Rquired skrev:
lindell90 skrev:
Rquired skrev:
Vi får väl se om herr Muller har rätt, argumenten till varför folk tvivlar står ovan så jag ser ingen anledning till att skriva ner dem igen?Nä det behöver du inte. Det var svar på tidigare inlägg. Vi har olika åsikt och har haft ett antal diskussioner förut. Du är mer skeptisk än jag vilket kanske är bra ibland och ibland inte
Den enda anledningen till att jag inte sågar Saabs chanser är faktiskt Muller, och jag vet att jag trodde tvärt om till att börja med. Härligt entusiastisk människa med vilda planer, och det är aldrig en nackdel i sådana sammanhang. Skall lyssna på honom under ett föredrag någon gång i vår, och det ser jag mycket fram emot.
Angående inlägg #60: Visst, men han var mindre utav en överraskning än Muller för min del i alla fall!
Angående inlägg #58: Det trodde jag var uppenbart, vad hade Saab varit idag om ingen hjälpt dem på traven? Varken 99, 900, 9000 eller framåt är en Saabkonstruktion till 100%. V4 var en Fordmotor om jag inte minns fel. Hur tror du Saab hade tacklat miljöbilskraven med tvåtakt?
Men visst, det är lätt att idag säga "Skänk Saab ett antal miljarder så skall ni se vad de kan när de står på egna ben!". För övrigt står de fortfarande inte på egna ben, de står åter igen under kontroll av ett Holländskt bolag som nämns i rubriken. Visst hittills älskar Saabfolket dem, men det var inga hårda ord om GM tills det behövdes en syndabock heller...
Det är inte frågan om att hitta en syndabock om det inte var för det faktum att GM haft strypgrepp om Saab till opels fördel. För hur skulle det se ut om en Saab var totalt överlägsen opel teknikmässigt?
Jag säger som jag gjorde för ett år sen, jag ser ingen anledning att tvivla på att Saab har vad som krävs för att överleva.
Saab 9000cs 2.3 16 Turbo "Jakt Attack Spaning" (1992)
