Jag har en trimmad volvo B230F som inte går riktigt helt hundra. Det som är gjort med motorn är:

Blocket ska vara enligt förra ägaren nyrenoverat med nya lager och kolvringar.
405 topp som är portad och planad runt 2-2,5mm av Junkworx.
46/38 ventiler med dubbla ventilfjädrar.
Junkworx 2-3 kamaxel.
Omsvetsat 16V insug med 3" spjäll och hemmabyggd 3" lmm.
Hemmabyggd fuelrail med bränsletrycksregulator.
Lättat svänghjul.

Den går ojämnt och har dålig respons, tycker den går lite bättre på höga varv men inte på låga varv.
Jag fick svar senast jag la ut en likadan tråd att jag skulle testa med original lmm då jag kör med original spridare, och det har jag gjort och det är ingen skillnad.

Jag har gnista,bensin och bra med komp men han går ändå ojämnt. Känns att det kan vara nått lurt med 4 cylindern då jag har dragit ut spridarkontakterna en efter en när motorn har varit igång och på 4:ans spridare så händer inget med varvtalet när jag lossar kontakten.

Tacksam för svar!

kan ju bra hända Cylinder 4 är slut.. Kompmäta?

jag har kompmätt och alla cylindrar har bra med komp.

Provat att byta 4'ans spridare?

Nej det har jag inte gjort faktiskt, men jag har tagit loss bränslebryggan och haft varje spridare i varsin flaska och kört på starten för att se ifall nån utav spridarna flödar konstigt men alla ser ut att flöda likadant. Men jag kan ju alltid prova att byta spridare ändå och se.

Tredje tråden med samma ämne och exakt samma topic..

Varför inte bara hålla sig till en..bara en tanke?

I övrigt - vad kör du med för kamrem?
Hur är tändningen ställd?
Kör du med ställbart drev?

Gjorde en till tråd pga. Att jag inte fick något svar efter ett tag på dom andra två?.

Jag kör med original kamrem.
tändningen är inställd i 0 läge som de ska stå original.
Ja jag kör med ställbart kamdrevet då det är en omslipad kamaxel.