Hej från Finland, hoppas man förstår min muminsvenska! Håller på att bygga en Amazon på sidan av andra projekt och uppdaterar här efter hand som något hänt på bilen. Målet med bilen är att ha en trevlig söndags bil som ändå har lite sprutt i sig. Bilen var målad pink på 80-talet och har senast varit i register 1999, fick den besiktad sommaren 2024 efter en ny bränslepump och bromsar runtom.

Efter att ha fått stå bakom ett garage i 25 år, så fick jag börja med att smälta plåt i par månader. Efter plåtarbetet gjorde jag bottnet till den nya färgen. Nu i stunden är bilen hämtat från måleri och kommer härifrån framåt uppdatera vad som händer. Vill ha den körbar före jag börjar bygga motor så man kan köra en stund med den sköna B18:n, och tillika hinna njuta en stund av bilen då det inte är i garaget.

För tillfället ligger det en B18 med dubbla Dellorto 45or. Har en B5234T3 på hyllan och väntar tills man har tid. Växellåda har jag inte bestämt mig ännu på, möjligtvis en 8HP eller liknande då en cruiser självklart ska ha automat .

Bilen efter bes:

Sandblästring
Började med att sandblästra hela övre sidan av korgen (hade svetsat bottnet föregående vinter till bes) för att få fram ren plåt och reda på hur mycket skall bytas.

Här var inte mycket av golvet att rädda:



Inte optimala förhållanden på sena höstkvällar med en billig dålig sandblästrare:


Svetsfasen
Hamnade byta ut en stor del av golvet då en ruta hade läckt in och bakbänkens fotutrymme var fullt i vatten, vem vet hur länge. Också skärmkanter och tröskelplåt hade rostat igenom, blev ganska utmattad under denna fas då det kändes som den mjuka plåten aldrig tog slut, så blev mindre bilder mot slutet.

Utvärdering av skador på ena sidan, som man ser på bilden, så var det inte bara golvet utan också alla balkar under som var sönderrostade:
Fixat:

Andra sidan får en bit ny tröskelplåt samt skärmar:

Golvet får också lite ny plåt:

Båda sidornas fram "inre skärmar" hade rostat igenom, samt bakom framhjul:


Bakluckan hade inte heller överlevt utan rost:

Passade också på att ta bort värmepaketet då det kommer att vara i vägen för en framtida T5, kommer ett mindre paket på insidan istället:

Förnyad sandplåt:

Till näst är det grundarbete samt målning:

Grundarbete:
Första gången som man gjorde grundarbete till bilmålning så det gick ganska mycket spackel då man alltid slipade för mycket, arbetet är också ganska tungt. Måste säga att efter projektet förstår man nog varför bilmålare är ganska dyra.

Eftersom en amatör som jag kommer slipa mycket så började jag med att investera i en riktig slipmaskin, blev en Mirka Deros II, vilket visade sig vara ett bra köp istället för att hamna använda våra gamla tryckluftsmaskiner. Med Mirkan kom det också en dammsugare samt en kärra för hela systemet:


Började ett prov på taket, konstaterade att man nog lite kan slipa med maskin, speciellt i början. När man närmade sig färdig yta så var det med råd från en bilmålare ett hårt slätt block med rätt teknik som man fick bästa resultatet med:


Karossen tar form:


Gjorde inte annat grundarbete än detta då jag hade kommit överens med målaren att han lägger ett lager filler och slipar det rakt.

Här är bilen påväg till måleri:


Till nästa var det då målning:

Hej!

Målning:
Bilen målades hos en bekant erfaren bilmålare som erbjöd att måla billigt. Stegen var filler -> epoksigrundfärg -> ytfärg -> lack. Som färg valde jag "Chrysler KGZ/PGZ Black Forest Green Metallic". Färgen blev kanske en aning mörkare än vad jag hade planerat, men är ändå väldigt nöjd med hur det blev.

Filler:



Ytfärg/lack:



Drog första lagret lack med lösa delar låss, sedan slipades ytan matt och sista lagret drogs med alla delar fast för att få färgtonen så jämnt som möjligt:


Sista lacken:


Påväg hem :


Lacket speglar fint i kvällsolen.