Stämmer fint. Har ingen bättre bild, men de synd här.

Det var som fan, har nog aldrig sett en bil med högtalare i taket från fabrik, fränt!

MrHyde skrev:

I taket? Nu blev jag nyfiken, sitter det högtalare i taket original? Eller är jag helt ute och cyklar?

MrHyde skrev:

Det var som fan, har nog aldrig sett en bil med högtalare i taket från fabrik, fränt!

Typ alla Bmw kombi/suv har det också

Nu är alla högtalare i hamn. Och jag är så glad och förväntansfull.

Alltså:
Rockford Fosgate.
Power 6,5" kit fram
Prime 4" bak/tak
Power 6x9 bagaget

Fram och bak kommer drivas på 4 kanalssteg, i taket kommer drivas på stereon.

Pågående, sakta men säkert. Kommer ske mer senare. Nu ä de mest fitment check på de jag har. I framdörrar har kompisen vart schysst o måtat o kapat ut anpassat i mdf, inpassningen bakom dörrklädseln blev perfekt. I taket har jag kapat ur originalhögtalarna och använt mig av korgens infästning för att stansa ut de nya, lite massivare 4"-arna så dem inte tar i taket.

Nu sitter Rockford Fosgate Power 6.5" 2 vägs med delningfilter i framdörrar och Prime 4" coax bak i taket.

Har försökt hålla de så oem jag kan, men med kort varsel fick delningsfiltren sitta på utsidan och "showa" sålänge.

Det planerade steget som ska driva dörrarna o Power 6x9 som ska sitta i bagaget kommer monteras senare, ihop med 6x9orna.

(Bilderna hamnade i lite oordning, men de får va).

Skulle rekomendera att du gör ringar till högtalarna i taket, så som du gjort till framdörrarna.
Som det ser ut nu så kam du lika gärna strunta i dom i taket, då dom inte alls kommer att låta bra. Dom kommer att slå igenom och låta illa på ganska låg volym.

Tack för feedback. Ja, tanken är väl att montera bättre i taket ihop me att resten kommer in. Har även för avsikt att dämpa bilen.

6x9orna har hittat på plats. Nu ska bara steget in o kablar dras osv. Sen som nämnt kommer bilen dämpas i dörrar o paneler m.m.

O självklart är det gjprt för att kunna återställa bilen i framtiden om så önskas.

Nu har jag fått in steget, praktiskt o diskret, som driver dörrarna och 6x9orna. Tyvärr vlev det ont om installationsbilder. Men det vart ett bra lyft. Nu skulle jag vilja ha en kraftigare baslåda. Haha.

Den där lådan under stolen kostar 6000kr ny hos Honda

Händer lite hela tiden.

Sen senast har jag.
- Fått punktering o rocka reservhjul.
- Krängt om vinterdäcken på oem alu.
- Monterat vinterhjul
- Tätat oljetråget
- Höjt bilen.
- Gjort hjulinställning.
- Svetsat svetsmutter på grenröret för bredbandslambda.
- Målat bromsar.
- Monterat nya skivor och belägg runt om samt nya ok fram.
- Monterat stänklappar fram
- Fälgar har fått en upp-piffning.





































Tyvärr blev inte vänster ok o okhållare bak samt okhållare fram målat, så det är kvar, samt så ska fälgar på vänstar sida få en upp-piffning oxå, jag han bara höger sida.

Så härnäst ska jag hitta tid för det. Bredbandslambdan är monterad, mätaren ska på plats o strömkablar ska dras. Så snart jag sett luft/bränsleblandningen ska jag mappa bilen.

Så, det händer lite hela tiden, tyvärr behöver annat prioriteras just nu.

Då var bredbandslambdan kopplad på ström o bilen har gått väldigt snålt. I helgen har jag fixat lite med HTS o efter lite knappande o support från Jtuning går bilen betydligt bättre. En vettig basmap.

Har haft ett märkligt fel med att motirn vill självdö efter korta stopp i tex affär. Det varar i några sekunder på lågvarv till o från under ett par minuter. Sen kan den bludra o gå illa stundvis. Symptom som fans innan o efter motorbytet, o då ä de som sagt ecu, grenrör ink lambda o växellåda jag behållt. Men när minusgraderna kom blev det så mycket värre. Misstände som fan o gick oroligt. Air/fuel visade uppe på 23 - 27 på mätaren. Tomgång o låglast ca 19 i annat fall. Symptomen blev lindrigare utan oem lambdan.

Nu ligger de runt 14 o går ner till mellan 10 o 12 på fullgas. Fortfarande urkopplad oem lambda, misstänker att den är dålig.

