Xc70 2006 som går bra på tomgång men vid 1500 varv och upp är den slö. Står jag på gasen så kommer den till slut upp till 3-4000 varv

Läste felkoderna och försökte och radera dom men så fort jag startar så kommer dom tillbaka

Motor: D5244T
Koder: 2680 slutsteg insprutningsventil 2
26A0 slutsteg insprutningsventil 4
6661: glödstift styrning
6662: glödstift styrning
6664: glödstift styrning

Testade och ha motorn på och drog ur en kabel åtgången på spridarna och motorn går sämre vilken jag en tar, testade även och dra ur  luftmassemätaren men inget hände blev inte sämre eller bättre av det

Hitta även på ABS
0095: kommunikation CAM bus
0136: bromstrycksgivare 1 och 2 orimlig signal

Dessa går inte och ta bort men dock lite osäker nu efter om batteriet va helt ok så ska kolla detta imorgon.

Men vad tror ni annars?
Och ingen motorlampa lyser
Har kollat alla säkringar och hitta inga defekta i boxen under huven eller under rattstången eller i skuffen

Kolla så att ingen anslutning sitter löst..
Det kan ju ha vibrerat loss lite under kärrans 13 år..
Kanske det räcker med att motionera anslutningarna mot donet, vem vet..?

Det hoppas jag verkligen att det bara är:p
Är det styrdonet på luftburken som styr spridarna och glödstiften? Vet att det sitter ett relä vid fläkten som går till glödstiften så tänkte kolla hur den ser ut med ström ut till varje stift.

Återkommer med uppdatering

Hade bra kontakt mellan glödstift och relä på alla glödstift. Men glödstiftet på cylinder 2 hade 66,1

Gjorde även rent gasspjäll och tycker bilen blev något bättre.

Vid körning så är den trött och går runt 1500-2000varv

Är det gasspjäll och en till spjäll vid ventilkåpan på dessa?

Varför är du på gasspjället om du har felkod på 2 st spridare?

Glödstiften ska ligga på ca 0.5-0.8 Ohm.

xXSammy skrev:

Varför är du på gasspjället om du har felkod på 2 st spridare?

Glödstiften ska ligga på ca 0.5-0.8 Ohm.

Fick demontera bort Röret mellan gasspjället och insuget för komma åt glödstiftet på cylinder tre eller om det va fyra och såg då att det va bra med skit i röret och passade då på och gjorde rent det plus gasspjället

Idag åkte nya glödstift i och koderna försvann och även för insprutningen men då kom nästa förbannade koder för  partikelfilter kod: 2A30 blockerad, 2BAA inget värde, 2A00 Signal felaktig, som ej går att radera så klart. Strax efter så kom även 135F luftmassmätare signal felaktig och 1507 Turboreglering för lågt tryck...

Sjukt irriterande

Är det bara och köpa nytt filter och hoppas på att den fungerar efter?

Du klabba med LMM..
Kolla att det sitter ordentligt..

insidan skrev:

Du klabba med LMM..
Kolla att det sitter ordentligt..

Har kollat kontakten till LMM och den sitter på plats. Tror mer att den har gjort sitt ”suck” blir och riva ner partikelfiltret i helgen och försöka få ordning på den och beställa hem ny LMM

Efter några timmars bråk under bilen så fixa borrmaskinen två av skruvarna nu äre bara tre muttrar eller tre skruvar på turbon som ska bort dock sitter dom som berg och dom på partikelfiltret har rostat ner så får på en 13 hylsa men det glappar så muttern kommer bli rund och en 12.a är för liten :S

Tips?
Köpa tum hylsa och testa?



Det som va kvar efter partikelfiltret som jag borrade bort


Skruvarna på turbon sitter med en 10.a men lyckas inte få bort dom sitter som f*n och kommer troligen dra sönder dom:/