Hej!

Jag har en Audi 100 Avant 2,0E -89:a som gått ca 33000mil och som fortfarande är i närmast nyskick både när det gäller motor och kaross, invändigt som utvändigt. Har haft den i 22 år och gör det mesta själv när det gäller service och lack.

Motorn går bra och drar ingen olja och drar normalt med bensin (ca 0,7 lit vid motorvägsfart (100km/t) och runt litern vid korta sträckor (har 3km till jobbet).

Jag har alltid motorvärmare på ca 1timme på morgonen men ingen motorvärmare på jobbet när jag åker hem.

Nu till frågan!

När jag startar bilen kall går varvtalet upp till ca 1800v/m och ligger kvar där någon minut för att sedan sakta sjunka ner till 800-850 v/m som den når efter ca 3min. 
Har jag haft motorvärmaren i en timme eller mer, vilket jag har varje morgon ,går motorvarvet upp till bara ca 1100v/m vid start och sjunker ganska snabbt ner till 800-850v/m som är normalt tomgångsvarvtal.

Beter sig era motorer likadant? Lite nyfiken! Har börjat undra på senare år om det är normalt beteende och ställt frågan även på forumet: Nordic Audi men fått lite olika svar.

Inte en 100, men jag har ägt flertal Audi 5:or.

Tomgången är lite högre när den är kall, det har den vart på alla mina iaf.
Men 1800rpm låter mycket, det brukar vara närmare 1200rpm, men sen när den värmt upp sej lite så sjunker den till normal tomgång igen

Hej!
Vid kall motor går varvtalet upp till 1800-1900v/m och håller sig där ca 1min och sjunker sakta nedåt för att efter ca 3-3,5min ligga stabilt på 850v/m.

Fortfarande tveksam om det verkligen är ett fel på motorn. Har haft detta beteende i många år nu och minns inte hur det var när jag köpte bilen för 22 år sedan.
Frågan är vad som kan orsaka beteendet , om det nu är något fel???

​Hej!

Dår var det löst!

Var ute och tog loss alla kontaktanslutningar (med snabbfästen) och sprayade på elspray...och se man på när jag startade bilen (kall) så gick motorvarvet upp till bara 1200v/m och sjönk raskt ner till 1000v/m och sedan ner till normalt tomgångsvarv (800-850v/m).
Vad skönt när man snabbt hittar felet!

Hej igen!

Säg den lycka som varar...efter att ha startat motorn och kört iväg så märkte jag när jag trampade ner kopplingen för att växla att varvtalet gick upp till 1900v/m.

Körde hem till brorsan och när jag svängde in på tomten märkte jag att tomgångsvarvtalet plötsligt sjönk till ca 400v/m för att sedan gå upp till 1100v/m, så där höll den på ett tag. Stängde av motorn!

Prövade hur brorsans  Audi 100 Avant Turbo -91:a betedde sig och den startade lugnt och fint och varvtalet gick upp till ca 1100-1200v/m och sjönk  efter  några sekunder ner till 850-900v/m . Antagligen helt normalt.

Svor ve och förbannelse och undrade om det kunde vara tomgångsmotorn igen, för den krånglade i julas.

Prövade att ta bort den tre-poliga kontakten på tomgångsmotorn men märkte ingen skillnad på varvtalet, det låg nu konstant på 1100v/m.

Lirkade på kabeln till kontakten och plötsligt sjönk varvtalet till 850v/m för att lika snabbt igen gå upp till 1100v/m.

Åkte hem!

Väl hemma tog jag bort tomgångsmotorn och kollade. Den såg ren och fin ut! Hade gjort ren den med Brake-kleen i Julas.

Satte tillbaka den och satte tillbaka kontakten men tycket att kontakten gick lite väl lätt på...tog bort gummihättan och vad får jag se jo! Det rosa inre kontaktstycket har släppt från det yttre grå plasthöljet. En plasthake har gått av. Ingen kontakt med tomgångsmotorn med andra ord!

Satte in det inre kontakthöljet i tomgångsmotorn...och det fungerar perfekt! 850V/m och tomgångsvarvet är jämnt och fint!

Nu får vi se om tomgångsvarvet på min fungerar lika bra som på brorsans Turbo när motorn är kall.

Hör av mig i morgon.

Kul att se när folk återkommer med lösningen, kan hjälpa någon annan i framtiden!

Hej!
Startade motorn kall i morse! Varvtalet gick upp till ca 1100-1200v/m och sjönk sedan ner till 850 v/m efter några sekunder.
Tycks fungera! Tvi Tvi!