ansuten. Sen får man addera/subtrahera beroende på laddtryck.
man får väll börja inhandla lite grejer men vad kan man börja med å slänga på tänkte så man kan åka med bilen ochså? spridarna har jag redan liggandes..
Vill inte förstöra dina planer men ska du inte över 300 hk så tror jag bilen går bättre med ett 19t. Mycket snabbare spool på de agget. har själv kört med to4 agg och det suger om man jämför med mitsu aggen. Men det är bara ett tips att fundera på om du inte redan gjort det
Jo de är ju klart man vill ju ha snabb spool up och dom är väll bolt on ochså? vill ju att de ska vara enkelt och byta inge tips på nått annat agg för inte så mkt? t04e agg är det svårt att mecka på ett sådant??
man får väll börja inhandla lite grejer men vad kan man börja med å slänga på tänkte så man kan åka med bilen ochså? spridarna har jag redan liggandes..
Vill inte förstöra dina planer men ska du inte över 300 hk så tror jag bilen går bättre med ett 19t. Mycket snabbare spool på de agget. har själv kört med to4 agg och det suger om man jämför med mitsu aggen. Men det är bara ett tips att fundera på om du inte redan gjort det
Jo de är ju klart man vill ju ha snabb spool up och dom är väll bolt on ochså? vill ju att de ska vara enkelt och byta inge tips på nått annat agg för inte så mkt? t04e agg är det svårt att mecka på ett sådant??
Ibland är det värt att lägga det lilla extra Ja det är bolt on. T04 aggen är väl liknande tb58 kan ja tänka mig.. Är det T3 fläns så får du ju skaffa adapter eller plana av grenrörs flänsen så är det annan Dp fläns så får man även mecka om oljereturen och även tillförsel m.m.. Men jag tycker som sagt att du skall satsa på ett 19t istället och i med en A eller V kam.
Ja det är bolt on. T04 aggen är väl liknande tb58 kan ja tänka mig.. Är det T3 fläns så får du ju skaffa adapter eller plana av grenrörs flänsen så är det annan Dp fläns så får man även mecka om oljereturen och även tillförsel m.m.. Men jag tycker som sagt att du skall satsa på ett 19t istället och i med en A eller V kam.