Jag fick totalt huvudbry..

Böt olja på min Audi A6 2018 här idag, första gången jag byter själv men bytt på 5 andra bilar tidigare och aldrig stött på detta.
Glömde såklart köpa en ny oljeplugg så fick nyttja den gamla, men det har man ju gjort förut utan problem.

Men när jag ska dra åt upplever jag att den roterar och får ju panik att det är gängpaj trots jag inte drog så hårt, men tog lös pluggen igen och kollade nä gängorna på bult och hålet i tråget hur fina som helst.

What? kollar noggrannare på pluggen och ser nästan ut som att det är en skarv mellan huvud och skruven? är det nån "inbyggd moment" i skruven som gör att den roterar när det är hårt nog? Nu sitter den då där och provkört en kvart utan någon olja sipprar fram men känns ju inte riktigt bra ändå..

Inget jag stött på att en plugg har roterade huvud. Har bilen oljetråg i plast? Kan sitta en insatsgänga i det som börjar snurra vilket resulterar i att tråget behöver bytas.
Därför jag suger ut oljan om möjligheten finns när bilen har tråg i plast och metallplugg. Mercedes bla har börjat med en plastplugg med låsning som inte kräver samma typ av åtdragning.

mb_pucken skrev:

Inget jag stött på att en plugg har roterade huvud. Har bilen oljetråg i plast? Kan sitta en insatsgänga i det som börjar snurra vilket resulterar i att tråget behöver bytas.
Därför jag suger ut oljan om möjligheten finns när bilen har tråg i plast och metallplugg. Mercedes bla har börjat med en plastplugg med låsning som inte kräver samma typ av åtdragning.

Nä men det var väldigt intressant, nej tråget är av metall.. och som sagt tog ut pluggen och kontrollerade gängor både på bult och i tråget och dom var felfria.. hade gärna gjort det men motorn har ingen mätsticka.. har gjort så på tidigare bil var ju sjukt smidigt oljebyte då.

Får väl avvakta och se om det blir något läckage, se till att byta skruv nästa byte..

Det är alltså en vanlig metalloljeplugg på din AUDI?
Har du någon bild på den?
Vilken typ av skruvskalle har den?

The-GOAT skrev:

Det är alltså en vanlig metalloljeplugg på din AUDI?
Har du någon bild på den?
Vilken typ av skruvskalle har den?

Tja vanlig och vanlig vet jag ju inte, det är ju det jag funderar på.. servade den senaste på en mindre firma så vet inte vad dom satte dit för plugg.
Det var en 6-kantsskalle slät ovansida, har sett vissa har insex/torx men inte denna.

Hittade detta på ebay, rätt säker det är ett sånt här tråg.
https://www.ebay.co.uk/itm/385871033597 … olid=10050

Freddetjoho skrev:

The-GOAT skrev:

Det är alltså en vanlig metalloljeplugg på din AUDI?
Har du någon bild på den?
Vilken typ av skruvskalle har den?

Tja vanlig och vanlig vet jag ju inte, det är ju det jag funderar på.. servade den senaste på en mindre firma så vet inte vad dom satte dit för plugg.
Det var en 6-kantsskalle slät ovansida, har sett vissa har insex/torx men inte denna.

Det finns någon typ av plastmojäng till en del av VAGs produkter.
Givetvis kan berras video och bilmek smackat dit vad som passade om den befintliga pluggen var defekt.
Jag är riktigt nyfiken på hur den ser ut.

En sådan?
Har aldrig stött på något liknande med den funktionen du beskriver, utan tror snarare är du har lite gängtorsk i tråget.

Har däremot varit med om samma fenomen som du beskriver (börjat med att pluggen suttit som sören) och då har det ju varit just gängtorsk.
Går att dra typ 10nm innan den börjar gå runt igen.

Jesper328 skrev:

En sådan?
Har aldrig stött på något liknande med den funktionen du beskriver, utan tror snarare är du har lite gängtorsk i tråget.

Har däremot varit med om samma fenomen som du beskriver (börjat med att pluggen suttit som sören) och då har det ju varit just gängtorsk.
Går att dra typ 10nm innan den börjar gå runt igen.

Ja jag börjar ju fundera, man vet ju aldrig om den här lillverkstan kört mutterknackarn eller nåt.. vem vet?
Men gängorna såg hur fina som helst ut.. kan det vara nån hylsa som roterar? Fast är väl bara om det är plast eller aluminiumtråg? ?

Ser man bilden här nedan ser det ju inte ut så..

Vad händer när du drar med 19mm fast nyckel (för jag antar att du har 19mm som på de flesta Audi)?

jaka54 skrev:

Vad händer när du drar med 19mm fast nyckel (för jag antar att du har 19mm som på de flesta Audi)?

Jag drog med spärrskaft, låg hemma på garagegolvet och böt så man kunde ju inte se så bra..
Men kört 80 mil nu, inga fläckar och nivån är på max ännu.

