Tja.

Håller på och fixar lite med underrede på bilen mm.

Har slipat bort lite rost och ska blästra till de sista.
Men jag funderar lite på om man ska dit med rostskydd "hagmans" och sen grundmåla och måla.
Eller ska man ta rostskydd , grund? och pulverlacka det som är lösa delar?


Vad sitter bäst och ser snyggast ut? vilket är mest tacksammast för att dölja repor mm?
Går det att använda spackel eller något annat för att bygga upp små bucklor och repor mm?
Lite input hade varit nice.

Vilken bil är det vi pratar om?
Och är det golvet - du pratar om repor? - eller pratar du om nedre delarna av dörrarna och närliggande områden?

Min gröna 850. Samma gäller la alla bilar förvisso.

Tänkte mest alla stag och sånt som subframe och bakvagn mm. även golvet. inga dörrar eller plåt som syns om man inte lägger sig undan bilen

Det finns lite spår av tidigare ägare som asat sig över stenar/fartgupp mm så att det finns lååånga 2mm djupa repor och någon liten buckla osv. Har börjat slipa lite saker och tänkte fixa iordning men vet inte vad som blir bäst och slitstarkast direkt.

Blir det verkligen rent från rost så är det bästa att grunda ren plåt med någon 2komp grund och sedan lack. Pensel är bra för det blir tjockare. Ovanpå det några lager body, och sist en fet yta tex lättflytande rostskydd. Jag kan rekommendera Biltemas "bruna" spray.

Är det inte tokrent först så skulle jag dra på några lager slät hammarlack med pensel, sedan body, sist tunnflytande rostskydd.

Att spackla eller använda underredsmassa är bara dumt då det bildas fickor och framtida problem.

Att måla med hammarlack är det dummaste man kan göra ifall man då inte vill måla igen med samma färg. Finns ingen färg eller body som går att måla över när man målat med hammarlack innan.

2k grundfärg och en svart plåtfärg skulle jag använt

jocke_gronberg skrev:

Att måla med hammarlack är det dummaste man kan göra ifall man då inte vill måla igen med samma färg. Finns ingen färg eller body som går att måla över när man målat med hammarlack innan.

2k grundfärg och en svart plåtfärg skulle jag använt

Det är ju underredet vi pratar om. Hammarlack är alldeles utmärkt att använda då det fäster bättre på taskigt rengjord plåt. En vanlig billack oavsett kvalidutt kommer flaga efter en kvart. Men om bilen ska läggas på sidan i vagga, blästras och sedan tvättas med förtunning så är ju mitt andra alternativ att föredra. Frågan är bara om ynglingens 850 verkligen kommer få den typen av omvårdnad? Jag kan tänka mig att det blir lite stålborste och n**erkrull och att det kommer anses vara "plåtrent"...

Yngling vet de tusan..
Jag har planer för en mer eller mindre totalrenovering av kärran så varför skulle jag slipa bort hälften och fuska mig till ett resultat?

Extrazz skrev:

Yngling vet de tusan..
Jag har planer för en mer eller mindre totalrenovering av kärran så varför skulle jag slipa bort hälften och fuska mig till ett resultat?

Då följer du första rådet i min post, om förutsättningen är plåtrent.