Jag har problem med min saab, ibland när jag ska starta den så maler startmotorn på tills batteriet dör. Ibland startar den med en gång. Det verkar som att bilen inte startar när den är varm.

När bilen inte startar hjälper det ibland med startkablar och ibland får man springa igång den.

Någon som vet va det kan vara för fel?


Bilen:
Saab 93 Aero 2002
23 000 mil


mvh Defuncta

Hej!
Det vanliga när en bilmotor inte startar.
1, Byt rotor och fördelarlock samt luftfilter. det här är saker man bör byta varje år.
2. Kolla att det blir gnista och kolla tändstiftens skick. Man bör byta stift vart 4000-5000 mil ca.
3. Kolla att det kommer det fram soppa till förbrännngsrummen? Går bensinpumpen?
Får motorn: luft,soppa och gnista så startar den och går. Saknas något av de här sakerna så startar inte motorn.

Sen gäller det mest elementära...
Du byter väl motorolja varje år eller vart 1000-1500mil?
Du byter väl luftfilter ,rotor och fördelarlock varje år eller vart 1000-1500mil?
Du kollar väl alla kontakter i motorrummet (tar isär och sprutar in elspray då och då).
Du kollar väl att alla slangar sitter där de ska oh att de är hela.

Sköter du om bilen så kommer den alltid starta villigt och gå bra...om du däremot inte sköter om den ...

U

defuncta skrev:

Jag har problem med min saab, ibland när jag ska starta den så maler startmotorn på tills batteriet dör. Ibland startar den med en gång. Det verkar som att bilen inte startar när den är varm.

När bilen inte startar hjälper det ibland med startkablar och ibland får man springa igång den.

Någon som vet va det kan vara för fel?


Bilen:
Saab 93 Aero 2002
23 000 mil


mvh Defuncta

Kolla batterispänning. Dagens bilar är känsliga. En bra och billig felsökning.

Startar när den är kall men ej när den är varm låter som vevaxelgivare, hade detta fel på min 9-3:a

Gurra001 skrev:

Startar när den är kall men ej när den är varm låter som vevaxelgivare, hade detta fel på min 9-3:a

Verkar som att det är den.

Fått denna felkod nu. Är det svårt att fixa själv, hur gör jag?

P0337    Vevaxellägessensor - låg insignal    Ledningar kortslutna till stomme, vevaxellägessensor, motorstyrdon

den går att byta själv. vevaxelgivare kostar typ 800kr på mekonomen, den sitter på "framsidan" av motorn en bit ner, i höjd med downpipen. Det går en sladd ner till givaren som i sin tur sitter bakom en liten värmesköld. Givaren och värmeskölden sitter med en o samma bult.

Så i praktiken bara en bult o skruva bort och sen i med kontakten där den gammla satt, kan vara lite trång att komma åt dock, lättast att hissa up o ta den underfrån skulle jag tro. Jag fick även montera bort downpipen (3") för att komma åt lättare

Gurra001 har helt rätt, garanterat vevaxelgivaren.
På en 9-3 02 kan du byta den utan att behöva demontera någonting annat, det är lite trångt men ska inte vara något problem. Tänk på att göra rent innan du börjar skruva, du vill inte knuffa ner massa grus och skräp i hålet när du tar ut givaren.

Jag skulle dock undvika Mekonomens vevaxelgivare, har haft ett flertal bilar som krånglat med dessa. Köp en original istället, nån hundring dyrare men du slipper krångel.

Här har du en bild på den så du vet vad du letar efter
https://portal.orio.com/webapp/wcs/stor … reId=11901

rcy skrev:

Här har du en bild på den så du vet vad du letar efter
https://portal.orio.com/webapp/wcs/stor … reId=11901

Aha tack...

Ska också byta mellanröret som sitter efter katalysatorn, det har rostat sönder efter flexrörs biten... Hur sitter avgassystemet ihop?