Hejsan, har problem med Passaten.

När den är kall så rycker den och tvekar på gasen, även ryker väldigt mycket svart. När den kommer upp i temperatur så går den jämt , men kan tveka på gasen och ryker mindre, dock fortfarande svart. Tog ur stiften och dom var som väntat kolsvarta.
Rotor och lock är nytt. Har varit lite tät i vevhus-ventilationen vilket har inneburit att spjällhuset var ganska oljigt.
Detta är åtgärdat och är nu rent. Men problemet kvarstår. Någon som vet vad tomgångs varvet ska vara på en sådan här? För den är runt 1000-900 när den är kall och sen sjunker det till 500-600 när den blir varm. Men om man rycker ur en kontakt som sitter under gasreglaget på spjällhuset så höjs tomgången till 1000-900 även när den är varm. Prövade rycka ur lite andra kontakter under varmkörning, typ resten av kontakterna på spjällhuset och till tempgivaren på kylarslangen, och det kände den av och ville dö.

Och vad kan det va? Kan lambdasonden blivit sotig så att den inte känner av rätt värde? Eller har någon något annat förslag?



Kan tillägga att bilen startar otroligt lätt, om det är till någon nytta.

MVH Jonte

Svart rök = För mkt bränsle.
Så frågan är, varför får den det?

Vet inte om lamdan kan gå så högt(lågt?) så den ger svartrök?

LeafBox skrev:

Svart rök = För mkt bränsle.
Så frågan är, varför får den det?

Vet inte om lamdan kan gå så högt(lågt?) så den ger svartrök?

Jo, det var rätt självklart Men varför får den det som sagt. Och angående lambdan så vet inte jag det heller. Men det går att mäta va? Vad ska värdena vara och hur gör jag?

CruiZin skrev:

LeafBox skrev:

Svart rök = För mkt bränsle.
Så frågan är, varför får den det?

Vet inte om lamdan kan gå så högt(lågt?) så den ger svartrök?

Jo, det var rätt självklart Men varför får den det som sagt. Och angående lambdan så vet inte jag det heller. Men det går att mäta va? Vad ska värdena vara och hur gör jag?

Du tar en multimeter, sen beror det på hur många kablar din lamda har.
3kablar = dom med lika färg = förvärming (Då ska du mäta den med udda färg, och jorda i chassie)
4 kablar eller fler, då måste du först lista ut vilken kabel som är vilken sen utgå därifrån.

Värdet borde hoppa imellan ~0.2v och ~0.8v
ganska snabbt för att visa att den stämmer. Du bör ha ca 2000rpm för att den ska reagera

Hoppas det var till lite hjälp

Ska kolla imöra när det är ljust

Var ute och kollade idag. En svart kabel, två vita och en grå var det. Läste att det var den svarta som skulle visa volten så mätte på den. Vid jämn gas på 2000 varv visade voltmätaren 0.02v Och då var den inställd på att visa upp till 20v. Den pendlade knappt alls, och när den gjorde det så var det mellan 0.03v och 0.00v. Och det verkar ju inge vidare. Men varvade man motorn så visade den upp till 0.64V.

Är lambdan på väg att ge sig eller är det redan trasig? Eller är det så att oljan har följt med och lagt sig för så att den inte känner av? Eller borde det inte bränna bort oljan då? Va tror ni?

Ingen? Aja, hur lossar jag lambdan enklast?

Finns speciella lamda-nycklar. Defenetivt att rekommendera.
Och sen är det vanligt att gängorna går åt helvete bara så du vet