Någon som vet om någon har snott Webastos koncept HotShot ? Dvs finns något liknande.

http://www2.kgk.se/templates/Normal____3611.aspx

En grunka som värmer uppspolarvätskan innan man spolar.

Fanns väl några saabar som hade förvärmd spolarvätska.

MB W126 W/S210 med flera MB har det, en loop med kylarvätska som leds igenom spolarvätskebehållaren för att hålla den varm och ofrusen, fungerar ypperligt.

Om du inte vill köpa en annan bil kan man bygga något eget med en 12V doppvärmare om man är lite fantasifull och pillig alternativt göra en egen loop med kylarslang som passerar igenom burken.

Evildan skrev:

MB W126 W/S210 med flera MB har det, en loop med kylarvätska som leds igenom spolarvätskebehållaren för att hålla den varm och ofrusen, fungerar ypperligt.

Om du inte vill köpa en annan bil kan man bygga något eget med en 12V doppvärmare om man är lite fantasifull och pillig alternativt göra en egen loop med kylarslang som passerar igenom burken.

Eller så gör man det ännu enklare för sig och löder ihop ett kopparrör passande en av bilens kylarslangar med en slinga tunt kopparrör som man virar runt det större röret.

Det är så saabs tillbehörsvärmare fungerar och tar kanske fem minuter att skruva dit för någon med tummen mitt i näven

De är ju smidigt och strömsnålt att använda kylarvätskan som värmare.

Dock ser jag två problem med de. Största anledningen till att jag vill ha varm s-vätska är att jag har bilen parkerad på låg punkt. Så när jag åker upp till vägen så diffar de 2-3 grader vilket gör att de bara smäller till och de bildas is på framrutan.

Skulle bilen vara varm så är de ju "gratis" värme från k-vätskan.

Men säg att de är -10 ute så är ju även s-vätskan, k-vätskan och rutan -10. De lär ju ta en bra stund innan s-vätskan är bara några grader över 0an..

Har gjort en prototyp där jag har en kantal tråd som värmekälla. Ska utvärdera de så får vi se.

Någon som har tips på vart man kan köpa en 12V doppvärmare ?

Adder skrev:

De är ju smidigt och strömsnålt att använda kylarvätskan som värmare.

Dock ser jag två problem med de. Största anledningen till att jag vill ha varm s-vätska är att jag har bilen parkerad på låg punkt. Så när jag åker upp till vägen så diffar de 2-3 grader vilket gör att de bara smäller till och de bildas is på framrutan.

Skulle bilen vara varm så är de ju "gratis" värme från k-vätskan.

Men säg att de är -10 ute så är ju även s-vätskan, k-vätskan och rutan -10. De lär ju ta en bra stund innan s-vätskan är bara några grader över 0an..

Har gjort en prototyp där jag har en kantal tråd som värmekälla. Ska utvärdera de så får vi se.

Någon som har tips på vart man kan köpa en 12V doppvärmare ?

Husvagnstillbehör eller båt-dito. Var dock uppmärksam på att de drar väldigt mycket ström!

Ta en bit bromsrör och linda det några varv runt grenröret, sen kopplar du spolarvätskeslangarna till det röret. grenröret blir ju varmt med en gång, och när du trycker in spaken kommer spolarvätskan ögonblickligen värmas upp ett antal grader. Dåligt förklarat, men ni förstår säkert...

engolf skrev:

Ta en bit bromsrör och linda det några varv runt grenröret, sen kopplar du spolarvätskeslangarna till det röret. grenröret blir ju varmt med en gång, och när du trycker in spaken kommer spolarvätskan ögonblickligen värmas upp ett antal grader. Dåligt förklarat, men ni förstår säkert...

Grenröret kan bli ganska så varmt... Lite väl varmt för spolarvätska kan jag misstänka! Men det lär nog bli isfritt på rutan illa kvickt.

//Brådhis

Brådhis skrev:

engolf skrev:

Ta en bit bromsrör och linda det några varv runt grenröret, sen kopplar du spolarvätskeslangarna till det röret. grenröret blir ju varmt med en gång, och när du trycker in spaken kommer spolarvätskan ögonblickligen värmas upp ett antal grader. Dåligt förklarat, men ni förstår säkert...

Grenröret kan bli ganska så varmt... Lite väl varmt för spolarvätska kan jag misstänka! Men det lär nog bli isfritt på rutan illa kvickt.

//Brådhis

Blir nog tom såpass varmt att man knäcker rutan...

För kallt glas gillar verkligen inte för varma vätskor

med den värmen kan man köra med vanligt vatten istället för alkoholen i spolarvätskan borde ändå koka bort och frysskyddet försvinner

Kika under huven på en w124 så ser du en bra lösning:-) dom har aven elupvärma slangar och munstycken. På dessa bilar sitter de en koppasspiral i spolarvätskebehållaren kopplad till en kylarslang:-) fan vad man blir bortskämd med 70 gradig spolarvätska:-)

Jag menade inte att man konstant värmer upp spolarvätskan, utan bara att den passerar igenom det varma röret bara när man trycker in spaken. Dessutom hinner nog inte vätskan bli kokande varm på så kort tid, men den blir säkert några grader varmare.

På VW TDI från -90 talet sitter det doppvärmare i kylarvätskebehållaren. Kolla om du kan ta hela den och använda till spolningen.

mb_pucken skrev:

Kika under huven på en w124 så ser du en bra lösning:-) dom har aven elupvärma slangar och munstycken. På dessa bilar sitter de en koppasspiral i spolarvätskebehållaren kopplad till en kylarslang:-) fan vad man blir bortskämd med 70 gradig spolarvätska:-)

Du har inte en bild till övers ?

Många fiffiga lösningar.

Dock känns de ju mer kontrollerbart med elvärme. Extra batteriet jag använder laddas 9 timmar på jobbet så de är lugnt.

Något sådant här kanske?
http://www.reimo.com/s/61230-frostvakt_12v/
http://www.elkatalogen.se/etl-frostguard-losmeter.html

Adder skrev:

mb_pucken skrev:

Kika under huven på en w124 så ser du en bra lösning:-) dom har aven elupvärma slangar och munstycken. På dessa bilar sitter de en koppasspiral i spolarvätskebehållaren kopplad till en kylarslang:-) fan vad man blir bortskämd med 70 gradig spolarvätska:-)

Du har inte en bild till övers ?

Kan ta ett par när ja sätter i motorvärmarkabeln:-)

lite bilder som utlåvat:)

Nice!

Säg att de är frost på rutan och några minus. När/hur lång tid tar de innan spolarvätskan är så varm att den smälter forsten/isbildningar ?

Evildan skrev:

Något sådant här kanske?
http://www.reimo.com/s/61230-frostvakt_12v/
http://www.elkatalogen.se/etl-frostguard-losmeter.html

Nja

Frostvakten är ju för klen. 4A * 12V = 48W de är ju inte mkt att hänga i gran tyvärr.

Värmekabel finns väl inte som 12VDC utan behöver vara 230VAC.