Mekaniska kammar är med manuell justering av ventilspel, bra hållbarhet i allmänhet. Återfinns i t.e.x Volvos rödblockare & BMW M20/M30.
Hydrauliska kammar använder lyftare/tryckare som fylls med olja, självjusterande och ska enligt vad jag hört ge lite bättre egenskaper vid låga varv. Återfinns bl.a i amerikanska gamla V-8or och många nyare bilar.
Rullkammar är något som används i gamla stötstångsmotorer, t.e.x Cheva v-8 för att sänka friktionen och bredda registret en aning. Mekaniska = manuell justering, bra vid höga varv. Hydrauliska = självjusterande, något lägra varv.
Rullkammar återfinns som standard i "nyare" stötstångsmotorer, företrrädelsevis amerikanska motorer från ca -85 och framåt.
Men jag är ingen expert men det här kanske räcker som svar? Vad du ska har för kam avgörs ju av en mängd saker, svårt att lista allt när man inte vet om det gäller Cheva 350, BMW m30 eller Honda VTEC. 
Chrysler Newport "Verlengd" (1966)
