Har ett rätt så akut problem, behöver bilen om några dagar och den startar inte!

Vad har jag gjort?
Jag hade bort toppen och plana den (1mm) bytte kamaxel till en Vx3. Monterade toppen och passade även på att byta kamrem.

Problemet
Den startar inte nu efter montering, har monterat allting rätt och dragit åt allting som det ska vara. Har kontrollerat att den får gnista samt bränsle samtidigt på första cylindern. Tändkablar sitter rätt. Har Ca. 8,5 i kompression på cylindrarna men får ändå inget livstecken?

Blir idiot på det här! Hoppas någon har någon lösning på det här problemet då jag måste fixa det den här veckan

Har Du bränsle i 1:ans cylinder (eller lite startgas) och motorn inte tänder då du har gnista, så innebär det att gnistan kommer då det inte finns kompression.
Endera så står tändningen helt fel.... alltså gnista vid någon annan tidpunkt än då kolven är i ÖDL. (i topp, eller ngt före i kompressionstakt). Ett varv fel på veven går väl inte, men tändfördelaren kanske är monterad i fel arbetstakt, vilket då blir ett varv fel på veven! Detta gör att motorn inte kommer att tända på någon cylinder!

Visst man skulle rent teoretiskt kunna anta att ventilerna är öppna om gnistan kommer i rätt tidpunkt, även det ett helt varv fel på veven.... Men det hade du märkt som krökta ventiler

Så jag tror mer på det första, att gnistan, tändläget är helt åt skogen....

Har provat att hålla tändstiftet synligt samtidigt som jag håller ett finger över tändstiftshålet och det tänder samtidigt som jag känner "kompressionen" vid fingret

nolla motorn igen och ställ efter markörerna. . testa det.

har testat att nolla motorn ett par gånger, kollat så kammen står rätt och att kolven är i öd. tändningen kanske inte är 100% rätt men den borde ju ändå ge livstecken och inte stå helt död

i helgen bytte vi topp på kompisens 945a med b230fd dock till en 531 med vx3, och den gjorde precis samma sak som din, den fick bensin,gnista och komp men ville inte gå igång. vi bytte tändstift rotor och fördelare sen gick skiten igen

Henkix skrev:

i helgen bytte vi topp på kompisens 945a med b230fd dock till en 531 med vx3, och den gjorde precis samma sak som din, den fick bensin,gnista och komp men ville inte gå igång. vi bytte tändstift rotor och fördelare sen gick skiten igen

åfan, kanske fördelaren då, då jag bytte tändstiften + rotor och fördelarlock för ca. en och en halv månad sen

swebooy skrev:

Henkix skrev:

i helgen bytte vi topp på kompisens 945a med b230fd dock till en 531 med vx3, och den gjorde precis samma sak som din, den fick bensin,gnista och komp men ville inte gå igång. vi bytte tändstift rotor och fördelare sen gick skiten igen

åfan, kanske fördelaren då, då jag bytte tändstiften + rotor och fördelarlock för ca. en och en halv månad sen

okej det låter ju rätt nytt så då tycker jag inte det borde vara så. på kompisens bil hade fördelaren gått 45000 mil så den var ju inte ny direkt
men ta o nolla motorn, ta bort fördelaren och kolla hur rotorn står med motorn nollad. blecket på rotorn som gnistan kommer från ska stå neråt

Henkix skrev:

swebooy skrev:

Henkix skrev:

i helgen bytte vi topp på kompisens 945a med b230fd dock till en 531 med vx3, och den gjorde precis samma sak som din, den fick bensin,gnista och komp men ville inte gå igång. vi bytte tändstift rotor och fördelare sen gick skiten igen

åfan, kanske fördelaren då, då jag bytte tändstiften + rotor och fördelarlock för ca. en och en halv månad sen

okej det låter ju rätt nytt så då tycker jag inte det borde vara så. på kompisens bil hade fördelaren gått 45000 mil så den var ju inte ny direkt
men ta o nolla motorn, ta bort fördelaren och kolla hur rotorn står med motorn nollad. blecket på rotorn som gnistan kommer från ska stå neråt

det gör den, fördelaren har gått runt 36, är ju rätt bra gnista men det kanske kan vara den som spökar ändå?

swebooy skrev:

Henkix skrev:

swebooy skrev:

åfan, kanske fördelaren då, då jag bytte tändstiften + rotor och fördelarlock för ca. en och en halv månad sen

okej det låter ju rätt nytt så då tycker jag inte det borde vara så. på kompisens bil hade fördelaren gått 45000 mil så den var ju inte ny direkt
men ta o nolla motorn, ta bort fördelaren och kolla hur rotorn står med motorn nollad. blecket på rotorn som gnistan kommer från ska stå neråt

det gör den, fördelaren har gått runt 36, är ju rätt bra gnista men det kanske kan vara den som spökar ändå?

då ska ju tändningen stämma
ja testa med ny rotor o fördelare det är ju inte så värst dyrt på biltema har du monterat tillbaka jordkablarna uppe vid ventilkåpan?

Henkix skrev:

swebooy skrev:

Henkix skrev:

okej det låter ju rätt nytt så då tycker jag inte det borde vara så. på kompisens bil hade fördelaren gått 45000 mil så den var ju inte ny direkt
men ta o nolla motorn, ta bort fördelaren och kolla hur rotorn står med motorn nollad. blecket på rotorn som gnistan kommer från ska stå neråt

det gör den, fördelaren har gått runt 36, är ju rätt bra gnista men det kanske kan vara den som spökar ändå?

då ska ju tändningen stämma
ja testa med ny rotor o fördelare det är ju inte så värst dyrt på biltema har du monterat tillbaka jordkablarna uppe vid ventilkåpan?

japp, alla jordkablar är som det ska, testa även att sätta en startkabel mellan motorn och jord på batteriet har en polare som hålls mycket med volvo så kan nog få tag på en annan fördelare för en billig peng att testa med

En gång i tiden gick främre motorfästet på en SAAB 900. Backade och då lyfte motorn i framänden och dog.
Det som hände vara att fördelarlocket puttades snett och den lilla klacken inuti rotorn, som gör att den låser mot fördelarens axel gick rakt av...  Tändningen lite hur som helst. Men det var en SAAB det.

Det var ett så pinsammt fel att jag knappt vågar erkänna det, tänkte inte riktigt på hur tändkablarna skulle sitta utankörde på det gammla hederliga när dom sitter så fint på rad (Van att skruva gammal Opel..) så jag hade satt dom ett snäpp fel, trött efter ett par arbetstimmar och stressad på att få ihop aset

hahahaha, billigt o bra fel med andra ord

Meaganeowner skrev:

En gång i tiden gick främre motorfästet på en SAAB 900. Backade och då lyfte motorn i framänden och dog.
Det som hände vara att fördelarlocket puttades snett och den lilla klacken inuti rotorn, som gör att den låser mot fördelarens axel gick rakt av...  Tändningen lite hur som helst. Men det var en SAAB det.

Hände min kompis för några år sedan, han hade en gammal 900 som vi körde stubbrace med. motorfästet gav med sig o det där hände !
Tror dessutom att han gjorde det 2 gånger. haha