Håller Du på med hemslöjd kanske?
Nåväl, till problemet.
Tänk efter, vart ansluter Du starthjälpen? Plus till batteriets pluspol och minus till batteriets minuspol?
Ja då är det batteriet som inte själv klarar att lämna tillräckligt stor ström vid belastning. Du bytte batteri, alltså inte batterifel.
Skulle kunna vara oxid på själva batteripolskornas anliggningsytor mot batteripolerna, då blir det samma fel om Du ansluter starthjälpen till de båda skorna, (plus resp. minus). Men detta var det väl inte, för Du har förmodligen även putsat skornas ytor helt metalliskt rena gissar jag. Med nytt batteri o allt.
Men, ansluter Du starthjälpens plus till batteriets pluspol och minus till gods, typ motorblock eller liknande och bilen då startar. Ja, då finns felet i kablaget mellan batteriklämma (minus) och där grova minuskabeln från batteriet är fastskruvat, vanligtvis i någon bult på motorblocket. På vissa bilar går det via en minusplint eller jordning i chassiet innan det går vidare till motorblocket. Felet kan vara så enkelt som så att en eller flera av dessa "bultar" lossnat något. Eller att det blivit oxid/ärg mellan kabelsko ( i någon av ändarna på grova kabeln och bult enlig ovan).
När Du ansluter starthjälpen på detta vis, ja då hoppar Du så att säga över den normala strömvägen från batteri till motorblock. Elegant va?
Kan inte tänka mig att Du ansluter starthjälpens pluspol till anslutningen på startmotorn (egentligen solenoiden - startreläet) och minus till batteriets minuspol. För starmotorn sitter oftast så krångligt till. Detta hoppar vi över.
Hur som haver. Innan Du börjar mickla med elsystemet, för att ev åtgärda fel. Lossa polskon på batteriets minuspol före plusspol!!! För skulle Du göra tvärtom om halka till sa att ev led- eller skiftnyckel (verktyg) hamnar mellan pluspol och bilens chassie uppstår direkt kortslutning och Du riskerar att bränna bort fingrarna, eller orsaka batteriexplosion. Av samma anledning ansluter man alltid minuspolens polsko sist när man kopplar in batteri i fordon.