Som sagt, nu går motorn mycket mjukare o finare, men också piggare o jämnare.  Tar de som en win tills lambdan ä bytt o ja kopplat bredbandslambdan mot databoxen så jag kan mappa ordentligt.

The end of One story.

Mins knappt var jag lämnade, men jag har fått feeling på nytt, så here goes...

Livet händer, kommer imellan och fenomenet tycks upprepa sig konstant. Aerodecken slog över på 26000mil i vintras, jag förberedde för besiktning, men jag lyckades aldrig få ordning på mappen själv, o tid o pengar kände jag inte fanns.







Tidigare i vintras tog äntligen initiativet att fota av The Local Honda-gang. Har dock fortfarande inte träffat på ägare. Under våren/sommaren har dem försvunnit en efter en, nu står ingen kvar.
Civic ek3 sedan
Civic eg6 vti (inte med B16)
Civic Mc2 vti
Civic ed6 4-vxl
Civic Em2





Sen bytte jag jobb och fick börja pendla igen. Påvägen till, första dagen började det rysta från ingenstans. "Garanterat en drivknut" tänkte jag. Påväg hem slutade bilen driva helt o fick bärgas. Mycket riktigt hade drivaxel hoppat av mellanaxeln, o innan den gjort de hade den alltså tryckt ihop mot yttre knut, vilket gav symtomet. Har ingen förklaring på varför, men monterade tillbaka drivaxeln på parkeringen på jobbet i snön 11 feb, åkte o placerade bilen i garaget och slumpade bort den.






Många faktorer lede till försäljningen. Tex tidsbristen, de faktum att det är en bullerbox från sena 90' utan komfort för pendling. Eller att denna funkar och är ändå sjukt kul, till skillnad från coupen som blir drabbad av att inte vara kul, av förklarliga skäl.

Min VTi har varit en saknad resa på något sätt, jag önska bara att det hade sett annorlunda ut, men för mig är det inte heller försvarbart att ha 2 projekt idag.
Jag behöver en "tråkig" bil till vardags för att kunna fokusera på coupen, och här ifrån har drivet ökat markant.

The Resurrection
- Maj
Vart har vi Coupen då? Den står kvar, med många lager dam. Så jag har börjat damma av den, synat för att se vad som är kvar på karossen. 19 månader tar ut sin rätt på minet. Frågan är bara vad 5 år och en garageflytt gör med alla bult o dess ursprungliga placering när bilen ska ihop igen.



Efter och ha sett över bilen började jag fundera över drivlinan igen. Eftersom allt K-relaterat såldes (in favor of the Aerodeck). B18c4 står kvar efter Kombin, men växellåda har visat sig bli ett bekymmer. Ett tag övervägde jag tom att gå tillbaka till D-serie.

Jag googlade, jag kollade ebay, jag efterforskade. Alternativen DÅ var bla en s9b för ca 25k, och en s4c för ca 22k. Jag började kolla 4wd alternativ o landade då på ca 15k. Hade varit skitkul, men inte ekonomiskt försvarbart idag. Så vad gör jag?





Garaget blev städat, bakskärmar m.m. har slipats till och dörrar har hängts upp på bänken igen. Har fortfarande dörrhandtag, kjolar o bakspeglar att se över, o lite annat smått. Men det närmar sig ett nytt försök med grund.





Redan sedan jag köpte Denji-lycktorna har jag sagt att dem ska bli svarta, så jag har plockat isär en och planerar tillvägagångsätt.




Och till sista är vi i nutid-isch, eller ja... jag la ut en sökesannons på B-serielåda för ett par veckor sedan, en kvart efteråt fick jag napp (vilket också är det ända). Så i söndas mötes vi en kvart söder om Jönköping och gjorde upp.



Drivkinan är nu komplett. I teorin skulle bilen kunna vara körbar i år... men, den ska lackas o byggas ihop också.
(Och motorn önskar jag gå igenom lite först).

//

Har kommit en bit med Denji lycktorns, nu överväger jag alternativ för positionsljus.







Sen då? Jo, jag fick fart, o fort har det gått, bilderna får berätta resten. Men känslan just nu är obeskrivlig, och jag är nu otålig...
























































Jag är toknöjd, för vad det är. Det är långt från perfekt, o det finns jobb kvar. Men jag gjorde detta, i mitt garage. Jag blandade färg, härdare o thinner och ag sprutade på färgen... för att inte tala om allt förarbete.

Nu vill jag bygga!!

Nästa vecka limmar jag bla rutorna.

//

Trist att behöva sälja, men var sak har sin tid. Bättre att fokusera och lägga den tiden du har, på det "riktiga" projektet.
Måste kännas riktigt skönt när karossen är lackad :-)