men de sägs att dom e svårskruvad o om nåt pajja är det svin dyrt
svår skruvade kan jag inte hålla med om, delar är ganska dyrt i Sverige men handlar man från england så är det svin billigt, men i och med att de är grymt driftsäkra så behöver du inte skruva så ofta som på tex en saab.
köper du en saab 2,0t så kan du räkna med turbo byte och kamkedje byte om du har tur.. lite mindre tur så kan du räkna med både motor och växellåds byte
dessutom så är väghållningen i saaben under all kritik, verkligen värdelös
fördomar.. då borde man kunna säga att alla BMW:s rasar eller kokar sönder? (exempel bara alltså)
Jag förespråkar inte Saab men det där var att ta i.
Presidento saknar signatur
Kör:
Golf 1.6 TDI 4MOTION -17
Opel Insignia AT 2.0 CDTI 4x4 OPC -13
men de sägs att dom e svårskruvad o om nåt pajja är det svin dyrt
svår skruvade kan jag inte hålla med om, delar är ganska dyrt i Sverige men handlar man från england så är det svin billigt, men i och med att de är grymt driftsäkra så behöver du inte skruva så ofta som på tex en saab.
köper du en saab 2,0t så kan du räkna med turbo byte och kamkedje byte om du har tur.. lite mindre tur så kan du räkna med både motor och växellåds byte
dessutom så är väghållningen i saaben under all kritik, verkligen värdelös
fördomar.. då borde man kunna säga att alla BMW:s rasar eller kokar sönder? (exempel bara alltså)
Jag förespråkar inte Saab men det där var att ta i.
mycket möjligt att det är fördomar, men det är mina erfarenheter utav märket... kan ju hända att jag och de i min närhet har haft otur också såklart !
men de sägs att dom e svårskruvad o om nåt pajja är det svin dyrt
svår skruvade kan jag inte hålla med om, delar är ganska dyrt i Sverige men handlar man från england så är det svin billigt, men i och med att de är grymt driftsäkra så behöver du inte skruva så ofta som på tex en saab.
köper du en saab 2,0t så kan du räkna med turbo byte och kamkedje byte om du har tur.. lite mindre tur så kan du räkna med både motor och växellåds byte
dessutom så är väghållningen i saaben under all kritik, verkligen värdelös
CHEEVA skrev:
opel_vectra_gts skrev:
CHEEVA skrev:
svår skruvade kan jag inte hålla med om, delar är ganska dyrt i Sverige men handlar man från england så är det svin billigt, men i och med att de är grymt driftsäkra så behöver du inte skruva så ofta som på tex en saab.
köper du en saab 2,0t så kan du räkna med turbo byte och kamkedje byte om du har tur.. lite mindre tur så kan du räkna med både motor och växellåds byte
dessutom så är väghållningen i saaben under all kritik, verkligen värdelös
fördomar.. då borde man kunna säga att alla BMW:s rasar eller kokar sönder? (exempel bara alltså)
Jag förespråkar inte Saab men det där var att ta i.
mycket möjligt att det är fördomar, men det är mina erfarenheter utav märket... kan ju hända att jag och de i min närhet har haft otur också såklart !
Ska nog kunna bevisa motsatsen om du möter mig någonstans i landet! Tyckte Saab var mjae, ok bil men knappast ngt jag ville ha tills polarn tjatade på mig , så gick och köpte mig en lite preppad 900. Jävligt nöjd , även fast JAG provocerade fram ett turboras. Snart 3 månader sen jag köpt den, och snart 200hk (230hk när jag köpte den) mer under huven utan att ena behöva gröpa i blocket.
Lådan håller än! Ligger som en cart på vägen. Inte behövt byta kedja , inte ens rassel någonstans 261xx på mätarn
Men visst , man kanske är gladare än average när man har mer kräm under huven oavsett märke, eller vad vet jag?
Alla bilar går sönder om man kört som en vettvilling alltid. Kanske 940 FTT är lite tåligare? Men känner en kille som är "Alfaidiot" Hans bilar verkar aldrig krångla... Men noggrann service och hålla koll på allt under huven så har man en bra utgångspunkt. Förvisso Fwd men min Alfa 166 3.0 24v gick friskt. Den lät och kändes som en Ferrari, mycket fin fartkänsla. Såldes dock snabbt då jag inte vill sitta i någon scud-missil på morgonen på väg till jobbet...
I stortsätt finns det ingen trevligare V6a än Alfa's MEN.
Kan man inte byta kamrem själv så ligger bytet mellan 12-20 tusen beroende på verkstad. Byte var 8000mil/4år utom GTA. 6000 mil/ 3 år då ( Gäller hårdköra bilarna också)
Alla bilar går sönder om man kört som en vettvilling alltid. Kanske 940 FTT är lite tåligare? Men känner en kille som är "Alfaidiot" Hans bilar verkar aldrig krångla... Men noggrann service och hålla koll på allt under huven så har man en bra utgångspunkt. Förvisso Fwd men min Alfa 166 3.0 24v gick friskt. Den lät och kändes som en Ferrari, mycket fin fartkänsla. Såldes dock snabbt då jag inte vill sitta i någon scud-missil på morgonen på väg till jobbet...
Ny modell från Milano, Alfa-Scud.
Alfistis är inte sällan mer intresserade av sina bilar, än just som ett A-B transportmedel och underhåller förmodligen dessa minutiöst, eller åtminstone bättre än den genomsnittlige korvkiosksladdaren.
Jag sällar mig till gänget som förespråkar något inte fullt så motorstarkt eller dyrbart, förstabilen får ofta en del stryk av trottoarkanter, gråsuggor och annat skräp som attackerar den. Volvo 900/700 är en bra kamrat för ett färskt körkort att dräpa, likaså Omega eller en halvrostig C-Klasse.