Får ta det vid nästa byte helt enkelt.. kör rätt mycket per år kring 3000 så det är ju snart dags igen ?
Ska köpa ny bult till den gången.. men spontant min bästa gissning är om den gängade delen i tråget är nån presshylsa? som då i sin tur roterar (För att verkstaden kanske dragit med knack eller något)

Om avtappningspluggen/-skruven "slirar" vid åtdragningen, borde den väl även "slira" vid demonteringen - d v s inte gå att skruva loss?
Mystiskt - om det inte är "gängpaj" eller gänginsats/bussning som "slirar" - vad är det då?

Skulle inte kört en meter. Lossar den på motorvägen så går du vara väldigt snabb att stänga av bilen. Ny olja, och en plugg är en liten peng mot vad kan hända. Se det som en extra sköljning av motorn.

Baserat på vad jag läst i tråden sällar jag mig till Lows text.
Jag hade inte vågat köra med en eventuell urskruvande avtappningsskruv.
Även om jag förutspår andra orelaterade bekymmer med en AUDI behöver man inte utmana ödet.

torsen skrev:

Om avtappningspluggen/-skruven "slirar" vid åtdragningen, borde den väl även "slira" vid demonteringen - d v s inte gå att skruva loss?
Mystiskt - om det inte är "gängpaj" eller gänginsats/bussning som "slirar" - vad är det då?

Jag funderade lite på samma sak, därav min teori om det var en skruv med "moment" som inte går dra åt för hårt..

Low skrev:

Skulle inte kört en meter. Lossar den på motorvägen så går du vara väldigt snabb att stänga av bilen. Ny olja, och en plugg är en liten peng mot vad kan hända. Se det som en extra sköljning av motorn.

Förstår det, men är inte orolig.. den sitter inte löst och har ju suttit lika löst från förra bytet i 1500mil. Den går ju dra åt, men inte lika hårt som jag önskat.

Upplysningsvis så kan du, om du inte har ny kopparpackning till dräneringsskruven, "återställa" kopparpackningens mjukhet genom att glödga den.
Förslagsvis med gassvets eller med skidvallningsbrännare.

Freddetjoho skrev:

torsen skrev:

Om avtappningspluggen/-skruven "slirar" vid åtdragningen, borde den väl även "slira" vid demonteringen - d v s inte gå att skruva loss?
Mystiskt - om det inte är "gängpaj" eller gänginsats/bussning som "slirar" - vad är det då?

Jag funderade lite på samma sak, därav min teori om det var en skruv med "moment" som inte går dra åt för hårt..

Low skrev:

Skulle inte kört en meter. Lossar den på motorvägen så går du vara väldigt snabb att stänga av bilen. Ny olja, och en plugg är en liten peng mot vad kan hända. Se det som en extra sköljning av motorn.

Förstår det, men är inte orolig.. den sitter inte löst och har ju suttit lika löst från förra bytet i 1500mil. Den går ju dra åt, men inte lika hårt som jag önskat.

Sitter den inte tillräckligt, så är det nog inte omöjligt att den kan lossna. Speciellt när pluggen utsätts konstant av värme/kyla.

Low skrev:

Freddetjoho skrev:

torsen skrev:

Om avtappningspluggen/-skruven "slirar" vid åtdragningen, borde den väl även "slira" vid demonteringen - d v s inte gå att skruva loss?
Mystiskt - om det inte är "gängpaj" eller gänginsats/bussning som "slirar" - vad är det då?

Jag funderade lite på samma sak, därav min teori om det var en skruv med "moment" som inte går dra åt för hårt..

Low skrev:

Skulle inte kört en meter. Lossar den på motorvägen så går du vara väldigt snabb att stänga av bilen. Ny olja, och en plugg är en liten peng mot vad kan hända. Se det som en extra sköljning av motorn.

Förstår det, men är inte orolig.. den sitter inte löst och har ju suttit lika löst från förra bytet i 1500mil. Den går ju dra åt, men inte lika hårt som jag önskat.

Sitter den inte tillräckligt, så är det nog inte omöjligt att den kan lossna. Speciellt när pluggen utsätts konstant av värme/kyla.

Då får man väl "känna på den" lite då och då.

torsen skrev:

Low skrev:

Freddetjoho skrev:

torsen skrev:

Om avtappningspluggen/-skruven "slirar" vid åtdragningen, borde den väl även "slira" vid demonteringen - d v s inte gå att skruva loss?
Mystiskt - om det inte är "gängpaj" eller gänginsats/bussning som "slirar" - vad är det då?

Jag funderade lite på samma sak, därav min teori om det var en skruv med "moment" som inte går dra åt för hårt..


Förstår det, men är inte orolig.. den sitter inte löst och har ju suttit lika löst från förra bytet i 1500mil. Den går ju dra åt, men inte lika hårt som jag önskat.

Sitter den inte tillräckligt, så är det nog inte omöjligt att den kan lossna. Speciellt när pluggen utsätts konstant av värme/kyla.

Då får man väl "känna på den" lite då och då.

Precis..

Funderade lite fram och åter.. är det så den roterar är det väl bara byta tråg som gäller?
Alternativ två är köpa nån monstertätning dränka runt bulten nästa gång och fortsättningsvis byta ovanifrån med oljesug..
Oklart om det går på denna motor? På gamla bilar har jag ju bytt via mätstickan men denna har ju bara digital mätare ?