Bromsklonk ljud
Volvo XC70 2.5T "Hemlig XII" (2003)
Volvo 480 Turbo "The only way is up" (1988)
Jare71 skrev:
Mossan1 skrev:
Jare71 skrev:
Att sedan länkarm bussning ska gett upp i samband verkar ju så konstigt.
Konstigt är det iaf.Nja, det eventuella felet med tex länkarmsbussning eller brusten fjäder uppstod sannolikt inte i sådant omedelbart samband med bromsfixen, men SYMPTOMEN kan ha uppstått när bilen lyftes och (ev) brustna fjädern ändrade läge, eller den stora hjulrörelsen var "droppen" för den så gott som brustna bussningen...
Du kan också ha lyssnat mer kritiskt på bilen och hört det först nu....
Osv..
Jag instämmer med andra:
Lägg upp ett eller flera foton här.
Samt vad det rör sig om för bil.
På tex vissa äldre Volvo sätter många fjäderbygeln till oket fel...Bilen är en subaru legacy 2011.
Gått ca 16 000 mil.
Bromsok hållare sitter med 2st 17 mm bult och oket med 2st 14 mm bult.
Ska försöka ta lite bilder o lägga upp.
Får försöka krypa under bilen o ta bilder under/ insidan.
Nu har jag även kört med husvagn på i ca 80mil.
Även åkt en del kortare sträckor ojämna grusvägar.
Så om något skulle ej sitta fast ordentligt så borde det i det här laget ha havererat totalt kan jag tycka.
Återkommer med bilder senare ... Men nu ska vi försöka fira lite midsommar först 👍😀
Volvo XC70 2.5T "Hemlig XII" (2003)
Volvo 480 Turbo "The only way is up" (1988)
Brådhis skrev:
Som nämnts tidigare ska man slipa på okbygeln eller motsvarande. Inte(!) på beläggen!
nja.. många gånger är det en kant som måste slipas bort. men det måste göras med förstånd självklart börjar man med att köra rent spåren beläggen ligger i det är ju en självklarhet men sen brukar man få ta bort alla vassa kanter som är på beläggen.. men man ska inte ta bort halva belägget utan ska putsas till inget mer. det brukar alltid vara en kant som måste väck men slipar man så inåt helvete att belägget sitter löst så vete fasen vad man har gjort. lite finnes måste man ha 
Growe skrev:
Brådhis skrev:
Som nämnts tidigare ska man slipa på okbygeln eller motsvarande. Inte(!) på beläggen!nja.. många gånger är det en kant som måste slipas bort. men det måste göras med förstånd självklart börjar man med att köra rent spåren beläggen ligger i det är ju en självklarhet men sen brukar man få ta bort alla vassa kanter som är på beläggen.. men man ska inte ta bort halva belägget utan ska putsas till inget mer. det brukar alltid vara en kant som måste väck men slipar man så inåt helvete att belägget sitter löst så vete fasen vad man har gjort. lite finnes måste man ha
Jo jag inser att jag gjort fel i detta fallet, Jag tog nog lite mera än vad jag brukar ha gjort när jag bytt belägg.
Men till huvudsaken är att jag vill veta vad som egentligen klonkar i vissa lägen när jag bromsar.
Om det är så att klonket kan försvinna om jag byter belägg , så är det inte hela världen, några hundralappar åt skogen kan jag leva med.
Men när du skriver att en kant som måste tas bort, vilken är det då( sorry om jag är dum) menar du inte kanske att slipa av lite försiktigt med sandpapper alla kanter så det blir lite mer rundat så att säga?
Jag kanske har någon vass kant kvar som kanske hakar i /fastnar?